Rodinný vůz do 250 tisíc

Advisory centre
Vojtěch Vinař | 27.06.2006
foto: TipCars.com
Dotaz

Dobrý den,
vynikající poradna! I když jsem pročetl plno rad a doporučení, přesto bych rád požádal o Váš názor.
Chceme si koupit ojeté auto (r.v. 2002 - 2003) do 250 000,- Kč pro čtyřčlennou rodinu (dorůstající děti 9 a 14 let) na běžný provoz s příležitostným delším výjezdem např. na dovolenou. Manželka preferuje Renault Scénic, který zrovna nedoporučujete, nebo jiný MPV, mě napadl Opel Meriva, ovšem nevím jestli se to dá srovnat a jaké jiné možnosti tato kategorie nabízí. Zafira, Sharan apod. jsou asi vyšší třída. Já bych si dovedl představit i sedan nebo hatchbak od různých výrobců což neznamená, že neschvaluji výběr své ženy.
Můžete mi poskytnout nějaký ucelený přehled či radu pro výběr? Není zcela rozhodující rok výroby jako cena. Věřím, že by to mohlo být užitečné i pro jiné rodiny.

Předem děkuji, s pozdravem
Aleš


Odpověď

Dobrý den,
Není divu, že manželku oslovuje Scenic. Vždyť právě Scenic je průkopníkem kategorie MPV. Když automobilka Renault roce 1996 přicházela na trh v se Scenicem, nebyla si zdaleka jista úspěchem. Mimořádný zájem kupujících byl impulsem pro další automobilky ke vstupu do segmentu. Facelift Scenicu v roce 1999 přidal vozu na přitažlivosti a současně s jeho vysokou užitnou hodnotou a téměř dokonalým využitím prostoru způsobil, že se vůz stal nejprodávanějším MPV na trhu. Je však pravdou, že vůz má mnoho nedostatků, které rozhodnutí pro jeho koupi nepodpoří. Problémy jsou s nízkou kvalitou zpracování, s rezonujícími plasty v interiéru, brzdové kotouče a obložení se rychle opotřebovávají vlivem nedostatečné ochrany před nečistotami, výfuková soustava nadměrně koroduje, zlobí ložiska kol, cívky zapalování, velmi časté jsou úniky oleje z převodovek atd. V součtu Scenic má tolik rizikových bodů, že bych ho skutečně raději nedoporučoval. Pokud ale na něm trváte, tak doporučuji benzínové jednotky, výkonově ideální je motor 1,6 16V. Jinak benzínové motory mají vinou kratšího zpřevodování vyšší spotřebu, zejména pak při jízdě po dálnici a také jsou hlučnější. Jízdní vlastnosti Sceniku jsou dobré, vůz se ale vlivem měkkého podvozku více naklání.

Co se týče jiných vozů:
Opel Zafira  
 

Opel Zafira patří do stejné kategorie jako Scenic, je o trochu delší, nabízí oproti Scenicu třetí řadu sedadel. I tento vůz však trpí řadou neduhů, mezi nejčastější patří problémy s elektroinstalací, kde často vlivem přepětí praskají žárovky, dále vlivem pronikající vlhkosti zlobí centrální zamykání a imobilisery, u dieselových jednotek DTI často uniká olej, u benzinových motorů praskají rozvodové řemeny, brzdová soustava trpí zvlněnými kotouči (výrobní vada). U vozů vybavených vznětovými motorem trpí vlivem vyšší zátěže přední náprava, kde vznikají vůle. Pokud Zafiru, tak opět s benzínovým motorem, doporučuji osmnáctistovku s průměrnou spotřebou kolem 9 litrů. Zafira je prostorově dobře řešená, kvalitně zpracovaná a má dobré jízdní vlastnosti.

 
  
Opel Meriva  
 

Opel Meriva spadá do nižší kategorie a mně se jeví jako nedostačující s ohledem na dospívající děti a požadavky vozu pro cesty na dovolené. Naopak Sharan spadá do kategorie o třídu vyšší a zdá se mi být pro vaše účely zbytečně velký, krom toho ani Sharan nepatří mezi příliš spolehlivé vozy a má spoustu chyb.

 
  
Mazda Premacy  
 

Pokud jde o vozy MPV asi bych nezapomněl zahrnout do výběru Mazdu Premacy, které je sice o něco menší než Scenic, nabízí ale také dostatečný vnitřní prostor, designově se jedná o zajímavé vozidlo a co je důležité, je velmi spolehlivá. Ohledně Mazdy Vás odkazuji na článek Martina Vaculíka, který vyšel nedávno.

 
  
Škoda Octavia  
 

Co se týká vozů kombi případně hatchbacků, tak nelze opomenout Octavii, přestože v případě její volby Vás děti nebudou mít rády za nedostatek místa na zadních sedadlech, jinak z technického hlediska se jedná o dobrý a vcelku spolehlivý a úsporný vůz v kombinaci se staršími dieselovými motory TDi (66 a 81kW). Jízdní vlastnosti Octavie jsou na běžné ježdění vcelku dobré, podvozek je hodně komfortní, na sportovní jízdu nevhodný. Osobně Octavii doporučuji pouze v kombinace se zmiňovanými dieselovými jednotkami, neboť pouze tyto motory svojí úsporností a spolehlivostí dělají z Octavie zajímavé vozidlo.

 
  
Toyota Avensis  
 

Ve výběru bych nezapomněl na Toyotu Avensis, která je velmi spolehlivá, bezpečná, má velmi dobré jízdní vlastnosti. Co se pohonných jednotek týká, zajímavou volbou je dieselový motor 4-D4 vybavený Common Railem. tato jednotka je bezporuchová a velmi spolehlivá stejně tak jako ostatní benzínové jednotky od Toyoty. Jinak dobrou volbou je motor 1,6 16V, která je svým výkonem 81kW dostatečný a velmi úsporný (kombinovaně do 7 litrů).

 
  
Mazda 626  
 

Dále určitě dobrým tipem je Mazda 626, která patří stejně jako Toyota mezi velmi odolné a spolehlivé vozy, stejně jako v případě Mazdy Premacy doporučuji pouze motory benzínové, buď motor 1,8 nebo obě verze dvoulitru (85 a 100kW), z nichž ten silnější je vhodný vlivem kratšího zpřevodování a vyššího výkonu ve vyšších otáčkách pro sportovnější jízdu. Dieselové motory DiTD nedoporučuji preferovat před benzínovými, které patří mezi nejspolehlivější jednotky na trhu ojetých vozidel. I Mazda má však své mouchy, jedná se zejména o opotřebované stabilizátory na nápravách, problémem je často se vyskytující se zatuhlá ruční brzda.

 
  
Nisan Primeru  
 

Do výběru bych ještě z japonských vozů zařadil Nisana Primeru, tak jako u ostatních japonských vozů, doporučuji benzínové jednotky. Dvoulitr je ideální, dostatečně výkonný, spolehlivý s přijatelnou spotřebou, jedna šestka je se svými 73 kilowaty pro vůz slabá. Jinak vůz je velmi spolehlivý, rozvody jsou poháněny bezúdržbovým řetězem, nedostatkem je vůle předních ramen. Primera má výborné jízdní vlastnosti, přesné řízení.

 
  
VW Passat  
 

Z německých vozů se nabízí VW Passat, vůz kvalitně zpracovaný, asi jedniný důvodem, proč zakoupit passata jsou úsporné dieselové motory. Bohužel Passat z roku 2002-2003 se vyrábět pouze s dieselovými motory vybavenými vstřikováním čerpadlo-tryska, které je velmi citlivé na naši českou naftu a v případě jeho poruchy je nutná výměna vstřikovačů, což je velmi nákladná záležitost. Dieselové jednotky Tdi (66 a 81kW), které jsou považovány za spolehlivé, se do Passata montovaly pouze do roku 2000. Jinak Passat trpí vůlemi v přední nápravě vlivem hliníkové konstrukce, výměna osmi ramen se pohybuje kolem 35tis kč.

 
  
Ford Mondeo  
 

Bylo by chybou opomenout Mondeo, zejména verzi Kombi, která nabízí vskutku velkorysý zavazadlový prostor, téměř dokonalé jízdní vlastnosti, únosně drahé náhradní díly a servisní práce. O dieselových jednotkách Mondea se tento a minulý týden v naší poradně napsalo mnoho, proto odkazuji na články poradny a zmíním se pouze o benzínových motorech. Ideální je dvoulitrová verze, která disponuje výkonem 107kW, motor je silný, úsporný, rozvody má poháněny řetězem, osmnáctistovka není špatná, je však pro vůz o vysoké hmotnosti trochu slabá.

 
  
Ford Focus Kombi  
 

Z produkce Fordu doporučuji Focuse Kombi, jedná se o vůz s precizními jízdními vlastnostmi, dobrými benzínovými motory Zetec, které jsou dostatečně výkonné a spolehlivé, mají však vyšší spotřebu. Z hlediska prostornosti nabízí Focus velký zavazadlový prostor a dostatek místa pro čtyři cestující. Diskutabilní je design palubní desky, který se nemusí zrovna zamlouvat. V případě Fordu nedoporučuji dieselové jednotky, které mají daleko ke kultivovanosti a ani spolehlivostí příliš neoplývají.

 

Kdybych byl tedy na Vašem místě a rozhodoval bych se mezi vozy MPV, určitě bych zvolil Mazdu Premacy, pokud bych zařadil do výběru vozy kombi nebo hatchback, výběr mezi vozy dostupnými na našem trhu bych omezil na výše popsané, rozhodovat bude spíše osobní preference o design vozu.

Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
AnderN, 27.06.2006 21:31
Gratuluju napiste nam za rok, kolikrat to Vase pseudo-auto bylo uz v servisu a co v nem vsechno nefunguje a drnci. Treba budeme prekvapeni!
Wenny, 27.06.2006 23:18
Nezlob se na mě ale Logan neni auto.....a bez klimy? ....chlape neblazni....
Michal, 28.06.2006 07:23
Proč není Logan auto? Protože ho vyrábí rumuni? Logana nemám a ani o něm neuvažuji, ale měl jsem možnost se tím svézt a pohoda. Kdo nechce mít starosti s ojetinou, toho by mohla 3-LETÁ záruka přesvědčit. Není to žádný high-tech, ale aspoň si to na nic nehraje. Jiná automobilka každý nový model ostrouhá jak se dá, však mezi tzv. robustní karoserii a vyboulenou přístrojovkou z měkčených plastů to není vidět. A blbové jásají...
Martin, 28.06.2006 15:30
Logan auto je, ale abych rekl pravdu, mluvim tedy sam za sebe, radi koupim 2 - 3 roky stare auto za 250 tis, ktere stalo skoro dvojnasobek pri koupi a budu mit auto se servisni knizkou, porvniho majitele, nebourane atd a plna vybava a kvalita i bezpecnost a vzhled bude nekde jinde. Ale nechce to kupovat stare auto ale neco okolo 1 - 3 let stari. Nez logana to radsi novy hyundai Accent ten je hezky a kvalita se zlepsila. Nemec to neni, ale porad lepsi nez Logan podle me.
Pepe, 03.07.2006 17:20
Možná by stálo za úvahu zahrnout do výběru P 406 break 2,0 HDI, 80 kW, po faceliftu (1999?), do 250 tKč by se vešel i 2,2 HDI.. Jinak Avensis asi nebude špatná volba...
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů