Fiat Grande Punto 1,4 - auto nejen pro manželku
| Značka: | Fiat |
| Model: | Grande Punto |
| Typ: | 1,4 16 V 70 kW |
| Karoserie: | nerozhoduje |
| Objem motoru: | 1368 |
| Palivo: | benzin |
| Rok výroby: | 2007 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 118000 |
| Najeto km nyní: | 135000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 2 roky |
| Průměrná spotřeba: | 6.8 |
| Poruchy: | vady klimatizace, trubka, chladič |
| Předchozí vozidlo: | Fiat Marea |
Auto jsem původně koupil pro manželku, ale nyní je už skoro dva roky používám jen já. Kdo jezdil se staršími Fiaty a přesedne do Grande, je příjemně překvapen hned několika zásadními přednostmi: velkou tuhostí karoserie, účinným odhlučněním, do rukou krásně padnoucím volantem, vynikající charakteristikou velmi účinných nevadnoucích brzd a zejména příjemným záběrem motoru z nejnižších otáček (již od 1500 ot./min!!!).
Spolu s dobře napočítanou šestistupňovou převodovkou tak lze s Grandem cestovat levně i při velkých rychlostech na dálnici. Také stabilita vozu za všech situací je velmi dobrá, dokonalost sladění pérovaní a tlumení kmitů podvozku je pro tuto třídu určitě nadstandardní.
S vynikajícími pneumatikami Bridgestone 195/55 R16 klidně ujedete (s celkem lehkým, obratným a hbitým autem) na zatáčkovité trati i výrazně silnějším vozům. Fiat Grande Punto mě v součtu opravdu příjemně překvapil, protože přiznávám, ženě jsem jej koupil hlavně kvůli jeho vnějšímu vzhledu, který se mi od prvního okamžiku velmi líbil.
Musím se často usmívat, když slyším hanlivé posudky na fiaty, zajímavé, že je distribuují často ti, co nikdy fiata neměli. Fiat je auto s velkým a bojovným srdcem. Vždyť značka Fiat je starší než např. značka Mercedes.
| Klady | Zápory |
| tuhá karoserie | ne příliš anatomické přední sedačky |
| vynikající brzdy | charakteristika motoru příliš 'dole' |
| dobře odhlučněno | šedivohnědý plastový interiér s málo přihrádkami |
| pérovaní a tlumiče bez připomínek | |
| dobrý a spolehlivý motor |
| Spolehlivost | 2 |
| Provozní náklady | 1 |
| Cena náhradních dílů | 1 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Předsedo on má pravdu, značka Fiat je starší než než značka MB (Mercedes). Ta byla založena až v roce 1926. Jinak máš pravdu v tom, že svůj podnik Benz založil již v roce 1883. A pan Daimler zase s panem, Maybachem založili svůj podnik již v roce 1890, obě společnosti zanikly v roce 1926, kdy vznikl nový podnik a to Mercedes-Benz.
mám ten samý motor v Lancii Musa, takže technicky blízko příbuzné auto, jen poněkud "natažené", hlavně do výšky a trochu i do délky a snad i do šířky a s logy "Lancia" na chladiči, na volantu atd. S velkou částí tvého příspěvku musím souhlasit, ale s něčím také ne.
Především s tím, že je motor nastaven "nízko" a že si nechá líbit podtáčení na nějakých cca 1500 ot./min. On to možná přetrpí, ale o šetrném zacházení nemůže být řeč.
Je třeba si uvědomit, že kroutící moment vrcholí u tohoto motoru někde kolem 4500 ot./min a stará známá pravda říká, že každý motor ke svému životu potřebuje otáčky někde kolem tohoto vrcholu.
Já sám podřazuji, když otáčky klesnou pod 3000 - 2500 ot. /min., podle okolností, a pokud potřebuji prudce zrychlit, třeba při předjíždění, nemám problém ho vytočit i přes 5000 ot./ min.
Důsledky jsou jasné: při dlouhodobém podtáčení nedokonalé spalování, zanášení spalovacího prostoru karbonem, nižší tlak mazání a nakonec zadření...
Při vyšších otáčkách? Možná vyšší spotřeba a to je tak vše. Já osobně jezdím dlouhodobě se spotřebou o cca. 0,2 - 0,3 nižší, než udává TP.
Ciao, Arthuro
Dobrý den, budeme rádi, když o své Lancii zase po roce napíšete recenzi: http://www.tipcars.com/#vlozit-zkusenost Děkujeme
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
Nejmenší karavan na světě? Mladý Američan proměnil retro náklaďák na obytný hit
První svezení s novým Renaultem 5 E-Tech: Elektromobil hodný obdivu
Proměna Škody 1203 v TAZ 1500 se táhla. Výroba na Slovensku končila před 25 lety
KVÍZ: Legendární Ford Mustang je tu už 60 let, září i ve filmech. Co o něm víte?
Menší dodávky nahradí velkoprostorové vozy. Nejlevnější nestojí ani půl milionu