Škoda Felicia LXI - majitel hodnotí její stav po 175 tis. km.

User experiences
Honza () - České Budějovice | 03.08.2012
foto: TipCars.com
Naprosto nechápu, proč ostatní u felicie nešetří kritikou. Možná je to tím, že jsou zastánci cizích značek a tudíž vše české je špatné. Za sebe můžu říct, že Felície je velice nenáročný vůz na investice.
Značka:Škoda
Model:Felicia
Typ:LXI
Bližší označení:1.3 MPI
Karoserie:Combi
Obsah motoru:1289
Palivo:benzín
Rok výroby:2000
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:150000
Najeto km nyní:175000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:2 roky
Průměrná spotřeba:6,3
Předchozí vozidlo:Škoda Forman

Naprosto nechápu, proč ostatní u felicie nešetří kritikou. Možná je to tím, že jsou zastánci cizích značek a tudíž vše české je špatné. Když se potom projedou v neudržované Felícii, není se už vůbec čemu divit. Za sebe můžu říct, že Felície je velice nenáročný vůz na investice, ale když nenecháte vyměnit vymlácené čepy na autě, které má najeto skoro 200 000 km, tak s vámi není něco v pořádku a nemůžete se divit, že to auto nemá takovou stabilitu a ovladatelnost. Plno lidí co o felicii napíše recenzi, si ani neuvědomí, že aby byl objektivní, musí být vůz v dobrém stavu, nejlépe obdobném, v jakém se dalo vidět rok po jeho výrobě. To je totiž nebe a dudy! Svou felicii jsem koupil celkem dobře udržovanou, i tak jsem vyměnil čepy a světe div se jak to krásně poslouchá! Když si necháte dát na auto zadní a přední stabilizátor, už se dá mluvit i o sportovní jízdě. Sám to tak mám a nic mi nevadí, že mám kombíka.

K motoru bych se vyjádřil podobně. Každý je unikát. Jak ho kdo zajel a jak navykl řídící jednotku, to je oč tu běží. Starej děda co motor nevytočil nad 2500 otáček ho sice asi dobře zajel, ale ŘJ navykl na hlemýždí jízdu. Když se to vezme do ruky a pořádně protáhne, jede auto za 14 dní naprosto neporovnatelně. Tady bych ještě zmínil dost častou závadu. Jedná se o lanko plynu, které není dostatečně přitaženo a i při maximálním sešlápnutím plynu jede motor na 75%. To je tedy dobré zkontrolovat, stejně jako ventilové vůle. Jenže to už dneska nikdo nezná, nikdo o tom neslyšel a pak takový člověk akorát pomlouvá felicii, přitom jel ve vraku a ne v reprezentativním kusu. Také je dobré si vědět, že felicií 1.3 je plno druhů. Motor s jednobodovým vstřikováním BMM, s vícebodovým MPI, výkonové skupiny od 40 do 50Kw. To plno lidí nezná. No já o tom nevědět a jet 40Kw BMM, tak řeknu taky, je to hnus. Pravým opakem je 50Kw MPI, které mimo 10 Kw navíc má i točivý moment větší. 1.6 55 Kw je to nejsilnější co se kdy do feldy dávalo, dnes bych už chtěl jen tu, ale bohužel, pozdě bycha honiti.

Abych se vrátil ke zkušenostem z mé felicie. Jednou jsem měl závadu, což byl rozpadlý tlumič výfuku. Auto vůbec nejelo. Do kopce jsem jel na dvojku… Po výměně jezdím kopce na pětku. Udělal jsem malý tuning. Taková tajná zbraň feldařů je první díl výfuku z favorita bez katalyzátoru. Má dlouho 2 větve a tím je lepší pro rezonanci plynů. V konečném výsledku zvedne trochu výkon. K tomu jsem se rozhodl. Odpadl tím i katalyzátor. Abych dokončil dílo zkázy, středový díl jsem amputoval o tlumič. Jízdní vlastnosti bych popsal následovně. 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 170 na tachometru. Z 0 na 100 11,5 s. Při předjíždění už jsem zkusil nepodřazovat a předjet na pětku. Jde to v pohodě taky a to i se 2 lidmi v autě a plném kufru. Na hluk si nemůžu stěžovat, po faceliftu je odhlučnění lepší. Co se spolehlivosti týče, troufnul bych si do Chorvatska a zpět - nikdy mě nenechala ve štychu. Jediný problém je v sedačkách. Nikdy jsem s nimi problém neměl, ale když jsem jednou jel už 2 hodiny bez přestávky, začal mě bolet zadek.

Tak abych to uzavřel. Nechápu, proč je felda zakořeněná jako brzda provozu a neovladatelné auto, když tomu tak, pokud je auto v dobrém technickém stavu, vůbec není. I sériovka je docela čilá, i když to tak nevypadá. Sám jsem o tom už pár řidičů vyškolil.


KladyZápory
Levný provoz Koroze
Snadné opravy i svépomocí Špatná pověst
Levné ND Vrzající plasty v interiéru
Poměrně spolehlivé  
  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
1
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Rating
Brzdy
3
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
3
Jízdní komfort
3
Ovladatelnost
3
Prostornost
3
Pružnost motoru
3
Řazení
1
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
2
Výhled z vozu
1
Celkové hodnocení - průměr:
2.31
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
5.0 from 5 (100%)
Rated: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
ales85b, 07.08.2012 18:00
Mám doma felicii jako druhé auto, 1.3MPI 50kW r.v.2000 dovoz Itálie, naj.180tis.km, já najel 30tis.km. Jeden čas jsem měl vyndaný katalyzátor (asi 3 dny) a nezdá se mi že by auto kouřilo, smrdí, to je pravda, ale když tu někdo píše že auto pak otravuje kouřem, tak asi jezdí buď Š120 nebo mu felda spaluje olej. Ale jinak kdybych to měl zhodnotit, tak docela spolehlivý vůz, levná údržba, zatím žádná koroze. Zápory které já vidím jsou spotřeba kolem 8 litrů, málo místa (měřím 190 cm), nepohodlná sedadla a ve vyších rychlostech aerodynamický hluk. Ale jako druhé auto to zatím stačí.
c.zdenda, 07.08.2012 22:26
viděl jsem mraky rezavých focusů lemy dveře víko kufru ale spíš u kombíku to samý dveře u mondea
bitner, 08.08.2012 11:12
Recenze je maximalne usmevna, ale co, kdyz autor to svoje nadseni pro vec prezije a neublizi ani nikomu jinemu...

Felicie byla opravdu posledni lidovkou se slepici ve znaku. Pak si zacala Skodovka na cosi hrat a tim u me skoncila. Nastesti stafetu (ktera nejakych 5 let lezela bez zajmu na ceste) prevzala Dacia. Jejich Sandero bylo v jedne z recenzi oznaceno za Favorit z roku 2009, coz je myslim velmi trefne.
Pred rokem a pul daval otec pryc Combala z 96 - doted lituju, ze sem si ji nevzal, srala se sice stejne jako jakakoliv jina stara vrazda, ale opravil to kazdy a ceny ND byly doslova k smichu (korunove polozky v nekterych pripadech, napr. zapalovaci kabely 180 Kč, apod.).
petaoldova, 08.08.2012 12:16
No felicii jsme měli- kombi- 1.3MPI těch úžasnejch 50kw, od roku 1997 (koupená nová) do roku 2008, za tu dobu najela 110 000km, pravidelně servisovaná a teda horší auto jsme snad neměli- za tu dobu jsme několikrát nedojeli páč si vymyslela nějakou závadu a zůstala stát u silnice- tu altík, tu čidlo otáček, tu nějakej kabel... pak samozřejmě nějaká ta závada co nevyžadovala odtah, ale jenom servis (brzdový hadičky, tekoucí chladič) a samozřejmě obligátní koroze pátých dveří a blatníků, propadlá kostra sedadla řidiče (no trochu divný když nejtěžší řidič měl cca 85kg, ale prej to bylo celkem častý)...... jo a k těm jízdním vlastnostem- to snad autor myslel jako vtip- řízení bez posilovače se kterým když má ženská zaparkovat tak se musí na volant pomalu věšet- taková domácí posilovna, těch 170km/h je z říše snů, taková cifra se možná ukázala při jízdě z kopce na značně proměřujícím tachometru, ale realita je trošku jinde... zrychlení z 0 na 100 za 11 vteřin? to ta vaše vteřina má dobu 1,5běžné vteřiny ne? a ten podvozek no úžasný že? ne, je to katastrofa- na důchodcovské pomalé courání tak akorát, ale jet s tím rychle je sebevražda... proboha vzpamatujte se- falicie není žádná úžasná spolehlivá a téměř závodní kára, je to šrot... jediný s čím souhlasím jsou levné ND, ale zato jsou potřebné v takovém počtu že se finální cena oprav vyšplhá na cenu méně častých oprav s dražšími díly jiných značek...
mallik, 09.08.2012 19:22
Hodně jsem se bavil. Na rovinu, v práci (česká pošta) stále ještě máme 2 Felicie Van Plus, nalítáno mají kolem 200-300 tis, ale již asi na třetí motor. Pakliže do toho auta narvete 40 tis a sestavíte skoro nové auto, pak umí jet i těch 140-150 na dálnici, ale to už se hodně modlíte aby nefouknul větřík....JInak, slabý podvozek, velká koroze vedoucí až k bortění nosníků a propadání motoru, šílené brzdy, posilovna při řízení, odcházející spojky, vařící motory včetně prasklých hlav apod..jistě, dáse to opravovat za hubičku díky tomu, že můžete ze tří aut udělat jedno...ale to auto je již protě minulost
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů