Stále jezdí, bohužel 26 let tvrdého provozu a zemědělského zacházení předchozího majitele a garážové opravy po střetu se na vzhledu tohodle skvostu nesporně podepsalo.
Značka: | Audi |
Model: | A6 |
Typ: | C4 |
Bližší označení: | 1.9tdi |
Karoserie: | limuzína |
Objem motoru: | 1900 |
Palivo: | nafta |
Rok výroby: | 1994 |
Typ řazení: | manuální |
Najeto km při koupi: | 530 000 |
Najeto km nyní: | 700 000 |
Koupen jako: | ojeté |
Jak dlouho vůz využívám: | 6let |
Průměrná spotřeba: | 5.2 |
Poruchy: | Provozni,spotřebni |
Předchozí vozidlo: | Audi A6 |
Nebudu se rozepisovat o tomto modelu, kdy jsem již dřive zmiňoval jeho kvality. Stále jezdí, bohužel 26 let tvrdého provozu a zemědělského zacházení předchozího majitele a garážové opravy po střetu se na vzhledu tohodle skvostu nesporně podepsalo.
Mohu však ze vší zodpovědností říct, že nikdo nikdy nevyrobil a nevyrobí lepši vůz jako tenhle model. Pohodlí, ergonomie, aerodynamika, nulový dizajn, spravování a absolutní mechanická odolnost tento vůz s tímto motorem 1Z 90ks a s rychlostí, kterou je schopno vyvinout (200km/h) staví na piedestal všech vyrobených aut pro všední užívání se špetkou luxusu všech dob.
Někdo bude nadskakovat, že O1 je lepší. Ne, neni..Mám ji taktéž a mohu porovnat. Už jen v projevu, odhlučnění, místu (krom kufru), napříč motor a typ ALH je jiný. Sic vychází z Audi, ale je upravený do komplikovana, tj. vodní čerpadlo, olejové čerpadlo, celkově rozvody, vakuovka, turbo, malá převodovka, dvojhmota z O1 dělají poruchovější vůz a navíc nižší střední třídy. Karoserie je jiná, podléhá korozi a lak je křehčený. Je to prostě Volksvagen, i když dobrý.
Audi je auto s filozofií technokrata Piecha..S žádným jiným nelze ujet tento drsný provoz, aniž by se nemuselo horentně investovat do dílů a komplikovaných oprav, kdy už jen rozvody na modely stojí 40 tis kč. Od toho si odvodíme zbytek. Takže dnešní superby to možná najedou, ale pak umřou. Jsou neservisovatelné...S tímto vozem a6 c4 1.9tdi po pár úpravách lze klidně absolvovat cestu okolo světa. Je stále servisovatelné, ale to už dnešní generace uživatelů nezná a nezajímá.. Samozřejmě, že dnes je v hledáčku pouze dizajn, konektivita, co to má a jaký výkon, namísto zájmu o techniku a účelnost. Těmito počiny je automobilový svět odepsán. Stačí podbízivý dizajn, prolisy na dveřích, pár ozdobných lišt, nefunkční detaily a je z toho bestseller. Jojo auta jsou odrazem společnosti po čem opravdu touží a to není dobře.
Klady | Zápory |
Odolný a funkční všech podstatností | Topení je strašná záležitost, co se týče opravy. Tvrdoplast podléhající zkáze. |
Perfektně dílensky zpracovaný, aerodynamika, lze jezdit se stáhnutým oknem i 160km/h | Uchycení serva nepochopitelné. |
Nepodléhající korozi pokud není neodborně opravený | Tacho po letech přestává fungovat a svítit, jak má |
Spotřeba, podélná odolná převodovka, motor, žádné nepředvídatelné šotky | Opěrky sedaček se kynklaj |
Výfuk původní nerez | Aerodynamicky hluk (stěrače)? Což se přenáší na čelní sklo a celkově obtok vzduchu je pak hlučnější. |
Spolehlivost | 1 |
Provozní náklady | 1 |
Cena náhradních dílů | 1 |
Dostupnost náhradních dílů | 2 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano