Novinku Soul jsme podrobili testu spotřeby s dieselovou šestnáctistovkou pod kapotou CRDi VGT. Jak si vedla?
![]()
U nové Kii Soul je možné volit ze dvou šestnáctistovek - zážehové a vznětové. S prvně jmenovanou je Soul levnější o 40 tisíc korun, přičemž dosahuje téměř stejných parametrů (výkon 93 kW u benzínu vs. 94 kW z dieselu, max. rychlost 177 km/h vs. 182 km/h, zrychlení 0-100 km/h za 11,0 s vs. 11,3 s atd.). Diesel se všakmůže pochlubit vyšším točivým momentem (260 Nm / 1900-2750 ot./min. oproti 156 Nm / 4200 ot.min u benzínu) a nižší spotřebou paliva o 1,3 l/100 km pro kombinovaný provoz. Vyplatí se tedy investovat do dražšího dieselu?
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 1 582 |
| maximální výkon motoru (kW / ot./min.) | 94 / 4 000 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 260 / 1 900 - 2750 |
| délka (mm) | 4 105 |
| šířka (mm) | 1 785 |
| výška (mm) | 1 610 |
| rozvor (mm) | 2 550 |
| provozní / celková hmotnost (kg) | 1 345 - 1 429 / 1 780 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 11,3 |
| maximální rychlost (km/h) | 182 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 340 / 818 |
| objem palivové nádrže (l) | 48 |
| stav tachometru před začátkem testu: | 11 750km |
| venkovní teplota: | 12 až 15C |
| tankované palivo: | motorová nafta |
![]()
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 12 až 15°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 11750 kilometrů a byl obut do letních pneumatik Hankook Optimo K415 o rozměru 215/55 R16 91H. Tankovaným palivem se stala motorová nafta. Samotné tankování probíhalo v obou případech u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací, druhý okruh naopak se zapnutou klimatizací.
Kia Soul 1.6 CRDi VGT | okruh I. | okruh II. |
průměrná spotřeba dle dotankování (l/100 km) | 5,3 | 9,0 |
cena paliva na 100 km (Kč)* | 137,80 | 243,00 |
| | | |
dosažený čas (min.) | 46 | 40 |
průměrná rychlost (km/h) | -- | -- |
ujetá vzdálenost dle PP (km) | 47,4 | 47,4 |
| | | |
mezispotřeba (l/100 km)** | -- / -- | -- / -- |
* - v přepočtu 26,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)
![]()
Okruh I. vs. II.: "Palubní počítač" Soulu bohužel zobrazuje jen počet ujetých kilometrů, a tak jsme ochuzeni o hodnoty mezispotřeby. První okruh byl zajet s lehkou nohou na plynovém pedálu s důrazem na nízkou spotřebu paliva. Kombinace vznětové výkonné šestnáctistovky a celkem dlouze odstupňované pětistupňové převodovky slibuje nízkou kombinovanou spotřebu 5,2 l/100 km. Po dokončení testovací trasy odrážející kombinovaný provoz za fantastických 46 minut dosahuji závěrečné průměrné spotřeby 5,3 l/100 km, což je pouze o 0,1 litru méně než uvádí samotná automobilka. Během druhého okruhu Soula nešetřím a jedu ostře, jak jen umí. Mimo obydlené zóny využívám plně výkonu a trasu dokončuji o 6 minut rychleji než v prvním kole. Po opětovném dotankování do plné nádrže průměrná spotřeba činí rovných 9,0 l/100 km. Na sto kilometrové trase dokáže úsporně smýšlející řidič uspořit 105,20 Kč.
Kia Soul 1.6 CRDi | spotřeba dle výrobce | naměřená spotřeba v testu |
město: (l/100 km) | 6,3 | -- |
| mimo město: (l/100 km | 4,6 | -- |
kombinace: (l/100km) | 5,2 | 5,8 |
Discussion
cruise, 02.06.2009 09:21
no jako spotřeba při ostré jízdě mě hodně nemile překvapila, musím si rýpnout, ale s mnohými(hlavně některými redaktory) nenáviděným 2,0 TDi PD se s naloženým combi a ostré jízdě ani náhodou nepřehoupnu přes 7 l. A a to je v tom i jízda po dálnici nad hranicí českých rychlostních limitů. Na obranu Soula musím naopak zmínit, že byl oboutý na poměrně velkých "balonech", o čemž by měla být v článku taky zmínka(možná jsem to přehlédl) a kombinace slabého motoru a širokých kol a ostré jízdy pak spotřebu tlačí nahoru, což je všeobecně známo....
Petr - TipCars.com, 02.06.2009 10:21
Motory TDI PD vynikají nízkou spotřebou, ale například Octavii když naložíte, tak není problém jet za 9-10 l/100 km (vyzkoušeno). Pominu-li třídy, tak například Superb na testovací trase s dvoulitrovým TDI PD dosáhl hodnot 6,7/9,7, Octavia Scout 5,9/9,8, Octavia RS 5,7/9,7 atd.
rudastraka, 02.06.2009 11:07
fakt nechapu jak to jezdite
jezdime lyzovat pha-tux,, s octavii 2.0tdi, po nemeckych dalnicich 160-180, vejdeme se vphode do 7 litru
Petr - TipCars.com, 02.06.2009 12:21
Tady nejde o vysokou rychlost, ale o maximální využívání výkonu motoru, tzn. jet tak, jak motor a posléze auto dovoluje. Čím delší trasa, tím menší spotřeba. Prahu Vám přejedu se zmíněnou octavií za 4 l/100 km, ale také třeba za osm.
Petr - TipCars.com, 02.06.2009 12:24
Pro běžné srovnání je nejdůležitější PRVNÍ okruh, který odráží běžný provoz s důrazem kladeným na pohodlnou jízdu a nízkou spotřebu. Využívám tedy rychlosti, zbytečně nebrzdím, předvídám, jízda je maximálně plynulá a pohodová. Druhý okruh vypovídá o tom, kolik si max. vůz vezme v kombinovaném provozu a berte tento údaj spíše orientačně (jet totiž okruh naprosto naplno nejde kvůli bezpečnosti).