Když jedete po dálnici, je fantastický. Když se přidají ještě nepříznivé podmínky, to je teprve lahoda - sníh, voda, bláto.
Značka: | Subaru |
Model: | Legacy |
Typ: | |
Karoserie: | kombi |
Objem motoru: | 1994 |
Palivo: | benzin |
Rok výroby: | |
Typ řazení: | manuální |
Najeto km při koupi: | 200000 |
Najeto km nyní: | 240000 |
Koupen jako: | ojetý |
Jak dlouho vůz využívám: | 3 roky |
Průměrná spotřeba: | 9.5 |
Poruchy: | kromě vstupní údržby a drobných oprav nic |
Předchozí vozidlo: | Škoda Felicia |
Před třemi lety jsem si koupil tohle auto, protože v zimě se nám velice špatně vyjíždělo od domu, a cestou do práce, kam jezdila manželka, to bylo ještě horší. Ale nemyslel jsem si, že ježdění s ním bude taková paráda. To auto je už pravda stařešina a já jsem neměl bůh ví jakou limuzínu (škoda felicia), ale tohle jsem nečekal; je to loď - nádherný plavec. Když jedete po dálnici, je fantastický a když se přidají ještě nepříznivé podmínky, to je teprve lahoda -sníh, voda, bláto, nebo nutnost táhnout něco těžkého... Podvozek je neskutečně odolný, stala se mi taková nepříjemnost; před rokem před dovolenou jsem spěchal a díky protislunci jsem na parkovišti (u jednoho nejmenovaného supermarketu) přehlédl uprostřed chodník, který vyčníval nad povrch těch standardních 10cm a tento asi 1,5m široký chodník jsem přejel čtyřicetikilometrovou rychlostí všemi čtyřmi koly ... jistě nakopal bych se do hlavy a nikdy bych to neopakoval, ale autu se vůbec nic nestalo; nic s geometrií, kolama, tlumiči nebo silentbloky, prostě nic, podvozek to zkrátka pobral. Používám ho do lesa, když jezdím dělat dřevo. Žádný těžký terény, jen dojet na místo, ale krásně proplouvá i tam. A pokud potřebuju vyjet hodně prudký kopec nebo vézt těžký vozík dřeva nebo třeba vyrazit rychle na křižovatce na semaforech, redukce je fantastická. Je to schopný i s tímhle nejslabším motorem rozhrabat na asfaltu, ale to je samozřejmě přes čáru. Spotřeba je sice trochu větší, ale dá se to - po městě kolem 10l. Na dálku se dostanu s naloženým autem a při cestovních rychlostech i 150km/h a to ne jen chvilku, ale konstantně na 7,6l. Takže co dodat, když není na plyn, protože ten u těchto motorů zvyšuje neúměrně náklady, příklad: svíčka - benzín 120kč, plyn 890 kč/kus, výměna svíček - benzin 60000 km, plyn 30000 km, seřizování ventilů třikrát častěji, olej u plynu častější výměna, atd., tak se dají náklady ustát . Tohle auto bych neměnil a už se poohlížím po novějším a tentokráte chci outback, ale automat - na ten si netroufám, mám strach z nákladů na údržbu.
Klady | Zápory |
prostor | vyšší spotřeba |
jízdní vlastnosti | |
odolnost | |
výkon i u nejslabší verze | |
spolehlivost | |
Spolehlivost | 1 |
Provozní náklady | 2 |
Cena náhradních dílů | 3 |
Dostupnost náhradních dílů | 4 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ano
Discussion
Zdeny60, 17.11.2015 14:37
Zdravím nadšeného Subaristu
Z velké části mou povtdit tvoje slova. Mám novější model Legacy (2006 s motorem 2,0R 121kW manuál) s najetými 217.000km. Zkrátím to - měl jsem v životě doslova kupu aut - nafty, benzíny.... Některá jsem prodal a za pár minut jsem nevěděl, že jsem ho kdy měl. Tohle Legacy - nevím čím to je- je auto, které mě po 6 letech neomrzelo, na jízdu sním se těším. Mám doma pro sebe tzv. víkendovku s 330 koňmi a V6 motorem 3,7 litru, ale jízda mě nebaví tolik, jako s títmo Subaru, byť má jen poloviční výkon. Před pár minutamijsem dojel ze SC, mám ndes 550km a spotřeba - 7,2/100. Pohoda! Auto má 10 let, materiály jsou neskutečně kvalitní, protože interier je vynikající, nikde na kastli ani pupíneček koroze, olej to nežer vůbec, předek zadek hliník.... Tlumiče původní a mají cca 70% účinn ost.
Přeji ti, abys další dobře vybral, s Outbackem 2005-2008 budeš jistě spokojen. Vybírej motor 2,5 SOHC, jednovačkový, je odolný, snáší LPG a seřízení ventilů je hračkou (matka-šroubek). U motoru 2,5 2xDOHX (tedy celkem 4 vačky) je již probolém se seřízením, motor musí bohužel z auta ven,. kontrola je možná na autě. Nejnovější má výkon 127kW, jinak 121kW. Manuál je v pohodě, má také redukci, automat je sice jen 4°(3,0R H6 motory mají 5°), ale stačí.