Škoda Scala - srovnáváme benzín a diesel

Honza by rád zánovní Scalu a rozhoduje se mezi litrovým tříválcem TSI a naftovou šestnáctistovkou. Oba motory mají shodný výkon. Který bude lepší volbou? DOTAZ: Dobrý den, poslední týden se neumím rozhodnout, proto prosím o radu. Chci koupit Škodu Scalu maximálně ve stáří tří let, cenově do 400 tisíc korun. Původně jsem chtěl diesel 1,6 TDI 85 kW, ale svezl jsem se i v 1.0 TSI 85 kW a jede taky hezky. Můžete mi poradit pro jaký motor se rozhodnout a hlavně proč? Děkuji, Honza Macek
ODPOVĚĎ: Dobrý den Honzo, s oběma motory jsem měl možnost se seznámit během redakčních testů. Celkově jsem byl překvapen kvalitami benzínového tříválce a proto bych dal nejspíše přednost právě jemu. Jednotka 1.0 TSI o výkonu 85 kW má oproti dieselu lepší pružnost z nízkých otáček a spotřeba se od šestnáctistovky v praxi zas tolik neliší. Tedy pokud nejezdíte jen na krátké vzdálenosti - třeba po městě. V tom případě je na tom lépe se spotřebou TDI. Benzínový tříválec o výkonu 85 kW má navíc oproti Rapidu dvouhmotový setrvačník z Octavie, takže je výrazně kultivovanější. Sám jsem se divil, jak tiše se pod kapotou Scaly projevuje. Pozor, slabší 70kW verze motoru jej nemá a zároveň je k dispozici pouze s pětistupňovým manuálem!
Pojďme k motoru 1,6 TDI. Výhodou dieselu ve Scale je šestistupňová převodovka, která v rapidu chyběla. A pokud více jezdíte po dálnicích, má diesel lepší pružnost ve vyšších rychlostech. Celkově je ale diesel podstatně hlučnější, hlavně v nízkých otáčkách. Uvidíme, jak na tom budou při vyšších nájezdech vstřikovače Delphi a také funkčnost systému AdBlue. Ve své době byl příplatek za dieselový motor cca 40 000 Kč, dnes se tento rozdíl na trhu ojetin pomalu stírá a ve Vaší cenové hladině 400 tisíc korun seženete s přehledem obě motorizace. Nejčastěji se kolem 400 tisíc vyskytují kousky z roku výroby 2019 s nájezdy do 30 tis. km. Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.