Jsem studentem ale i přes to jezdím ročně poměrně hodně kilometrů a mám rád sportovní jízdu. Chtěl jsem tedy spolehlivé auto s nízkou spotřebou a sportovním duchem.
Značka: | Citroen |
Model: | Xsara |
Typ: | |
Karoserie: | hatchback |
Obsah motoru: | 2.0 HDi |
Palivo: | nafta |
Rok výroby: | 2002 |
Typ řazení: | manuální |
Najeto km při koupi: | 110 000 |
Najeto km nyní: | 128 000 |
Koupen jako: | ojetý |
Jak dlouho vůz využívám: | 6 měsíců |
Průměrná spotřeba: | 6,0 |
Poruchy: | Za téměř 20 tkm jsem vyměnil pouze žhavící svíčky |
Předchozí vozidlo: | Renault 19 |
Jsem studentem ale i přes to jezdím ročně poměrně hodně kilometrů a mám rád sportovní jízdu. Chtěl jsem tedy spolehlivé auto s nízkou spotřebou a sportovním duchem. Toho se mi povedlo docílit jen částečně. Začněme u té spolehlivosti, kde jsem byl lehce zklamán. Nejde o nějaké vážnější poruchy, ale auto v zimě opravdu dost špatně chytá a to i po výměně svíček a opakovaném dobíjení baterky. Ani tak se mi nepovedlo v teplotách okolo -20 stupňů nastartovat na první otočení klíčku v zapalování. Další problém byl u tapecírunku na dveřích u řidiče a spolujezdce, který příliš nedoléhal a bránil otevírání vozu.
Vlastníte vůz značky Citroen? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.
Spotřeba paliva je na poměrně dobré úrovni mimo město při rozumných rychlostech. Zato ve městě, a hlavně na dálnici při vyšších rychlostech je spotřeba opravdu znát. Ve vysokých rychlostech je samozřejmě ve voze hluk, kvůli kterému ztrací auto na jízdním konfortu. Ještě bych se chtěl zmínit o brzdách, které jsou na dobré úrovní ale velmi rychle se opotřebovává brzdové obložení. Já jsem ho musel měnit po 15 000 kilometrech a to nepatřím k řidičům, kteří jezdí brzda/plyn a na kvalitě obložení jsem příliš nešetřil. S výkonem jsem celkem spokojen - není nijak oslnivý cca 110 koní, ale motor disponuje solidním točivým momentem a hmotnost vozu také není nijak vysoká (1200 kg). Proto je zrychlení citit i při sešlápnutí plynu v nějakých 140 km/h. Vůz zabírá plynule už od nízkých otáček a plynule zrychluje. Díky nízkému podvozku Xsara drží dobře v zatáčkách a dobře se s ní manévruje. A na silnicích první a druhé třídy vám málokdo ujede. Jestli se mě ptáte jestli bych tohle auto doporučil, nemůžu na to jednoznačně odpovědět. Člověku, který tento vůz chce, nebudu nic vymlouvat a nejspíš chybu neudělá. Přiklonil bych se ke konstatování, že Xsara je ve většině ohledů průměrný vůz.
Klady | Zápory |
Sportovní vzhled | Spotřeba ve vysokých otáčkách |
Dinamika motoru | Ne tak dobré brzdy, jaké by si auto zasloužilo |
Dobrá ovladatelnost | Vůz je reálně jen pro 4 lidi |
Dostupný servis | |
| |
Spolehlivost | 3 |
Provozní náklady | 3 |
Cena náhradních dílů | 3 |
Dostupnost náhradních dílů | 2 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano
Discussion
frupo, 30.03.2009 17:43
Milá Kylie,
no, nedomnívám se, že by se prodejem vozu změnily jeho vlastnosti. Máš pravdu v tom, že to chce změnu (byť je to druhý vůz v rodině) a již se na ní pracuje. Přesto, nic nedramatizuji, Xsara je podvozkem podprůměr. Brumlu - jak jsi určitě zaregistrovala, nekritizuji, ne proto, že bych si chtěl šplhnout, ale pouze proto, že s ním nemám zkušenost. S Xsarou však ano. A je trošku s podivem, že k článku byly napsány v drtivé většině spíše ty negativní zkušenosti majitelů, nikoliv čtenářů. Určitě nejde o partu prudičů, ale o majitele vozů, se kterým mají své vlastní zkušenosti, nikoliv vyčtené zaručené zprávy... .
Přeji Ti také hezký den.
Frupo.
mikes, 01.04.2009 11:24
Mas pravdu, ze ony "vykonnejsi" varianty paliv se moc vykonnejsi neprojevily. Ja jen upozornuji na to, aby se rozlisovaly dve veci, naprosto rozdilne, ale bohuzel nekteri (spis nektere) v tom nevidi rozdil. Je neco jineho nekvalitni palivo, tzn. nesplnujici zakladni pozadovane parametry na palivo a tedy skodici motoru a je rozdil pokud jen palivo nedosahuje svych "marketingovych" parametru - to sice taky neni hezke, ale utrpi tak maximalne penezenka za vyssi cenu paliva. U prvniho hrozi poskozeni motoru, u druheho ne. A v tom testu zadne poskozujici palivo nebylo. Proto jsem se ptal na test, kde bylo vyhodnoceno nejake palivo nevyhovujici/poskozujici, a kdyz tady Kylie pise jak je na tom SK a D palivo skvele, tak jsem chtel ten test videt. Na nej jsem odkaz jeste nedostal, i kdyz by me enormne zajimalo.
mikes, 01.04.2009 11:28
Ze jednou budete resit na techto strankach i Rudlikovy kulky by me fakt nenapadlo ;o)))
mikes, 01.04.2009 11:39
Co se tyka zavadneho paliva, odkazu na prispevek vyse. Nejaky seriozni test by to chtelo, ne to vase "ted jsem v cesku a nejede to, prejedu hranice a hned to jede lip" :o))). Ja nikdy rozdil ve vykonu nepozoroval kdyz jsem bral stejny typ (bezne) nafty ve cesku nebo nekde jinde. Ten vas udajny test v Autodieselu me tak zaujal ze jsem se snazil si vytisk poridit, bohuzel tento casopis (no casopis, spis obcasnik, kdyz vychazi jen 6x rocne) neni nikde k dostani. Asi je tak kvalitni ze ho radsi nikde nemaji >:o>
mikes, 01.04.2009 13:47
Jeste jsem zapomel na jednu vec, a to vas skvely prehled o ceske historii, ktery spociva pouze v tom ze se divate na 25 let stare zpravy :o))) Abych vas uvedl do obrazu, kdyz se na to podivame z druhe strany, dejme tomu tak 70-75 let zpatky, a budeme vychazet ze zprav v nemecku, tak zjistime, ze Hitler byl vlastne takovy hodny strejda, ktery to myslel se vsemi dobre, mel rad deti, poradal hezke prehlidky, vsem lidem dal v nemecku praci (zbrojni prumysl), sem tam se nasla nejaka skupina lidi, rikali jim Zidi, kteri se toho blahobytu nechteli ucastnit a proto z Nemecka utikali a nechavali za sebou veskery svuj majetek, o ktery se jim stat, ktery byl tak hodny, postaral.