Ojetá Alfa Romeo 159 – radost, nebo starost?

DOTAZ: Vážená redakce TipCars, již delší dobu se dívám po italské krásce – Alfě Romeo 159. Mnoho známých mě ale od úmyslu koupit tuto ojetinu odrazuje, že prý s ní budu mít jen problémy. Proto se obracím na vás. Jak to s alfou skutečně je, mají známí pravdu? Jezdím poměrně hodně a spíše po dálnicích, proto bych uvítal dieselový motor.
Děkuji za odpověď.

Martin C.

ODPOVĚĎ: Hezký den, Martine, je sice pravda, že Alfa Romeo 159 není bezchybné auto, pokud si ale dáte pozor a správně vyberete motorizaci, troufám si tvrdit, že Vám ji nakonec známí ještě budou závidět.

Její design se snad musí líbit každému, kdo v autech nevidí jen pracovní náčiní nebo dopravní prostředek z bodu A do bodu B. K tomu přidejte poměrně solidní a spolehlivou mechaniku a máte velmi dobré auto.

Jakožto přívrženec benzínových motorů musím konstatovat, že v případě 159 uděláte lépe, když zvolíte diesel. Benzíny při správném zacházení a údržbě sice nemají nějaké vážné problémy, za své služby si ale nechají adekvátně zaplatit. Asi nejlepší volbou je z mého pohledu dvoulitrový turbodiesel JTDm, nabízený ve výkonových variantách 100, 120 a 125 kW. Italové tento motor vypiplali a výsledkem je skvěle pružná a výkonná jednotka s nízkou spotřebou a dobrou spolehlivostí.

Když už se něco pokazí například na systému Common-Rail, šikovný diesel servis by si s tím měl poradit. Naftové alfy jsou totiž u nás velmi rozšířené a mechanici je znají.

Život s Alfou Romeo 159 Vám mohou znepříjemnit závady elektroinstalace, zanesený EGR ventil či zatuhlá regulace turbodmychadla. Na přední lichoběžníkové nápravě se na našich špatných cestách objevují vůle dřív, než by musely, mnoho nevydrží ani výfuk, který dostává řádně na frak od soli, kterou cestáři používají v míře větší než velké. Vše je ale možné řešit, pokud jste k vozu šetrný, odvděčí se Vám dobrou spolehlivostí.
Náhradní díly jsou k dispozici bez problémů, musíte ale počítat s jejich vyšší cenou. Sada rozvodového řemene vyjde na 5.500 korun, přední brzdové kotouče Vás budou stát o pětistovku méně a destičky k nim pořídíte za 1.200 korun.

Toužíte-li po Alfě s motorem 2,4 JTD, věřte že není tak úsporná, jak uvádí výrobce. Slibovaných 7,0 litrů průměrné spotřeby v kombinovaném cyklu dosáhnou jen držitele titulu Ecorun. Běžně tak u čerpací stanice natankujete do nádrže o 10 litrů paliva více než v případě hodnot průměrné spotřeby udávané výrobcem. Při pohledu na karoserii však jen mávnete rukou a odpustíte ji. Ona Vám to naoplátku vynahradí při agresivnější jízdě, kdy i při maximálním využívání motoru spotřeba neporoste závratným tempem jako u jiných sportovně pojatých automobilů.

K tomuto motoru přidávám subjektivní hodnocení jeho největších předností i nedostatků:

(+) rozumná spotřeba při extrémním zatížení
(+) zvukový projev
(+) výkon
(-) vyšší spotřeba v běžném provozu

V inzerci TipCars se nyní nachází přes 60 dieselových „stopadesátdevítek“, nejčastěji mají pod kapotou devatenáctistovku, ale doporučovaný dvoulitr lze také najít. Jejich cena začíná pod hranicí 130 tis. korun a najeto mají v průměru 160 tisíc kilometrů.

Níže přidávám technickou tabulku, ceny byly platné v době našeho redakčního testu, který najdete zde.

Tip: Ojetá Alfa Romeo 156 – koupit, nebo nechat být?

Tip: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TJet a zkušenosti po 50 tis. km