Alpina stvořila nejzábavnější diesel všech dob

Actualities
iHNED | 27.06.2012
dalších 6 fotek
foto: http://www.alpina-automobiles.com/en
Alpina D5 BiTurbo, kterou vyrábí malá německá manufaktura Alpina, je splněním řidičských snů. Spojuje vysoký výkon s nízkou spotřebou.

Automobilka Alpina sídlí v bavorském Buchloe nedaleko Mnichova. I když na jejích vozech najdeme na přídi logo BMW, Alpina se striktně brání slovu "tuning". Je totiž samostatným výrobcem, který svým autům přiděluje vlastní VIN kód. Vozy BMW dostává přímo z výrobní linky nedodělané. Mistři technici z Alpiny pak dodají vlastní úpravy motoru, novou převodovku, přepracované odpružení, aby jako třešnička na dortu v interiéru zazářily většinou ruční prací tvořené drobné detaily.
Model nesoucí jméno Alpina B5 BiTurbo, který se dostal do rukou Ekonomu, stojí na základu BMW 535d, tedy luxusního sedanu vyšší střední třídy poháněného naftovým šestiválcem. Vizuálních úprav vozu není mnoho: Alpina dodala přední i zadní nárazník, pořádné výfuky a velmi výrazná kola s logem značky. Ačkoli lze na zádi najít nápis Alpina, mnichovská automobilka trvá na logu BMW. Uvnitř existuje maximální možný luxus. Všechny modely Alpiny jsou v té nejvyšší výbavě, kterou BMW umožňuje. Manufaktura k nim navíc přidává ještě specialitky. Oproti standardnímu vozu tak Ekonom uvnitř našel volant s tenkým věncem, který má tlačítka na manuální řazení. Budíky dostaly modré podbarvení a logo Alpiny se objevuje i na kožených sedadlech. Každý vůz má navíc štítek s pořadovým číslem, testované auto bylo teprve 10. vyrobeným kusem. Motor schovaný pod kapotou je vrcholem práce zkušených techniků. Naftový řadový šestiválec dopovaný dvěma turbodmychadly je totiž schopen produkovat výkon 257 kW, tedy 350 koní. Maximum točivého momentu je 700 Nm. Pro srovnání - běžný sedan 535d nabízí 313 koní a 630 Nm. Motor je navíc skvěle odhlučněný, ve vyšších otáčkách pak vydává dunivý zvuk. Jistě, na osmiválcovou Alpinu B5 zvukově nemá, je však zřejmé, že člověk, který si vybere tento vůz, nebude toužit po sportovním "rachotu".

Síla putuje jen na zadní kola. O její přenos se stará automatická převodovka Switchtronic, která řadí bleskově. Jakmile přitisknete pedál plynu k podlaze, z Alpiny se stává velmi rychlý stroj. Stovka přijde za 5,1 sekundy, což je hodnota, které dosahují spíše sportovní vozy než naftové sedany. Maximum je stanoveno na 275 km/h. Při tom všem si Alpina řekne o 5,9 litru paliva v kombinovaném provozu, tedy podle tabulky. Test Ekonomu ukázal, že ostrou jízdou se dá dosáhnout spotřeby okolo 10 litrů, při běžném cestování to půjde i za sedm litrů. A to jsou stále skvělé výsledky. Jízdu v Alpině navíc zpříjemní i možnost nastavit si zvlášť podvozek a řazení. Právě tlumiče nabízejí vyšší rozsah svého chování než v běžném BMW řady 5. Komfortní režim, kdy se auto ladně přehoupne i přes větší nerovnosti, připomíná spíše velký manažerský sedan BMW 7. Naopak nekompromisní režim Sport+ přitvrdí tlumiče tak, že se jejich tuhost začne podobat ostrému BMW M5. V tu chvíli v zatáčkách řidič zapomene na velikost a vyšší hmotnost vozu, když se auto začne chovat jako "sporťák".
Alpina D5 je zajímavým spojením dvou světů. Řidič může mít velmi mrštný vůz, který ovšem nebude potřebovat neustálé zastávky na čerpacích stanicích. Dostane ho v nejobsáhlejším balení a může si být jist, že mnoho podobných originálů na zdejších silnicích nepotká. Cena Alpiny B5 BiTurbo, která startuje na částce 71 tisíc eur, tedy asi 1,8 milionu korun, je proto adekvátní.

Motor

 

vznětový 2x přeplňovaný šestiválec

 

Objem

 

2993 ccm

 

Výkon

 

257 kW (350 k)

 

Toč. moment

 

700 Nm

 

Zrychlení 0-100 km/h

 

5,1 s

 

Max. rychlost

 

275 km/h

 

Komb. spotřeba

 

5,9 l/100 km

 

Rozměry

 

4905 x 1860 x 1469 mm

 

Cena

 

70 950 eur včetně DPH

 

Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
David V, 27.06.2012 11:09
Kdo u auta za cca 2 miliony řeší spotřebu, když propad hodnoty ji během prvních let několikanásobně převýší?
Tomi, 27.06.2012 11:40
Alpinu cením za techniku a úpravu, ale vždycky na auta dávají ty paprskový kola. To je hnus. Pro mě degradace pěkného auta.
ivan2, 27.06.2012 14:03
Občas parkuje jedna Alpina tady kousek od nás a dlouho jsem přemýšlel, jestli ten nápis D5 biturbo vzadu je originál. Dělá na mě dojem jako by si ho tam majitel dolepil sám doma, nějak mi tam zkrátka nesedí. Jinak ostatní úpravy se mi líbí, vypadají precizně a elegantně, jenom ještě - jiný znak na kapotě a jiný na volantu mi přijde trochu schizofrenní.
Michal, 27.06.2012 19:51
Kdyby chtěl a priori uspořit, koupí si 520d.Tohle je o tom, koupit si ultravýkonné auto s přiměřenou spotřebou. V tom, ve kterém jsem jel byla spotřeba cca 11,5 litru, což se mi zdá u tak výkonného auta uvěřitelné. 550i x-drive si bez problémů pápne 15 až 16 na sto. Pořizovací cena je víceméně stejná. Kdyby to bylo atmo benzín vs turbodiesel, tak bych to smetl ze stolu okamžitě, ale takhle je to turbo benzín vs turbodiesel... Fakt je ten, že bych to chtěl vidět proti sobě na dráze, podle mně je ten benzín rychlejší, i když papírové hodnoty vycházejí nastejno... Tohle je každopádně auto pro technokrata, ne pro milovníka aut, potažmo rychlých.
Michal, 27.06.2012 19:52
Pro mně je to degradace pěkného auta /BMW/ když vidím ty jejich úchylné spojlery.... B5 (obdoba M5) měla přeplňování ještě když to nebylo nutné, no fuj
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů