Audi A6 – koupit starší kus s šestiválcovým dieselem?

Advisory centre
František Mašek | 09.03.2023
Tento vůz je elegantní i reprezentativní. | foto: Ivo Horváth
Marek by rád koupil generaci C7 se silným naftovým motorem. Co koupí za 500 tisíc korun a jaké jsou vyhlídky na spolehlivý provoz? Poradíme.
Dotaz
Dobrý den, prosím o radu – konečně bych si chtěl splnit sen a koupit Audi A6, rád bych jej ale ještě stihl se šestiválcovým motorem. Dost jezdím, takže diesel. Můj rozpočet je kolem 500 000,- tak vás prosím o radu, jaký konkrétní motor byste mi doporučili. Děkuji, Marek K.

Odpověď
Dobrý den Marku, ve Vašem případě bych se poohlížel po motoru 3.0 TDI. Jde o vidlicový šestiválec, který se pod kapotu A6 čtvrté generace dostal hned po uvedení do prodeje v roce 2011. Jde o spolehlivý motor s jedním turbem, který dokáže při dobrém servisu najet stovky tisíc kilometrů.

Za Vámi zmíněnou cenu dnes koupíte ročníky 2012-2016, tedy jak před faceliftem, tak i po něm. Hodně záleží na nájezdu, výbavě konkrétního kusu i výkonové verzi. Pokud se budeme bavit o verzi po faceliftu (2014), tak už základní výkonová verze se 160 kW jede hezky, oblíbená je i výkonnější s 200 kW pod kapotou (před FL měla 180 kW), které bych se také nebál. Určitě tedy doporučuji projet se a následně se rozhodnout podle vlastních preferencí.

Nejslabším místem auta je použitá sedmistupňová automatická převodovka S-tronic. Nejen že má na můj vkus až moc dlouhé převody, ale je také při potřebě přeřazení dost váhavá. Nelepší se to ani při manuálním řazení pádly u volantu. Pokud nechám stranou chování DSG, po letech se ukazuje, že skříň trpí i pár neduhy. U starších kusů často prolíná olej, nebo zlobí mechatronika. Naštěstí dnes už existují opravné sady eliminující riziko drahých oprav, ale i tak je nutné se o převodovku starat, což obnáší pravidelné výměny oleje po 60 tis. km.

Zpět ale k autu. Samozřejmě jde o prémiovku, čemuž mohou odpovídat i vyšší cena za servis, na to se tedy raději připravte. Celkově tedy tuto motorizaci mohu doporučit, ovšem je třeba před koupí důkladně prověřit aktuální technický stav. A ještě rada na závěr - kdo se chce vyhnout potenciální rizikové převodovce, tomu doporučuji silnější, dvojitě přeplňovaný diesel 3.0 TDI BiT, kterému se budu věnovat v samostatné poradně někdy příště.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.
Article rating
4.0 from 5 (80%)
Rated: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
lkremenak, 11.03.2023 09:48
Měl bych připomínku k recenzi převodovky. S váhavostí řazení je to přesně naopak. Většina vozidel s motory 3.0 TDI s výkonem do 180 kW má převodovku s lamelovou dvouspojkou, která řadí daleko rychleji než převodovka s klasickým hydroměničem. Je sice o něco poruchovější, ale tomu se dá zabránit, ale to by bylo na delší diskusi. U 230 kW biturba je osazena klasická automatická převodovka, která má větší prodlevy při řazení, takže při ostřejším rozjezdu se pocitově ztrácí ten velký rozdíl ve výkonu biturba. Je potřeba se svézt v obou verzích a pak porovnávat. Pro mne je dvouspojka na jízdu příjemnější.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů