Nissan Note - Roomster z Japonska

Tests
Petr Šikl | 02.12.2009
dalších 50 fotek
foto: Petr Šikl
Češi raději kupují dražší vozy "domácí" produkce, než levnější a stejně dobré japonce. Nerozumím tomu. Dnes se proto podíváme na nedoceněný Nissan Note, který stojí podstatně méně než konkurence a nabízí minimálně stejně.

Co si budeme povídat. Škoda Roomster dokáže řadu potencionálních kupců odradit svým designem. Pro zájemce o malé "eMPVéčko" je tu Opel Meriva, Hyundai Matrix, Fiat Idea, Honda Jazz nebo dnes testovaný Nissan Note, který je dle mého názoru silně opomíjeným vozem. A to hned z několika důvodů. Dle mého soudu je líbivější a díky povedenějším motorům jezdí lépe, přičemž je levnější než "domácí" Škoda Roomster, která od svého příchodu na trh vévodí segmentu malých MPV. Nás zajímalo, proč je japonec ve stínu Škody, když se zdá být na první pohled finančně výhodnější?

Karoserie: celkem hezoun

Model Note stojí na prodlouženém podvozku malé Micry. Rozvor se protáhl na 2600 mm a délka dosahuje 4100 mm což tento model řadí mezi malá "eMPVéčka". Nejmarkantnější změnou faceliftového Note je příď, která se nese ve stylu Murana (příď dostala nový nárazník, atraktivnější světlomety převyšující kapotu a pozměněnou mřížku chladiče). Na zádi nalezneme nové svítilny a z boku vyniknou nová kola z lehkých slitin. Vzhledově se dvouprostorová karoserie neztratí, ale také příliš neoslní. V mých očích je méně problematická než v případě Škody Roomster (osobní názor).

Nissan Note (Kč)

 

Visia

 

Acenta

 

I-Way

 

Tekna

 

1.4, 65 kW

 

289.900

 

333.900

 

353.900

 

-

 

1.6, 81 kW

 

-

 

353.900

 

373.900

 

441.900

 

1.5 dCi, 63 kW

 

354.900

 

398.900

 

-

 

-

 

1.5 dCi DPF, 76 kW

 

-

 

-

 

-

 

515.900

 

Interiér: kvalitní a účelový

Interiér testovaného kousku nepůsobí stroze ani příliš levně. Plasty jsou slícovány s pečlivostí a nikde nic nevrže. Vše funguje jak má a po stránce ergonomie nelze mít zásadnější připomínku. Středový panel v sobě nově skrývá integrovaný navigační systém, který kombinuje satelitní navigaci, audiosoustavu a komunikační systém. Vše se ovládá pomocí dotykového displeje. V kabině zaujme zajímavé řešení přihrádky před spolujezdcem. V uzavřené poloze lze totiž využívat praktickou hlubokou kapsu, která je zároveň víkem. Sedadla druhé řady jsou posuvná (páčkou zepředu i pákou umístěnou v zavazadelníku - viz. fotografie). Zadní sedadla tak dokáží poskytnout dostatek místa v podélném směru. Objem zavazadlového prostoru se může v závislosti na posunutí zadní lavice pohybovat od 280 až po velmi solidních 434 litrů (v případě převozu osob na zadních sedadlech, počítejte s nižším objemem zavazadelníku).

(+) dvojité dno
(+) prostornost v podélném směru
(-) jen výškově nastavitelný volant
(-) menší odkládací prostory /kapsy ve dveřích/

Srovnání s konkurenty: 

Nissan Note 1.4

 

Škoda Roomster 1.4

 

Opel Meriva 1.4

 

Hyundai Matrix 1.6

 

Honda Jazz 1.4

 

výkon (kW/ot.min./)

 

65/5200

 

63/5000

 

66/5600

 

76/5800

 

73/6000

 

toč. moment (Nm./ot./min.)

 

128/3000

 

132/3800

 

125/4000

 

141/4500

 

127/4800

 

délka (mm)

 

4100

 

4205

 

4052

 

4060

 

3900

 

šířka (mm)

 

1690

 

1684

 

1694

 

1740

 

1695

 

výška (mm)

 

1550

 

1607

 

1624

 

1635

 

1525

 

rozvor (mm)

 

2600

 

2617

 

2630

 

2600

 

2500

 

provozní hmotnost (kg)

 

1092

 

1155

 

1330

 

1323

 

1146

 

celková hmotnost (kg)

 

1564

 

1670

 

1785

 

1800

 

1555

 

zavazadelník (l)

 

280-437

 

450

 

360

 

350

 

337

 

max. rychlost (km/h)

 

163

 

171

 

168

 

170

 

182

 

zrychlení 0-100 km/h (s)

 

13,4

 

13,0

 

14,4

 

12,7

 

11,4

 

kombi spotřeba (l/100 km)

 

5,9

 

6,8

 

6,2

 

7,3

 

5,4

 

 

 

 

 

 

 

pořizovací cena (Kč)

 

289.900

 

329.900

 

345.900

 

279.900

 

369.000

 

Motor: povedená čtrnáctistovka

Pod kapotou modelu Note můžete mít celkem čtyři pohonné jednotky. V nabídce jsou dva zážehové a dva vznětové agregáty. Námi testovaná zážehová jedna-čtyřka je v nízkých otáčkách velmi příjemným společníkem. Je tichá a kultivovaná. Pokud žádáte vyšší dynamiku, musíte agregát udržovat v druhé polovině otáček což se projevu i na pronikajícím hluku do kabiny. Motor je spojen s pětirychlostní manuální převodovkou, která má dlouhé odstupňování přispívající k nízké spotřebě paliva. Kombinovanou spotřebu můžete dlouhodobě udržet kolem hranice šesti litrů na sto kilometrů. Dokonce i při jízdě jen po stále ucpaném hlavním městě si čtrnáctistovka neřekla v průměru o více než sedm litrů Naturalu. Ani dálniční jízda neznamená zásah do peněženky majitele. Motor sice točí při stotřicítce nějaké čtyři tisíce otáček, přesto spotřeba příliš nestoupá.

(+) spotřeba
(+) kultivovanost

Jízdní vlastnosti: legrace jde pryč

Note poskytuje středně naladěný podvozek na který se můžete spolehnout. Vyniká slušnou stabilitou a nezalekne se ani prudšího manévru či rozbité silnice. Jen od něj nečekejte zábavu. Note totiž poskytuje vše, jen ne legraci za volantem. A to je dobře. Převést rodinu na chalupu dovede stejně dobře jako větší kombi či MPVéčko. Řízení je přesné, mírně přeposilované a lehce gumové. To samé platí i o převodovce, které chybí špetka přesnosti a výrazněji vymezeného chodu jednotlivých drah rychlostních stupňů. To však nic nemění na faktu, že Nissan Note je příjemným společník pro klidnější řidiče (snadno se ovládá), kteří žádají pohodlnou přepravu rodiny z místa A do místa B.

(+) tlumení nerovností
(+) jízdní vlastnosti
(-) přeposilované řízení
(-) řazení

Závěr: logika velí "kup Note"
Nissan Note je v Česku neprávem přehlíženým automobilem. Za cenu Note s benzínovou čtyřválcovou čtrnáctistovkou můžete koupit s příplatkem dalších 10.000 Kč Roomster s tragickou 1.2 HTP, která v žádném případě nedosahuje kultivovanosti japonského rivala, ani se nemůže pochlubit nižší spotřebou paliva či bohatší výbavou. Nissan Note může směle s Roomsterem soupeřit v oblasti poskytovaného prostoru, variability a kvality jízdy. Navíc Note ze země vycházejícího slunce Roomstera doslova zadupává příznivější cenovkou (Roomster se srovnatelnou čtrnáctistovkou o výkonu 63 kW stojí 329.900 Kč, navíc v základní výbavě). Pro Nissan mluví i aktuální cenové zvýhodnění ve výši 50.000 Kč na všechny verze, základní model Note tak přijde na 239.900 Kč, což je o pořádný ranec méně, než stojí nejlevnější Roomster. To však vyšší popularitu v českých končinách nezaručí. Nenese totiž logo mladoboleslavské automobilky ...

Rating
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
3
Řazení
3
Řízení
2
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.64
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Technical specification
Karoserie
Typ
MPV
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4 100
Šířka (mm)
1 690
Výška (mm)
1 550
Rozvor (mm)
2 600
Provozní hmotnost (kg)
1 092
Maximální hmotnost (kg)
1 564
Počet míst (os.)
5
Minimální poloměr otáčení (m)
11,0
Objem zavazadlového prostoru (l)
280 - 437
Motor
Typ
Zážehový
Počet válců
4
Zdvihový objem (ccm)
1 386
Vrtání x zdvih (mm)
73,0 x 82,8
Max. výkon kW (k)/ot./min.
65 (88) / 5 200
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
128 / 3 000
Spotřeba
Město
7,3
Mimo město
5,1
Kombinovaná
5,9
CO2 (g/km)
139
Palivová soustava
Palivo
Natural 95
Objem nádrže (l)
46
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
13,4
Max. rychlost (km/h)
163
Převodovka
Typ převodovky
Manuální
Počet rychlostních stupňů
5
Přenos hnací síly
Pohon
Předních kol
Řízení
Typ
Hřebenové s elektr. posilovačem
Zavěšení kol
Vpředu
McPherson
Vzadu
Vlečná ramena
Brzdy
Vpředu
Kotoučové
Vzadu
Bubnové
Pneumatiky a ráfky
Pneumatiky
185/65 R15
Ráfky
15x5,5
Cena
Cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
289.900 - sleva 50.000 Kč = 239.900 Kč
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
381.400
Cena příplatkové výbavy (Kč)
11.000
Celková cena testovaného vozu (Kč)
392.400 - sleva 50.000 = 342.400
Příplatková výbava
Metalický lak
11.000
Article rating
4.0 from 5 (80%)
Rated: 5x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
tomaskrtek, 04.12.2009 12:13
VelSatis sem taháš úplně mimo, to auto sice nemělo valný úspěch, ale vyrábělo se beze změn (nepočítám facelift přední masky-mřížky a zadního nárazníku pro model year 06) od roku 2002, což je SEDM let! Škodovka předvádí na našem trhu bezprecedentní veletoče, doma jsou auta dražší než venku. Před dvěmi lety jsem chtěl nějakou větší hatchbeckoidní čtyřkolku pro rodinu, chvilku jsem uvažoval nad Scoutem, ale když jsem si zkonfiguroval výbavu, kterou jsem požadoval a se skřípěním zubů pominul absenci šestiválce, tak cena kolem milionu mi přišla naprosto neadekvátní.
Pepe, 04.12.2009 12:58
Jakýkoli názor, který nekoresponduje s tvým, je špatný. Všecko znáš, všecko víš, od všeho máš klíč...
Evidentně i do nebe zavedli internet, že, Bože?
Pepe, 04.12.2009 13:18
Ad 1) jaký si to kdo udělá, takový to má
Ad 2) Leckomu dostačuje, protože musí - preferenci radši malé a nové, než větší (pohodlnější, vybavenější, rychlejší) dokážu pochopit. Byl tady taky jeden doveda, co jezdil v 3dv corse na hory i letní dovolenou v 5 lidech a byl maximálně spokojen. Masochista. To nechápu.
Ad 3) Spočítal si švagr, kolik ho ta legrace stojí na dani z funkčních požitků? Jestli mu tu prebendu zaměstnavatel do základu platu nezapočítával, pak to beru. To musel bejt nadšenej z čehokoli, bylo-li to zadarmo.
bruno26, 07.12.2009 15:35
Co třeba ten 1.2HTP?Taky má 3válce jak wartburg
Petr85, 11.02.2010 11:37
Mám dotaz: "jak může být v něčem dobrý jakýsi VW, který je vyrobený kdesi ve Východní Evropě ?" U starých škodovek jsem národní hrdost chápal, ale teď to jsou německá auta se všemi nešvary (vyšší cena než kvalita a design je taky na pováženou), jediná hezká vozidladla od němeců jsou od Porsche (ale to je jen na závistivé okukování) a ty ještě k tomu mají původ v Liberci.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů