Realita, nebo sci-fi? Passat GTE má spotřebu 1,6 litru na sto

Actualities
Karel Směšný | 17.07.2015
další 3 fotky
Má výkon 218 koní a dojezd až 50 km v čistě elektrickém režimu. A k tomu tuhle pohádkovou spotřebu. Ve všem je ale háček...

Nový VW Passat GTE přijíždí jako hybridní zástupce střední třídy s možností externího nabíjení akumulátorů, jedná se tedy o plug-in hybrid. Výrobce se chlubí spotřebou paliva jako z říše snů, inu posuďte sami – v kombinovaném režimu podle metodiky EU spotřebuje pouhých 1,6 l/100 km a kombinovaná spotřeba elektrické energie činí 12,2 kWh/100 km (u provedení Variant je to 12,4 kWh/100 km).

Pohonné ústrojí vozu se skládá z motoru 1.4 TSI o výkonu 115 kW/156 k a elektromotoru, který přidává dalších 85 kW/115 k. Celkový výkon soustavy tedy činí 218 koní a hodnota točivého momentu vrcholí číslem 400 Nm. Passat GTE je sériově vybavený šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG, která byla vyvinuta speciálně pro hybridní pohon, zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,4 sekundy (Variant je o dvě setiny sekundy pomalejší). Nejvyšší rychlost je u obou verzí 225 km/h, v čistě elektrickém režimu „E-Mode“ může vůz jet až 130 km/h.

Možná zajímavějším parametrem je dojezd v čistě elektrickém režimu, kdy při plně nabitém akumulátoru lze bez lokálních emisí ujet až 50 kilometrů. Režim „E-Mode“ se proto hodí především při jízdách na krátké vzdálenosti.

Passat GTE je samostatná výbavová linie. Kromě jiného zahrnuje individuální prvky, které byly navrženy speciálně pro model Passat GTE. Jedná se o specifickou chromovanou masku chladiče s výrazným modrým pruhem, nově navrženým nárazníkem s charakteristickými světly LED pro denní svícení ve tvaru písmene C, koncepčně přizpůsoben novému pohonnému systému byl také interiér.

Inženýři a designéři upravili panel sdružených přístrojů a do sériově dodávaného informačního a zábavního systému vložili speciální menu se specifickými funkcemi a ukazateli hybridního pohonu. Stylistickými úpravami jsou například modré dekorační osvětlení, kůží obšitý multifunkční volant s modrým stehováním, specifická řadicí páka GTE a řada ozdobných prvků se vzhledem hliníku a leskle černým lakem.

Nový hybridní Passat GTE a Passat GTE Variant budou na evropský trh uvedeny na podzim letošního roku, na ceny si budeme ještě muset počkat.

Volkswagen Passat GTE – shrnutí:

• Nová plug-in hybridní verze
• Kombinovaný výkon 218 koní, extrémně nízká spotřeba 1,6 l/100 km
• Čistě na elektřinu ujede vůz až 50 km
• Prodej od letošního podzimu

Konkurence:

Ford Mondeo Hybrid

+reálněji dosažitelná spotřeba 4,2 litru na 100 km
-čistě elektrický dojezd 1,5 km
-cena od 762.990 Kč

Kia Optima Hybrid

-jedná s o mild-hybrid: elektromotor vozu pouze pomáhá ve specifických situacích, nelze jej využít pro jízdu čistě na elektřinu
-spotřeba 4,9 l/100 km
-cena 839.990 Kč

Article rating
3.5 from 5 (70%)
Rated: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
kristian2, 19.07.2015 22:50
spotřeba 1,6 l - to je hezká teorie a kolik ta slavná technologie bude stát?
, 20.07.2015 14:37


Určitě to není malá částka. A samozřejmě ji platí současní zákazníci, stejně jako u vývojové náklady konkurence.
Koloss, 22.07.2015 15:23
Celkem by mě zajímalo, podle čeho jste zařadili cenu konkurence do mínusů, když cenu Passatu nemáte? Aby to náhodou nebylo plus, což je ostatně velmi pravděpodobné.
Petr S, 22.07.2015 18:21


Pozor: v kombinovaném režimu podle metodiky EU Tzn. ta spotřeba je tak nízká, protože auto jelo během toho krátkého testu nějakou dobu jen na baterky. K nákladům na palivo je tedy potřeba připočíst i cenu elektřiny na nabíjení. Na delší trasu kdy se vybijí baterky už ta spotřeba asi 1,6 litru nebude.
Koloss, 22.07.2015 18:33


To je všeobecně známé, že takto se ty nesmyslné spotřeby vytvářejí. Auto zahajuje test s plně nabitou baterií a končí se zcela vybitou. Metodika se asi změní teprve tehdy, když přijdou s autem, které na baterky ujede víc než 100 km a výsledkem testu bude NULA.

K titulku - "Realita nebo sci-fi?" bych odpověděl - PODVOD. Ono se ani těch 1.6 litrů na sto nepodaří dosáhnout, v praxi to bude tak 2,5-3,5, ovšem jen prvních 100 km. Každá další stovka, kdy nebudou nabité baterie bude za těch obligátních 6,5 litrů na sto.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů