Značka: | Audi |
Model: | 80 |
Typ: | |
Karoserie: | sedan |
Obsah motoru: | 1800 |
Palivo: | benzin |
Rok výroby: | 1988 |
Typ řazení: | manuální |
Najeto km při koupi: | 230000 |
Najeto km nyní: | 330000 |
Koupen jako: | ojetý |
Jak dlouho vůz vyuívám: | 3,5 roku |
Průměrná spotřeba: | 9 |
Poruchy: | startér |
Předchozí vozidlo: | koda Felicia |
Koupil jsem Audi 80 z roku 1988. Jako olítanou a na dojetí. Na tacháku bylo přes 230 tisíc kilometrů
(čert tomu věř). Já ji stejně ale chtěl, byla toti na LPG, neplatila se ekodaň, a stála pouze 10 tisíc, tedy maximum, co jsem v té době za můj trapně malý plat mohl koupit
. Na voze bylo znát značné opotřebení, drolila se třeba hlava řadičky i guma na volantu, vypadával a na kabelech visel (jako vyhřezlé oko) blinkr (spravila to vrtačka, díra v blinkru a deset cm drátu a připevnění natvrdo ke kastli)..... Byl jsem podle TP u 11 majitel, a nájezdu km jsem nevěřil. Můj odhad byl 400 tisíc kilometrů
. Navíc zřejmě kvůli přetáčení kilometrů se asi ukroutil bowden na zaznamenávání ujetých kilometrů. Na palubce na počitadle se mi km tudí nepřičítaly, ale vzhledem k ceně a LPG, které bylo jetě platné na 4 roky, jsem to neřeil. Auto jsem uíval s vědomím, e je to prostě plečka na dojetí.
Vzhledově mně neuráela, vypadá přeci jen lépe ne Favorit, a v době koupě mojí Audi 80 byly v nabídce i Fáčka za těko uvěřitelných 30 tisíc korun! Moje auto byla vyloená oklivka s tmavě modrým lakem, místy oprýskaným a to, e jsem měl shnilé lemy blatníků a provizorně je měl zvenku potřené bílou srágorou (jakýsi tmel) mně nijak nevadilo...
O výbavě nemůe být řeč, a na opěrky, posilovač, na rádio a čtyři repro. Jízdní vlastnosti výborné, motor 1.8, i kdy mu u klapaly ventily, táhnul jako zběsilej a auto je 100x pohodlnějí ne vechny starí kodovky. Vzadu bylo dost místa pro tři tlusté spolujezdce, kterých jsem vak vzhledem ke stáří vozu měl jako afránu. Kufr má Audi poměrně velký, jedna mrtvola by se tam asi vela...
Autem jsem jezdil tři a půl roku a jednou prolo dokonce i STK
Byly to ale nervy
Můj mechanik je mistr improvizace a nechtělo se mu kvůli nějaké vůli sundávat nápravu a dávat prý nové silentbloky. Souhlasil jsem s jeho nápadem, a tak vzal kladivo a namlátil nějaké kusy gumy tam, kde to bylo potřeba. Náprava se pak na válcích na STK ani nehnula a já bez potíí proel...
Nejsem příznivcem zbytečných oprav, a stačilo mi, e v naem okrese Tachov (kde počet děr na silnicích snad převyuje světový průměr) auto bude jezdit osm kiláků do arbeitu a zpátky domů. Problém s autem jsem měl největí ten, e se mi po obvodu sjíděly přední pneu a do poloviny, vyřeila to opakovaná výměna za nějaké pneu za 300 korun kus
.(Dodnes ale dluím bengům na pokutě dvojku právě kvůli těm sjetým gumám...).
Autem jsem najel skoro 90 tisíc km za 3,5 roku, jezdil jsem s ním i do krámu, a neudělal krok pěky a neměl jsem zásadnějí problém, kromě ztrácející se brzdovky. Jednou jí u bylo fakt málo, a nezařadil jsem
Dolíval jsem, ale lo mi to na nervy, a tak to vyřeila oprava od kamaráda v garái za 1500 korun. Brzdovka se ale ztrácela dál
Průsak neodhalen
Týden předtím, ne jsem auto dal serotovat (u by fakt dalí technickou asi neprolo, odeel i startér a baterie )
SHRNUTÍ: Měl jsem extrémně ojetou Audi z roku 1988 ale překvapivě málo závad. Taková, co mě znehybnila, byla jen jedna! A to ta unikající brzdovka odněkud ze spojky. LPG fungovalo, jak mělo, a mně hřál pocit, e i kdy jsem chuďas, zvládám koupi i provoz auta skoro zadarmo.
Auto hodnotím jako dobré na rozbité silnice, kvůli robustní kastli jako relativně bezpečné a navíc i velmi pohodlné. LITUJI, e ho nemám jako funglovku. e prostě nestojím v roce 1988 v tesilkách a s hřebenem v zadní kapse před nějakým autosalonem v Říi a nekupuji ho
To teprve muselo být svezení
.
Klady | Zápory |
robustní kastle | koroze |
celkem přívětivý interiér | rok 1988 slabá výbava |
dost místa vpředu i vzadu | |
u starých ojetin se dá improvizovat při opravách | |
Spolehlivost | 2 |
Provozní náklady | 3 |
Cena náhradních dílů | 2 |
Dostupnost náhradních dílů | 2 |