Mondeo, Laguna, nebo Mazda 6? Vybíráme dieselové kombi za 150 tis. Kč.

Náš čtenář má jasný rozpočet a k tomu tři kandidáty na novou rodinnou ojetinu. Který model doporučíme? Mazda 6 2,2 MZR-CD O tomto motoru jsem tu psal před nedávnem - výrobce se u něj v porovnání se starším dvoulitrem snažil o lepší spolehlivost, ale úplně se mu to nepovedlo. Jednotka používá rozvody poháněné řetězem a motor má vstřikovače Denso. Ty trpí už od výroby netěsnostmi, problémem jsou jejich podložky, které je třeba měnit nejpozději po 80 tis. km. Preventivně mohu doporučit měnit motorový olej již po 10 tis. km. a tankovat jen kvalitní naftu. Pro klid duše určitě doporučuji používat i aditiva. Motor MZR-CD má také bez ohledu na výkonovou variantu vždy filtr pevných částic. Pokud dobře funguje, bude u vozu čistá koncovka výfuku bez sazí. Pokud pak budete s autem jezdit, nezapomeňte pravidelně kontrolovat hladinu motorového oleje, protože FAP při regeneraci ředí olej naftou a olejové náplně tak přibývá. Jakmile dosáhne hladina oleje ke značce na měrce, je třeba olej vyměnit. Pokud budete při vlastnění auta dodržovat všechny tyto zásady, může motor sloužit spolehlivě a najet bez větších servisních nákladů i přes 200 tisíc kilometrů. Při koupi staršího kousku doporučuji prověřit jeho servisní historii (Mazda má elektronickou servisní knížku) a zkontrolovat auto na diagnostice.Za 150 tisíc korun koupíte vozy ročníků 2008-2010 s nájezdy 150-200 tis. km. Výběr ojetin ale není největší, aktuálně se kolem Vámi uvedené cenové hladiny pohybuje cca 10 vozů. Oproti konkurentům vyniká lepší ovladatelností, skvělým dílenským zpracováním a líbivým vzhledem. Škoda problematického dieselu. Když Mazdu 6 GH, tak spíše doporučuji v benzínu.

Třetí generace Fordu Mondeo má o poznání spolehlivější diesely. Mou volbou by byl 2.0 TDCi s výkonem 103 a 120 kW, který je nejčastěji zastoupenou motorizací v tuzemských autobazarech. A je to dobře, protože motor je to opravdu povedený. Nejen že hezky jede, ale je i nenáročný na provoz a nekazí se. A také má docela levné náhradní díly, včetně filtru pevných částic. A jaké má Mondeo III nedostatky? Ty vážné budete hledat těžko, odchází spíše jen věci běžné spotřeby – nejčastěji tyčky stabilizátoru na přední nápravě. Mondeo po generace platí za etalon jízdních vlastností ve střední třídě. Jisté držení stopy většinou až po dvou stech tisících ujetých kilometrů ztrácí kvůli opotřebované zadní nápravě, jejíž kola drží celkem 6 ramen. Když ale všechny stojí cca 8 tisíc korun, podle mého názoru se jedná o adekvátní investici. Jinak postačí běžná údržba. Rozvody u dieselů měňte po 150-160 tis. km, olej pak po 20 tis. km nebo jednom roce. Mondeo má oproti konkurentům největší vnitřní prostor a stejně jako Mazda 6 vyniká i dobrými jízdními vlastnostmi (i když nejsou tak dobré jako u Mazdy), škoda jen laciněji působícího interiéru u vozů před faceliftem. Za 150 tis. Kč koupíte ročníky 2009-2011, ojetiny ale mají vyšší nájezdy, leckdy i přes 200 tis. km. Pokud ale auto dostávalo pravidelný, nešizený servis, nemusíte se obávat.

Starší Laguny s motorem 2.0 dCi trápí problémy se vstřikováním a turbodmychadly, která se často bez varování zadřou (faktem ale je, že za to z části mohou příliš dlouhé servisní intervaly, které u této motorizace doporučují zkrátit na maximálně 15 tis. km). Renault Laguna III příliš nevyniká kvalitou zpracování interiéru. I u nových vozů se z různých stran ozývalo vrzání, v případě ojetých vozů je to klasika. Mimo spotřebních věcí jako brzdové destičky a kotouče nepotěší krátká životnost výfuku. Skvělé je, že u dvoulitru není třeba preventivně měnit ojniční ložiska, tak jako u 2,2 dCi. U motoru 2.0 dCi zkontrolujte případné netěsnosti, při úniku oleje pozor na fakt, že olej leptá izolace kabeláže. Je třeba netěsnost řešit rychle. Pro zajímavost dodávám, že verze s výkonem 110 kW je bez filtru pevných částic, ostatní verze jej mají. Doporučuji se podívat po motorové verzi M9R 85x (od 2012), která má cca o litr lepší spotřebu než předchůdce. Hlavně díky instalovanému inteligentnímu dobíjení, rekuperaci brzdné energie a delší převodovce. Obecně platí, že u 2.0 dCi se spotřeba paliva neliší dle výkonové varianty, ale právě dle verze motoru.Laguna III má ze všech adeptů nejlepší poměr ceny a výkonu. Dvoulitr je tichý i pružný. Uvnitř je však méně místa - hlavně na zadních sedadlech. Škoda horších jízdních vlastností, které bych ale díky lákavé ceně oželel. Laguna by se v mém subjektivním hodnocení umístila na druhé místo hned za Mondeo.