SUBARU LEGACY 2,0R

User experiences
Martin Novák (30) - Praha | 01.04.2012
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: SUBARU LEGACY 2,0R | foto: Martin Novák
Po zkušenosti s vozem SUBARU Legacy, začínám být extrémním odpůrcem značky SUBARU a agitátorem ve všech směrech tak, abych co nejvíce lidí od takového šrotu odradil.
Značka:SUBARU
Model:LEGACY
Typ:2,0R
Karoserie:kombi
Obsah motoru:1994
Palivo:benzín
Rok výroby:2007
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:0
Najeto km nyní:30000
Koupen jako:nový
Jak dlouho vůz využívám:1 rok
Průměrná spotřeba:13
Poruchy:nejhorší auto, které jsem kdy měl. Never SUBARU, katastrofa, šrot, průšvih, fakt!
Předchozí vozidlo:Audi A4 Quatro

Při rozhodování o koupi nového vozu jsem si stanovil několik základních kritérií, které by mělo nové auto splňovat. Nebyl jsem v té době vyhranným fandou nějaké značky, ovšem po zkušenosti s vozem SUBARU Legacy, začínám být extrémním odpůrcem značky SUBARU a agitátorem ve všech směrech tak, abych co nejvíce lidí od takového šrotu odradil.

Chtěl jsem auto s pohonem 4x4, optimálně sedan, nadprůměrně spolehlivé a také atraktivní, ovšem z důvodu potřeby odpočtu DPH jsem se musel poohlížet po kombi. Pátral jsem na internetu po recenzích, hodnoceních, parametrech apod., až jsem dospěl k závěru, že mimo standardní evropské značky začnu řešit i Japonce - svezl jsem se SUBARU Outback a bylo mi ze všech stran doporučováno, jak je to skvělé auto, že to není běžná konfekce jako např. passat, že má nejlepší pohon 4x4, apod., takže jsem nakonec nedal na vlastní úsudek, ale podlehl jsem radám a pochvalám od známých (kteří však subaru nikdy nevlastnili - radili pouze na základě informací J.P.P.) a 'nátlaku' prodejce a koupil jsem Subaru Legacy kombi.

Hned během prvních 1000 km jsem byl minimálně 5x v servisu z důvodu různých problémů s přepážkou na odpočet DPH, vrzání 5. dveří, tlučení od přední nápravy a rány do řízení při přejíždění nerovností, hučení brzd, velmi problematické řazení zpátečky, cukání motoru při rozjíždění, zůstávaly viset otáčky na cca 5 vteřin v 5000 ot, klesly až po prošlápnutí plynu, apod.

Po opakovaných reklamacích a stížnostech na tlučení přední nápravy mi v servisu vyměnili nějaké trubky od serva za gumové hadice (osobně jsem to neprohlížel, takto mi to vysvětleno servisem), řízení dostalo nový rozměr je opravdu gumové a nepříjemné, tlučení to nevyřešilo. Po dalších stížnostech prodejci mi bylo vysvětleno, že to prostě SUBARU dělá, že je to specifická vlastnost, ale že to není problém.

Nyní mám najeto kolem 30tis. km a jsem naprosto otrávený, skoro se mi s tím křápem nechce ani jezdit. Bezrámové dveře - výborná věc, špatné dovírání často při dovírání pískají, vždy to soudruzi v servisu promažou nějakým silikonovým humusem, který se pak maže po skle - fakt hnus. Při rychlostech nad 160 km/h kolem špatně provedeného těsnění proniká hodně aerodynamického hluku. Motor občas pocukává dál, zpátečka jde špatně řadit taky, nejde s tím nic dělat. Plasty v interiéru taky hrůza, odřená sedačka u řidiče - nekvalitní láká.

Podtrženo sečteno, nikdy bych si nepomyslel, že můžu za 800.000,- Kč koupit takto všeobecně uznávané auto, ze kterého se vyklubalo nejhorší auto, co jsem kdy měl - hromada šrotu. Subaru si už nikdy nekoupím a věřím, že ten kdo si přečte tento příspěvek taky ne.

Možná že sláva Imprezy a Foresteru jsou zasloužené, ale Legacy modelového roku 2007/2008 je průšvih!!!



KladyZápory
pohon 4x4 velmi nekvalitní zpracování interiéru
 vrzání všech možných plastových komponentů v interiéru
 příšerné slícování interiérových i exteriérových dílů (8 mm mezera mezi blatníkem a 5. dveřmi!!), vysoká spotřeba pod 14 l/100 km se dostanete těžko.
 tlučení přední nápravy - prý neřešitelné, subaru to prý dělá
 nepřesné řazení, pazvuky z převodovky a monoho dalších





Spolehlivost
5
 
Provozní náklady
5
 
Cena náhradních dílů
5
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ne

Rating
Brzdy
4
Design
2
Dílenské zpracování
4
Dynamika motoru
3
Jízdní komfort
4
Ovladatelnost
3
Prostornost
4
Pružnost motoru
2
Řazení
4
Řízení
5
Sedadla
4
Spotřeba
5
Výhled z vozu
3
Celkové hodnocení - průměr:
3.62
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
1.3 from 5 (26%)
Rated: 7x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Zdeny60, 01.05.2012 14:40
Vážený pane, vám by asi vyhovoval žebřiňák.

Máte přesně opačné zkušenosti, než mám já: vlastním Legacy 2,0R 2006 (nyní 143.000km) a pak Legacy 3,0R SpecB 2007 nyní najeto asi 81.000km.

Motoricky 2,0R má za celkový nájezd asi 80.000km průměrnou spotřebu 7,98l/100km při průměrném ježdění v podhorské oblasti Jeseníků. Za celou dobu jsem měnil 2hm. setrvačník a to z důvodu vrzání, nikoliv z důvodu potíží s funkcí. Toto se o této řadě ví a řešení je náhrada za 1hmtu z Forestera a je kid a ticho na věky.

Dosud mám původní brzdy, původní tlumiče, měněny byly silnetbloky na přední nápravě. Na auto nemohu říci jediného křivého slova a jsem rád, že jsem po létech ježdění s uchrochtanými dýzly přešel na benzín, resp. jsem se k němu po 13 letech vrátil.
Převodovka OK, v zimě je pravda, jde tíž řadiz zpátečka. brzdy super, plasty nevrznou ani v -25°C, které v Jeseníkách občas bývají.

SpecB je trochu jiná liga.Předně, jezdí na 18´´, takže podovzek je tvrdý - přesto a navzdory našim krásným necestámn, nikde nevrzne ani Ň. SPotřeba je 9,1/100 průměr za asi 15.000km, mám ho asi rok a půl. Brzdy, podvozek řízení, odzeva v zatíčkách prostě super.

mohu Vám říct jen to, že jsem měl asi smůlu na slátaný kus a s pohnutou historií, protože se mi ani nechche věřit tomu, co jse napsal. Moje zkušenosti se 2 voyz této značky a typu jso přesně zcela obrácené.
inspektor, 05.10.2012 08:32
Četl jsem protichůdné zkušenosti. Obojí chci potvrdit. Měl jsem Outback 3.0, 2004, tedy automat. Mnoho jsem o Subaru četl a taky podlehl glorifikacím. Na Outback jsem přesedl z VW VR5-benzin tiptronic. Outback byl velice tvrdý ( sedněte do Passata), cítil jsem každou nerovnost. Ale v zatáčkách v údolí Sázavy jsem Octavii neujel, spíš mne dojížděla. Snad to bylo tím těžkým motorem, který mne vyháněl ze zatáček. Možná stačilo koupit Michelin a Oktavie by neměla šanci. Ale pak by to ukazovalo, že je to spíš o gumách a jezdeckém "mistrovství", protože běžný řidič vlastnosti Subaru nevyužije. Pravda je, že Outback nevrzal, byl tuhý ave v řízení přesný - opravdový sportovec. Rozčilovala mne jen drobnost- při vystupování , když jsem moc spěchal jsem zabouchnutím dveří rozbil spínač dveří sponou na pásech, které se pomalu zatahovaly a vždy zůstaly ve dveřích. Nemohl jsem si na to zvyknout. Taková drobnost, kterou jsem u žádného auta neřešil. Display s navigací v létě nebyl vůbec vidě. Krom ložisek, které jsem měnil po 140000km, jsem žádnou vadu neshledal, vše bylo vzorně funkční. Až na jednu zásadní věc. Tempomat byl vyřazen z funkce, protože počítači se zdálo, že je mnoho splodin ve výfuku, i když na emisích bylo auto OK. Musel bych měnit dva katalyzátory a 4x lambda, cca 45000Kč. Tak jsem Outback prodal. Dodnes sním o hladkém, vyrovnaném až hvízdavém běhu šetiválce, tak že uvažuji o opětovné koupi. Ale tady je to potvrzení zkušeností zatrpklého majitele. Vyzkoušel jsem Legacy 2.0 2006 a potvrzuji: interier mi připomínal Škoda 105M . To mne skutečně odradilo, že potahy jsou jak z chemlonu a plasty jak za studené války. A samozřejmě dvoulitr s automatem neakceleroval jako šestiválec v Outbacku. Tak to vidím na koupi staršího Outbacka 3,0, u kterého budu muset investovat do výfukové soustavy. Jezdil jsem pod 9l/100km.
jezevec, 17.06.2013 21:25
Zdravím. Mám Legacy kombi 3,0 automat z roku 2004. Najeto má 135 tisíc. Koupil jsem ho v roce 2007 s 33 tisíci. Nemám žádnou zkušenost, že by něco mlátilo nebo vrzalo, natož gumové řízení. Velmi mě pobavilo, že nejde ujet octavii, protože i na rovině, kde samozřejmě umí jet rychle každej trouba, ujede moje Legacy naftové i benzinové Octavii II RS, což jsem zkoušel několikrát. Sice to není, že by mizela v zrcátku, ale spíš se pozvolně vzdaluje. A teprve v zatáčkách, kde Subaru jasně dominuje, tak tam je už úplně bez šance. Auto mám 6 let, jezdím s ním 5 (rok jsem neměl řidičák) :) Za 5 let provozu jsem měnil třikrát celé brzdy i s kotoučí, ale to je způsobeno mojí jízdou, čemuž odpovídá i moje spotřeba. Průměrná za celou dobu je 16,6, většinou jezdím po Brně za 19,2. Ovšem přítelkyně s ním jezdila v Brně za 13, i když nevím, jak to udělala :) Nakonec nekupoval jsem si třílitr, abych jezdil padesát a koukal, kolik to žere, ale abych se svezl. A když se člověk chce svézt, tak to žere. Na okesce, když tomu opravdu sázím, tak to jde i přes 23 litrů na sto. Jezdím od října do dubna na hory každý víkend, ani v mrazu nic nevrže, jen občas štrejchnu podvozkem, když je auto plně naložený. Další auto bude rozhodně Subaru, nejspíš Legacy 2,5 GT
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů