Náš čtenář váhá nad osm let starým Fordem S-Max s dieselovým motorem 2.0 TDCi a nájezdem přes 140 tis. km. Dává investice 250 tisíc korun smysl?
DOTAZ: Dobrý den, mám nabídku na Ford S-Max 2.0 TDCi z roku 2010. Auto je už po faceliftu, má najeto 145 tisíc kilometrů a má automatickou převodovku. Cena je 249 tisíc korun. Můžete mi poradit, zda je takové auto spolehlivé a kolik kilometrů ještě ujede bez větších investic? Děkuji Michal Verner, Brno.
Motor 2.0 TDCi je pro S-Max ideální volba. Ale jen ve spojení s manuální převodovkou. ODPOVĚĎ: Dobrý den Michale, naftový dvoulitr TDCi je ve Vaší cenové relaci mezi ojetinami zastoupen nejvíce. Má výkon 103 kW a pochází původně od peugeotu, i když byl pro Ford lehce upraven. Možná i proto slouží bez větších problémů. Pravděpodobně už bude Váš motor splňovat emisní normu Euro 5 a bude tedy obsahovat filtr pevných částic. Ani s ním však nebývají zásadnější potíže. To nejzásadnější varování je ale před automatickou dvouspojkovou převodovkou PowerShift. Jízda s ní je sice velmi příjemná, převodové stupně mění příkladně. Ovšem její slabinou je dlouhodobá spolehlivost. K poměrně častým poruchám této převodovky dochází již při nájezdech kolem 160-200 tis. km. Potíž je také v tom, že málokterý servis si se závadami těchto převodovek umí poradit jinak, než výměnou jedné z jejích tří hlavních částí za novou. Cenově taková oprava/výměna vychází obvykle na 35-50 tis. Kč. A pokud se servis zrovna netrefí do té správné části, která je příčinou potíží, může se pak celá oprava zkomplikovat a prodražit. I proto řada servisů při potížích s Powershiftem od Fordu navrhuje rovnou výměnu celé převodovky za novou. Cena takové opravy se obvykle pohybuje kolem cca 120 tis. Kč. Mé doporučení je tedy jasné - v inzerci dejte přednost vozům s manuální šestistupňovou převodovkou.
Discussion
Koloss, 02.03.2018 14:05
Tak nevím, ale vzhledem k tomu, že tazatel má konkrétní nabídku, tak to není o tom, co si vybrat, ale jestli vzít tento konkrétní kus. V takovém případě je potřeba zjistit, co za převodovku tam je. Co vím, tak do Fordů z této doby se dával nejen Powershift, ale také měničový automat od Aisinu. O něm jsem si trochu informací pohledal a neměla by to být úplně špatná převodovka. V takovém případě by mě hlavně zajímalo, jak se k němu choval předchozí majitel a jestli aspoň jednou nechal vyměnit olej v převodovce.
Takže první věc - zjistit, co v tom je za převodovku a pak sem dát doplnění dotazu.
jdoby, 05.03.2018 20:33
Pokud vím, Powershift (firma Getrag) se dodával do motorizací 2.0 TDCi a 2.0 EB, doporučuje se interval výměny oleje 60 tis.km, ale v servisním plánu Ford to možná není- zjistit zda bylo provedeno. Automat HDM (firma Aisin), pokud vím, se dodával v této generaci pouze do motorizace 2,2 TDCi. Sám jeden vlastním. Zde byla olejová náplň prohlášena za "doživotní", což servismani automatů prohlašují za nesmysl, nicměně autorizované servisy Ford na tom trvají. Stejnou převodovku dávají do mnoha modelů Volvo, tam olej doporučují vyměňovat po 60 tis. Tazateli doporučuji se poptat na servisní historii a autem se projet s někým, kdo tomu rozumí. Osobně jsem jel několika Powershifty TDCi s nájezdem 150-200tkm a zdály se v pořádku, ale případnou údržbu nebo opravu bych svěřil specializovanému servisu na automatické převodovky. Jinak celkově S-Max s nájezdem 145 tis.km má předpoklad ještě dlouhé bezproblémové životnosti, podvozek bez výměn vydrží hodně přes 200tis.km, DPF zvládá i popojíždění po městě, motor 2.0 TDCi i ve verzi 103kW má výkon dostatečný. Na trhu je široký výběr, vyplatí se pečlivě vybírat.
LuVa008, 12.09.2021 23:30
Ahoj, automatická převodovka Powershift - došlo u ní u novějších modelů SMax (2016 - 2017) k nějaké změně nebo je to stejný typ jako u starších vozů?