Outlander 3. generace v porovnání s předcházející generací:
| Outlander 2.2 DI-D M/T 2WD 5místný | Nový Outlander 2.2 DI-D M/T 2WD 5místný (AS&G) |
Celková délka | 4 665 mm | 4 655 mm (-10 mm) |
Celková hmotnost | 1 650 kg | 1 495 kg (-155 kg) |
Index odporu vzduchu | 0.36 | 0.33 (-7%) |
Max. délka úložného prostoru | 1 350 mm | 1 685 mm (+335 mm) |
Výkon | 177k (130 kW) při 3 500 ot/min. | 150k (110 kW) při 3 500 ot/min. |
Točivý moment | 380 Nm při 2 000 ot/min. | 380 Nm při 1 750 – 2 500 ot/min. |
Zrychlení 0 – 100 km/h | 9,8 | 9,8 |
Průměrné emise CO2 | 165 g/km | pod 130 g/km (-35 g/km) |
V Evropě se nová generace modelu Outlander bude prodávat s dvěma různými typy pohonných agregátů
1. SMART MIVEC - zážehový motor „4J11“ s novou technologií MIVEC, 2.0 l, 110 kW (150 k)
- nový unikátní agregát zkonstruovaný jako nástupce pohonné jednotky 4B1,
- nižší spotřeba a nižší úroveň emisí,
- SOHC (místo původního DOHC) pro nižší hmotnost a menší rozměry motoru,
- systém SMART MIVEC s plynule proměnlivým zdvihem, dobou otevření sacího ventilu a načasováním otevření sacích a výfukových ventilů vůči natočení klikové hřídele – zlepšuje spotřebu tím, že snižuje sací ztráty, nedochází k rázovým tlakovým změnám v sacím potrubí, kdy je vstřikované palivo lépe odpařeno a efektivněji využito,
- snížení spotřeby paliva se odvíjí jednak od vysoké flexibility motoru, ale také od jeho kompaktnosti, hmotnosti a snížení plnících ztrát,
- dostupnost systému automatického zastavení a nastartování motoru (AS&G),
- v kombinaci s 5stupňovou manuální převodovkou 5 M/T.
| Výkon
| Točivý moment | Hmotnost | 0 – 100 km/h | Emise CO2 | Spotřeba |
Outlander 2.0 MIVEC M/T 2WD 5místný | 147k (108 kW) při 6 000 ot/min. | 199 Nm při 4 200 ot/min. | 1 465 kg | 10“9 | 189 g/km | 7,5 l/km |
Nový Outlander 2.0 MIVEC M/T 2WD 5místný (AS&G) | 150k (110 kW) při 6 000 ot/min. | 195 Nm při 4,100-4,2 ot/min. | 1 380 kg | 10“6 | TbC | 6,9 l/km |
2. CLEAN DIESEL – vznětový motor „4N14“, čistý turbodiesel, 2.2 l, 110 kW (150 k)
- agregát 4N14, který se koncem roku 2010 začal montovat do předcházející generace Outlandera, vznikl ve spolupráci Mitsubishi Motors Corporation a Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.,
- spolu s menším motorem 4N13 s objemem 1,8 l je tato verze součástí série úplně nových naftových motorů 4N1, ultraefektivních celohliníkových DOHC, které se vyznačují jedním z nejnižších kompresních poměrů (14,9:1),
- kromě snížení hmotnosti a lepších aerodynamických vlastností je tento motor charakteristický nižší spotřebou paliva a úrovní emisí¨
- upravené přeplňování zajišťuje lepší průběh točivého momentu, s maximální hodnotou od nízkých otáček motoru,
- dostupnost systému automatického zastavení a nastartování motoru (AS&G),
- v kombinaci s 6stupňovou manuální převodovkou 6 M/T a novou 6stupňovou automatickou převodovkou 6 A/T, která nahrazuje předchozí „TC-SST“ převodovku s dvojitou spojkou.
| Výkon
| Točivý moment | Hmotnost | 0 – 100 km/h | Emise CO2 | Spotřeba |
Outlander 2.2 MIVEC M/T 2WD 5místný | 177k (130 kW) při 3 500 ot/min. | 380 Nm při 2 000 ot/min. | 1 650 kg | 9“8 | 165 g/km | 6,2 l/km |
Nový Outlander 2.2 MIVEC M/T 2WD 5místný (AS&G) | 150k (110 kW) při 3 500 ot/min. | 380 Nm při 1 750 - | 1 495 kg | 9“7 | Méně než 130 g/km | 5,0 l/km |
Nová generace těží z vývoje technologie pohonu všech kol společnosti MMC v podobě nového systému „Multi Select“, díky kterému dochází ke zlepšení stability, trakce, spotřeby a hladiny emisí.
Protože kapacita točivého momentu nového elektronického ovládání spojky se zvýšila o 10 %, řízení pohonu 4WD a přenos výkonu na všechna kola je přesnější a efektivnější. Hlavní výhodou systému „Multi-Select“ je zpracování a vyhodnocení dat, a to jednak z hlediska výběru informací, tak i přenosové rychlosti.
Systém "Multi-Select" je přesnější než předchozí systém (zapojuje všechna 4 kola mnohem častěji z důvodu předcházení ztráty trakce a nebezpečným situacím) a zároveň přispívá k ekologickému provozu tím, že v případě nutnosti vyřadí režim 2WD a zapne inteligentnější systém pohonu 4WD. Nový režim 4WD ECO většinou pohání auto prostřednictvím předních kol, ale pokud je to nutné (kluzká vozovka atd.), přenese hnací sílu i na zadní kola, čímž se sníží spotřeba paliva a úroveň emisí oproti nepřetržitě zapnutému režimu 4WD AUTO.
Všechny režimy se nyní volí tlačítkem na středové konzole.
TIP: Mitsubishi v New Yorku představilo nový outlander
Jízdní režimy systému „Multi-Select“:
4WD ECO Nejúspornější režim. Využívá většinou pohon 2WD, ale pokud je to nutné (prokluz kol atd.), přenese hnací sílu i na zadní kola.
4WD AUTO Normální režim. Sofistikovaný pohon 4WD pro různé jízdní podmínky, povrchy vozovky a způsoby jízdy.
4WD LOCK Režim pro ostrý způsob jízdy. Vhodný pro nezpevněné cesty, pro případ předejití možného zapadnutí, a při potřebě nejvyšší trakce pro jízdu od nízkých po vysoké rychlosti i na silnici s pevným povrchem při ostrém způsobu jízdy.
A na závěr ceny - základní benzínová motorizace s předním náhonem a manuální převodovkou se prodává od 599900 Kč vč. DPH. Za čtyřkolku s dieselem si připlatíte min. 150 tis. Kč. (výbava Intense).