Ford Mondeo ST-Line 2.0 EcoBlue – nový diesel ve sportovním kabátku

Tests
František Mašek | 30.03.2020
dalších 6 fotek
Facelift, nový motor a vyšperkovaná vizáž. To jsou hlavní novinky testovaného Mondea v praktické verzi kombi.
Po pěti letech od uvedení na evropský trh se nám do rukou dostalo modernizované provedení Mondea – typického zástupce střední třídy. Změny designu nejsou nijak zázračné, hlavním cílem faceliftu bylo od sebe odlišit jednotlivé verze. Třeba námi testované provedení ST-Line má černou masku s odlišným vzorováním, jiný přední a zadní nárazník s difuzorem a odlišná světla na zádi se spoilerem. Líbí se nám i červeně lakované brzdiče a větší disky kol. Podobně se odlišují i ostatní výbavové stupně Titanium nebo Vignale. Každopádně tenhle kombík ve verzi ST-Line se vzhledově hodně povedl!

V interiéru se opět nic extra nezměnilo, spíše se ladilo už hotové. Přibylo třeba červené prošívání. Jinak je ale věk aktuální generace znát právě uvnitř. Také s místem na zadních sedadlech nebo s objemem zavazadelníku (s rezervou 500 l) to není žádná sláva. Mondeo v rámci omlazení dostalo i nové asistenční systémy. Třeba adaptivní tempomat, který umí sám popojíždět v kolonách, nebo inteligentní omezovač rychlosti, který automaticky upravuje rychlost podle dopravních značek.

Pryč jsou u Mondea domy TDCi motorů, nahrazuje je jednotka vlastního vývoje s označením EcoBlue. Má výkony 88, 110 a 140 kW. U obou silnějších variant je kromě šestistupňového manuálu k dispozici osmistupňový automat. Jednotka EcoBlue splňuje přísnou emisní normu Euro 6d-TEMP, takže zákonitě nechybí AdBlue. Motor s litinovým blokem má ale i upravené chlazení, jiné turbo a nový systém vstřikování paliva.

My máme pod kapotou 140kW verzi, která je v našem případě spojena s příplatkovým osmistupňovým automatem a pohonem všech kol. A to není kombinace, která by dávala šanci příliš nízké spotřebě – zvlášť u poměrně těžkého Mondea. V praxi tak počítejte s kombinovaným apetitem minimálně kolem sedmi litrů. Jízdně je ale verze DT-Line o dost lepší než jiné verze. Má totiž ve výbavě sportovní podvozek s tužším odpružením, což autu v zatáčkách výrazně pomohlo. Zároveň to ale neznamená, že z vás tenhle podvozek vytřese duši. Naopak, nerovnosti zvládá překvapivě dobře i na větších kolech.

Hlavním benefitem Mondea je nový motor, který bychom si klidně uměli představit v kombinaci s předokolkou a manuálním šestikvaltem. Sportovní podvozek je také skvělý a citelně pomáhá Mondeu maskovat vyšší hmotnost. O něco vyšší je cena, v základu za verzi ST-Line s tímto motorem zaplatíte 1 164 000 Kč.
Rating
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
3
Dynamika motoru
3
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
2
Prostornost
3
Pružnost motoru
3
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
1
Spotřeba
3
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
3
Celkové hodnocení - průměr:
2.21
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Technical specification
Karoserie
Typ
Kombi
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4867
Šířka (mm)
1852
Výška (mm)
1501
Rozvor (mm)
2850
Rozchod kol vpředu (mm)
1599
Rozchod kol vzadu (mm)
1595
Motor
Typ
Přeplňovaný, vznětový
Počet válců
4
Zdvihový objem (ccm)
1997
Max. výkon kW (k)/ot./min.
140/3500
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
400/2000-3000
Spotřeba
Město
6,3
Mimo město
4,7
Kombinovaná
5
CO2 (g/km)
131
Palivová soustava
Palivo
Nafta
Objem nádrže (l)
61
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
9,2
Max. rychlost (km/h)
216
Pneumatiky a ráfky
Pneumatiky
235/40
Ráfky
R19
Cena
Cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
1165000
Article rating
3.8 from 5 (76%)
Rated: 4x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
no discussion yet
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů