Michal hledá praktické rodinné auto do 300 tisíc korun. Vyplatí se sáhnout po starším dieselovém Fiatu Tipo, nebo po Peugeotu 308?
DOTAZ: Dobrý den, můžete mi poradit? Rozhoduji se mezi dvěma auty, chci něco do pěti let stáří a s dieselem. Buď bych vzal Peugeot 308 SW 1,6 HDI, nebo Fiat Tipo kombi 1,6 diesel. Cenově to vidím maximálně 300 000,-. Děkuji za srovnání. Michal Brokeš
ODPOVĚĎ: Dobrý den Michale, v tomto případě bych dal já osobně přednost Fiatu Tipo. Má sice menší zavazadelník, u základních výbav lacinější plasty uvnitř a o něco vyšší spotřebu, zbytku auta ale nemám moc co vytknout. Co mi při mé osobní zkušenosti úplně nesedlo na Peugeotu si přečtěte níže. Nejdříve ale k Fiatu.
Fiat Tipo kombi 1,6 MultiJet (88 kW): S lehkým autem vyšší krouťák hezky cvičí, ale spotřeba je při dynamické jízdě o dost vyšší než udává výrobce. Ve městě klidně můžete jezdit i za sedm, nepoužívá totiž AdBlue. Zároveň není Tipo žádným závoďákem, v zatáčkách se díky vyšší světlé výšce naklání výrazněji než konkurenti a samozřejmostí spojenou s těžším motorem nad přední nápravou je nedotáčivost auta. Dynamika motoru při pružném zrychlení je ale zkrátka skvělá. Líbí se mi i slušné odhlučnění motoru. Vzpomínám si, že na testovaném kousku byl brzdový pedál dost citlivý a pár minut jsem si musel zvykat i na spojku zabírající až těsně před svou horní polohou. Když budete hledat bazarové Tipo, mějte na paměti, že docela dost záleží na výbavě, ta vyšší dokáže díky hezkým a kvalitním materiálům přidat interiéru punc poctivosti. V úvodu jsem zmínil, že Tipo má ve srovnání s P308 SW menší zavazadelník. Konkrétně jde o 550 litrů vs. 610 litrů. Podvozek je komfortní, což může být na nekvalitním povrchu výhodou. Ideálním obutím pro Tipo kombi v této motorizaci jsou za mne 16" kola. Nevýhodou je velmi malý výběr dieselových ojetin, 90% nabízených aut je k dispozici s benzínovým motorem. Na hezké dieselové Tipo si budete muset zkrátka chvíli počkat, nebo se podívat za hranice.
Peugeot 308 SW 1,6 BlueHDI (88 kW) využívá stejně jako hatchback platformu EMP2 skupiny PSA. Tato „Efficient Modular Platform“ umožňuje značnou flexibilitu, zejména pokud jde o délku. Rozvor se oproti hatchbacku prodloužil o 11 cm, které byly využity výhradně ve prospěch prostornosti zadní části vozu, hlavně pokud jde o prostor ve výši kolen, a objem zavazadlového prostoru. Díky delšímu rozvoru přibylo oproti hatchbacku na zadních sedadlech 30 mm prostoru pro kolena v podélném směru. Lepší situace panuje i v oblasti hlavy. Problém nebudou mít ani 190 cm vysocí pasažéři. Zadní sedadla lze na rozdíl od předchůdce sklápět jediným pohybem, čímž se zvýší využitelný objem na velmi dobrých 1 660 l. Po sklopení vzniká stejně jako v Tipu rovná ložná plocha pravidelného tvaru. Šestnáctistovka jede také moc hezky, je kultivovaná a má lepší spotřebu než v případě fiatu (reálně počítejte s kombinovanou spotřebou 5,5-6 l/100 km). Je to dáno jak používáním močoviny, tak i delšími převody manuálního šestikvaltu. Počítejte díky tomu s tím, že budete muset auto při potřebě akcelerace držet v otáčkách, pružné zrychlení bude zkrátka v porovnání s Fiatem o dost horší. Osobně mi na 308 SW nesedí interiér, kde je málo odkládacích ploch, k srdci mi nepřirostlo ani dost složité ovládání infotainmentu přes dotykový displej. Vše to jsou ale subjektivní pocity, určitě se v autě také svezte. Kolem hranice 300 tis. Kč dnes v tuzemsku koupíte ročníky 2016/2017 s nájezdem do 100 tis. km.
Discussion
Pajinex, 26.02.2020 13:52
Tipo SW mám (1,4TJet LPG tovární verzi). Peugeot 308 byl v hledáčku a měl jsem ho na vyzkoušení. Ani s jedním autem ve slušném stavu neuděláte chybu. Tipo bude s 1,6 Mjet vždy ve střední, nebo vyšší výbavě. Holobyt Pop má jen 1,3 MJet s pětikvaltem. S 1,6MJet jsem najel 100 tis. v Doblu a tenhle agregát, který Martin Vaculík označil za jeden z nejlepších dieselů automobilové historie (citace ze SM) fakt jede! Z německých fór prosákly problémy s klikou a spojkou, ale četl jsem o jednom, dvou případech. Kdo s tím jezdil a jak, o tom nic. Spolehlivostí vyniká, vím o několika s tunou kilometrů kolem sebe a bez problému. Absenci AD-blue vidím jako výhodu. Navíc mají vyšší verze Tipa FSD tlumiče by Koni, tedy dvouokruhové, což u sériovky aby jeden pohledal. Souhlas s autorem, že auto na 16 palcích je díky nim velmi komfortní, nikoliv ale houpavé. 17-ky dávat na středočeské silnice nebudu, byť lze obout dokonce 18-ky. Sedadla jde složit do roviny. Po 50 tis. km nic nechce a nic v něm nevrže. Peugeot měl zaujal tichým motorem, ostřejším řízením a o cca půl až litr nižší spotřebou. Jen byl v obdobné výbavě o šestimístnou sumu dražší (mám auto klimu, parkovací senzory, tempomat, el. bederní opěrku, mlhovky, dotykový displej Uconnect5, šestikvalt, kotouče všude aj.). O tolik peněz lepší Frantík tehdy nebyl. Jen můj názor, u ojetin je tahle info irelevantní.
BobanHTP, 26.02.2020 14:23
Pokud mě paměť nešálí, tak první diesly 1.6 HDI v 308 II neměly ještě močovinu. Může to být výhoda, protože PSA nemá předražené FAP filtry.
Mě s výškou 180cm právě iCocpit učaroval a ovládání přes LCD mě nezdržuje:
1. Tlačitka na obrazovce jsou velká
2. LCD je v zorném poli řidiče a nemusím se dívat někam dolů
Co tady nebylo řečeno o 308 v dieslu - ten motor je velmi kultivovaný projevem a spotřeba kamarádky-dálničního letce, je do 5,5l !! Pak je tu jistota antikorozní ochrany, kde Peugeot válcuje konkurenci už delší dobu a když přičtu dobré odhlučnění od podvozku, zůstává mi pro volbu Tipa(které se mi jinak líbí) snad jen příslib jednodušší techniky. Cenu FAP filtru Tipa neznám, snad někdo ví...
Do výběru bych určitě přidal mírně ojetý Renault Megane IV 1.5/1.6Dci, který neexperimentoval s avantgardním interiérem, dobře vůz odhlučníl, přidal už "vymazlený" menší diesel a s dobrou antikorozní ochranou nejde ignorovat
Co mě v Meganu vždy dostane je komfort jízdy a jakási noblesa při ni. Člověk nechápe mladé pány v přečipovaných Octáviích II TDI, o co jim jde a s úsměvem je nechá jet, ikdyž jejich zapčklý úsměv nevěstí nic dobrého, bohužel ani pro volby
capslock, 26.02.2020 23:21
Jsem naopak pro peugeota - jde o modernější auto s pohlednějším interiérem, má o generaci novější motor. Předpokládám, že kdo shání naftovou jednašestku, jde mu především o spotřebu - ta je lepší u HDI. Třistaosmička jde koupit i s dvoulitrovým dieselem, jede výrazně lépe než fiatí 1.6, přitom spotřebu má srovnatelnou.
Krom toho, třistaosmiček se prodalo řádově více -> fiat se bude později špatně prodávat.