Nissan Primera 1.6i a zkušenosti majitele po dvanácti letech

User experiences
Robert Zejdlic () - New Pinewood | 27.04.2011
foto: TipCars.com
Pro Nissan Primera 1.6i SLX jsem se rozhodl na základě doporučení známého automechanika, který ji náhodou objevil v Německu - šikovně havarovanou.
Značka:Nissan
Model:Primera
Typ:1.6i
Bližší označení:SLX
Karoserie:hatchback
Obsah motoru:1.6
Palivo:benzín
Rok výroby:1992
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:30000
Najeto km nyní:210000
Koupen jako:havarovaný z Německa
Jak dlouho vůz využívám:12 let
Průměrná spotřeba:6,5-7,5l/100km
Předchozí vozidlo: 

Pro Nissan Primera 1.6i SLX jsem se rozhodl na základě doporučení známého automechanika, který ji náhodou objevil v Německu - šikovně havarovanou. Byl to zjevně stav po 'nedobrždění', tedy následovala výměna nárazníku, předních světel a levého předního blatníku. Počínaje chladičovou stěnou bylo auto zcela netknuté.
Celková investice v roce 1996 byla necelých sto tisíc - včetně laku. Následovalo několik let spíše víkendového provozu, neboť se nejčastějším uživatelem stal můj otec, který ročně najezdil zhruba jen 10-15tis. kilometrů. Během těchto let sloužila Primera bez jediné závažné porochy. Cca při najetí stotřiceti tisíc kilometrů bylo třeba vyměnit kolo pátého rychlostního stupně (synchrony)v převodovce, což byla patrně za celou dobu (13 let provozu v Čechách) největší jednorázová investice = 10.000 Kč (materiál, olej, těsnění, práce...).
Další investicí nad rámec výměn oleje (á 13 tisíc km), brzdového obložení a dílů výfukového potrubí byla výměna horních ramen, která však proběhla až v době, kdy Primera začala intenzivně jezdit po pražských silnicích. Nevyplatí se montáž kdekteré druhovýroby, následovala druhá výměna cca po dvou letech (cca 50tis. km).
Jízdní vlastnosti Primery jsou téměř ideální, stejně jako její ovladatelnost i při ostřejší jízdě. Daní nízkého těžiště je pak i nízká světlá výška, která je poněkud limitující na horších nezpevněných cestách a značně pak znesnadňuje pohyb mimo vozovky. Což nevylučuje v případě potřeby a za použití řetězů sjezd svahu s vrstou 30cm sněhu (testováno na sjezdovce v Jizerských horách).
Po ujetí cca 130tis.km se objevilo kolísání otáček motoru při volnoběhu, které však nemělo zhoršující se tendenci. Vymizelo při trvalé změně paliva na Natural 98.
Neposlední předností tohoto vozu je i vynikající svítivost předních světel, osazených žárovkami H4 a standartně vybavených přídavnými integrovanými dálkovými světly (H3).
Jediný vážný problém, který přináší vlastnictví Nissan Primery 1.6 SLX je fakt, že ji nebudete ochotni vyměnit za mladší vůz ani po mnoha letech. Není pro to totiž žádný dost dobrý důvod.

KladyZápory
spolehlivost malá světlá výška
jízdní vlastnosti  
kvalita zpracování  
spotřeba i celkové náklady  
  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Rating
Brzdy
2
Design
1
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
2
Celkové hodnocení - průměr:
1.31
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
5.0 from 5 (100%)
Rated: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Petr S, 27.04.2011 22:10
Nebýt webu Euroncap, taky bych asi jezdil ještě v 626 z roku 1989.<br>
Stará Primera na tom bude možná ještě hůř než tahle o generaci mladší Almera<br>
http://euroncap.com/tests/nissan_almera_1999/39.aspx<br>
V té bych nechtěl bourat ani v 50 km/h.
Alda, 27.04.2011 22:45
Nezpomeňte, že tato auta o kterých píšete, vznikla v době, kdy automobilky neoptimalizovaly konstrukci za účelem dobrého výsledku v testech Euroencap...
Alda, 27.04.2011 22:46
tedy - Euroncap, že...
Petr S, 28.04.2011 11:45
Tehdy se na bezpečnost kašlalo asi obecně, automobilky ke stavění bezpečných aut nic nenutilo. Snad kromě Volva, které na tom postavilo marketing. <br>
A že není tak snadné optimalizovat na Euroncap je vidět na škodovkých. Fabia ani Octavia dodnes nedosáhly na 5* a to se Octavie dělá už 14 let.
pase, 22.12.2011 08:51
Mohu posloužit osobní zkušeností. S Nissanem Sunny r.v. 1994 (předchůdce Almery) jsem vlastní blbostí absolvoval téměř čelní srážku (cca 75% přesah) s Felicií. Součtová rychlost byla cca 75 km/hod, stalo se v zatáčce. Oba jsme pochopitelně skončili ve škarpě. Nissan byl ve předu zmačkanej jako papír (čelo, kapota, blatníky, příčka, chladič, ... taky se lehce rovnal pravý sloupek) ale počínaje motorem vše ok. Felicie měla poškozený i blok motoru. Oběma řidičům (připoutaní) se ABSOLUTNE NIC nestalo, ani modřina od pásů. Oni ty * jistě cosi říkají, ale u vozů r.v. cca 1992 a mladší sice * nejsou opravdu nic moc, ale při nehodě - nutno osobně prožít, což nikomu nepřeju - halt ta měkkost předku často zafunguje velmi dobře.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů