Dva japonci ve stáří do pěti let, dva atmosférické benzínové motory a rozpočet do 350 tis. Kč. Kdo bude vítězem?
DOTAZ: Dobrý den, v létě plánuji koupi ojetého auta. Mám dilema mezi civicem a aurisem, ročník 2014-2015, rozpočet do 350 tisíc korun, benzín. Poradíte prosím? Milan Březina, Olomouc
ODPOVĚĎ: Dobrý den pane Březino, civic boduje velkým zavazadelníkem (v případě Toureru dokonce s objemem 624 l největším ve třídě) a promyšlenými zadními sedadly Magic Seats se skvělou variabilitou (výklopné sedáky). Tyto zadní sedáky jsou ale na můj vkus umístěny dost nízko. Obecně jsou všechna sedadla svými rozměry vhodná spíše pro menší postavy. Zážehová osmnáctistovka i-VTEC je spojená s manuální šestirychlostní převodovkou. Motor poskytuje výkon 104 kW a maximum točivého momentu 174 Nm. Krátce zpřevodovaná skříň dovolí jízdu na šestku již při městské padesátce. Při rychlosti 130 km/h pak osmnáctistovka točí 3 400 ot/min, díky čemuž působí hlučněji a spotřeba benzínu roste. Na dálnici při dodržování povolené maximálky musíte počítat s odběrem 7,5 l/100 km. Lepší je to mimo město, kde lze jezdit o litr levněji. Ve městě si pak civic říká o 9,5 l/100 km. Pokud chcete jezdit rychleji, je třeba motor více točit (ideálně nad 5000 ot/min) a samozřejmě roste i spotřeba. Za vámi uvdený rozpočet dnes koupíte ročníky 2014 s nájezdy do 50 tis. km. Výběr ale není moc veliký, aktuálně jde jen o cca 3 kousky.
V případě aurisu bych volil 1,6 VVT-i (97 kW). Je to nejrozšířenější motorizace, kterou mohu doporučit pro její spolehlivost i rozumnou spotřebu. Potěší konzervativní řidiče, kteří před točivým momentem stejně výkonných turbomotorů od konkurence dávají přednost spolehlivosti. A i tady platí to, co jsem psal u Civicu. Pokud chcete z motoru těžit maximum, je třeba jej při jízdě držet nad 4000 ot/min. Aktuálně můžete vybírat z cca dvaceti benzínových kousků s cenami od 200 do 350 tis. Kč. Velkou výhodou Aurisu je tedy mnohem větší výběr na trhu ojetin.
Závěr a osobní doporučení: Oba motory jsou i po letech velmi spolehlivé a chybu s nimi určitě neuděláte. Civic má skvělou variabilitu interiéru a sportovní jízdní vlastnosti. Boduje i o něco pružnějším motorem. Honda má ale na rozdíl od Aurisu jen jednoduchou vlečnou nápravu, která si příliš nerozumí s nekvalitními silnicemi. Auris je naopak mnohem komfortnější a bude tak vhodnější na delší cesty (i díky dlouhému zpřevodování šestistupňového manuálu). Má i o něco pohodlnější sedačky a lepší rozložení hmotnosti. I protože jsem vyšší postavy volil bych Toyotu Auris. Vy se ale určitě svezte také Hondou Civic.
Discussion
Verny_2013, 01.05.2019 21:10
Já po vlastních zkušenostech bych doporučil Golfa 1,4 TSi 103/110 Kw. Bude za stejné peníze, širší výběr a snazší následný prodej. Je to auto bez slabin a kompromisů. Auris a Civic mají jedinou výraznější výhodu, prakticky se nekradou.
BobanHTP, 02.05.2019 12:42
Je v tom jeden rozdíl, motor 1.8 VTEC od Hondy s přehledem najezdí 500tis.km, což se 1.4 TSI nepovede. Ano nikdo neplánuje tak "dojezdit" auto, jenže při prodeji je to znát, benzínovou Hondu 1.8 VTEC s 200tis.km prodáš, že se po ní zapráší, zato 1.4 TSI už ne.
Jinak vůbec nic nemám proti 1.4 TSI, jen je třeba vzít do úvahy ten faktor "držák"
Za mě bych, ale zvážil i nový vůz, protože skladovka nebo předváděčka Megane 1.3 Tce, Focus 1.0 EB IV či 308 1.2 Puretech a Astra 1.0T není vůbec špatná volba, když připočítám pětiletou záruku
Verny_2013, 02.05.2019 18:03
ta nespolehlivost 1,4TSi platila pro EA111. Nová verze EA 211 od 2013 s řemenem místo řetězu je spolehlivá a naprosto v pohodě. Běžně se prodávají tato auta, Golf, Octa, Leon s nájezdem kolem 200000 Kč za 200000-250000 Kč. Ale máš pravdu Hondí 1,8 přežije celé auto, to spíš auto zrezne než se dožije 0,5 mil Km.
Citroenak, 02.05.2019 21:12
Obidve auta si treba skusit. Po stranke jazdy bude na tom asi lepsie ten civic. Taktiez ma vacsi kufor. Treba si ale zvyknut na par veci, ako interier (pre mna nie je problem), ale najme hluk v aute na dialnici. Nie ze by to bolo velmi hlucne, ale toci to o dost viac, ako podtocena 1.4 Tsi.. Auris je .. auto. Nicim nezaujme, ale ani neurazi. Osobne sa mi velmi nepaci, ale mam ho rad. Ked si clovek do neho sadne, srsi z neho taka solidnost. Neviem to popisat, ale sedi sa v nom dobre. Ak si teda auto chcete nechat dlho, odporucam tu hondu s 1.8 motorom. Hondy nezvyknu mat problem s koroziou, takze je to jedno s poslednych 'velkoobjemovych' kvalitnych aut. Ak by ste chceli nove auto, spolahliva a dobra volba by mohol byt (nie, naozaj ma nenapadol koncernovy 1.4tsi) renaul megane 1.3 turbo. Pri novych autach je to ale uz skoro jedno. Ked vidite objem do 1.4 a vykon nad 100kw, je jasne, ze je to auto na 5 rokov. Ta honda ma ale myslim dokonca este vypinatelny start stop (ak ho ma). Taky jazdeny golf s 200t na hrbe a denne pouzivanym start stop, to je lahodka. Sam som bol svedkom, ako mi studeny motor vypol start stop na krizovatke asi 500m od prace :D to je kvalitna kara.
BobanHTP, 03.05.2019 12:18
Ahoj jen v naší vesnici je několik Civiců 8. a 9. generace a tyhle už nereznou, což vidím ráno u školky
Pověst vozu, který rezne už při výrobě měly staré Civicy do 6 generace, ty novější už jsou o třídu lepší.
Ale nejsem placený Hondou, kultivovanost motorů 1.2/1.4 TSI je prostě nad úrovní všech atmosférických motorů, sám si lebedím v obyčejném Rapidu 1.2 TSI E211 na dálnici, slyším maximálně jemný brum při zrychlení nebo zátěži, navíc motor nevibruje a nad 2000 otáček zabere i plně naložený s klimou, co více chtít za ty peníze nevím
Motor 1.4 TSI znám jen s Golfu Variant 2018 od kamaráda, kde mě překvapil spíše dost tuhý podvozek, motor je skvělý, odhlučnění také...