Výstřední kombi střední třídy? Svezli jsme se v Peugeotu 508 SW

Nová generace Peugeotu 508 je extravagantní a vyzývavá. Pět set osmičku kombi poznáte podle přídomku sportswagon. Vychází z fastbacku a ten v Evropě slaví úspěch. V rámci střední třídy je nový Peugeot 508 SW svěžím větrem. Minimálně co se designu týče. Je totiž originální a plný emocí. Kombi s bezrámovými okny, agresivní přídí a elegantní linií střechy? Ano! Tak zásadní změna vyžadovala i velké mezigenerační úpravy rozměrů vozu. Převážná většina nových vozů mezigeneračně roste. U 508 SW to ovšem neplatí zcela. Novinka je totiž navzdory trendům o 20 mm kratší (4778 mm). Co vývojáři ubrali na délku, přidali na šířku (nyní 1859 mm). Za největší změnu vděčí Peugeot 508 SW své výšce 1420 mm.

V interiéru panuje útulná atmosféra díky vizuálně přívětivému i-cockpitu. I-cocpit znamená ve francouzském podání velmi malý nízko posazený zploštělý volant a poměrně omezený prostor pro objemnější řidiče. Hezké, ale nepříliš praktické. Desetipalcový displej infotainmentu je přehledný. Na náš vkus je ale špatně dosažitelný. Ergonomie interiéru rozhodně není silnou stránkou tohoto vozu. Co se nám naopak líbí, jsou použité materiály a hodnotná výbava včetně vyspělých asistenčních systémů. Plnohodnotný adaptivní tempomat i vedení v jízdních pruzích je samozřejmostí. Tady Francouzi opravdu nešetřili.
Ve střední třídě kompaktních kombi jsme si zvykli hodně hledět na prostor. Jenže nová „pětsetosmička“ dá více než na praktickou stránku věci na emoce. Prostor jednoznačně není její nejsilnější stránka. Tady jde především o design a komfort při zachování řekněme průměrné velikosti rodinného auta. Tomu odpovídá i zavazadelník s podprůměrnou kapacitou 530 litrů. Ve srovnání s Fastbackem 508 (487l) to není zas tak velký rozdíl. Na víkend se vejdete, na dvoutýdenní dovolenou už to bude problém. Na druhou stranu chválíme praktické detaily zavazadelníku jako je elektronické otvírání a síť na nákup.
A jak je na tom nabídka motorizací? Vybrat si můžete z dvou výkonových variant zážehových čtyřválců PureTech 1,6 spárovaných s osmistupňovým automatem. K mání jsou s výkonem 133 a 165 kW. Vyšší z nich ovšem pořídíte až od výbavy GT a cenovkou na hranici milionu korun. A co vznětové agregáty? Ani na ty Francouzi nezapomněli. Označují je HDI a je z čeho vybírat. Jediný manuál nabízí patnáctistovka s výkonem 96 kW. A to výhradně v nejnižší výbavě Active. To dvoulitr můžete mít ve dvou výkonových verzích a to 120 kW nebo 130 kW. My jsme si vyzkoušeli slabší vznětový agregát PureTech. A jaké jsou naše první dojmy?

Tak především je to naprosté ticho na palubě a komfortní naladění podvozku. Žádné natřásání na 19palcových kolech ani šum při ostrém dálničním tempu se nekonal. V zatáčkách novinka reaguje poměrně hbitě a zbytečně se nenaklání. Osmistupňový automat dává přednost klidné plynulé jízdě před hltáním stovek krkolomných kilometrů na okreskách. Ale u hltání se ještě zastavíme. S výkonem pěkných 133 kW totiž novinka spořádá i 9 litrů na 100 km.

Nový Peugeot 508 SW je hezký, komfortní a dobře vybavený vůz. Vzbuzuje emoce na úkor prostoru a praktičnosti. Peugeot přináší s novou pět set osmičkou nový pohled na kombíky střední třídy a přichází také se sebevědomou cenovkou. Zda a kolik zájemců osloví, ukáže čas.

+ zdařilý design+ slušné jízdní vlastnosti- podprůměrný objem zavazadelníku- omezený prostor pro řidiče v rámci konceptu i-Cocpit