diskuze k tématu: Citroën Xantia, 2.0i: je běžný kondenzát pod víčkem?
category of topic classification: poradna, technické dotazy, francouzská vozidla
anonymous
number of posts-
date of registration-
Thursday 27.10.2011 10:35,
kondenzát
u některých mortorů může až překvapit množství kondenzátu na víčku od oleje. Osobně jsem to viděl u dvou různých vozů s motorem VW 1.6 AEE (55kW). Těsnění pod hlavou OK, hlava OK, olej vyměněn, na víčku po pár tisících "sliz". Na měrce nikdy nic.
U jiného typu motoru - Mitsubushi (a v licenci Hyundai) 1.8, 16V (94kW) jsem u dvou vozů s tímto motorem jakoukoliv stopu po kondenzátu neobjevil nikdy.
Obávám se však, že to co popisuje pán v dotazu již není jen tak nějaký kondenzát co se dostal do motoru např. přes odvětrání motoru do sání, podle toho, co popisuje je na odchodu těsnění pod hlavou. Pomalu, ale jistě. Popis tomu nasvědčuje. Je li "sliz" i na měrce...
Ja bych navrhoval bedlivě sledovat úbytky chladící kapaliny a stav oleje.
U jiného typu motoru - Mitsubushi (a v licenci Hyundai) 1.8, 16V (94kW) jsem u dvou vozů s tímto motorem jakoukoliv stopu po kondenzátu neobjevil nikdy.
Obávám se však, že to co popisuje pán v dotazu již není jen tak nějaký kondenzát co se dostal do motoru např. přes odvětrání motoru do sání, podle toho, co popisuje je na odchodu těsnění pod hlavou. Pomalu, ale jistě. Popis tomu nasvědčuje. Je li "sliz" i na měrce...
Ja bych navrhoval bedlivě sledovat úbytky chladící kapaliny a stav oleje.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Thursday 27.10.2011 12:42,
RE: kondenzát
free78 posted by:
u některých mortorů může až překvapit množství kondenzátu na víčku od oleje. Osobně jsem to viděl u dvou různých vozů s motorem VW 1.6 AEE (55kW). Těsnění pod hlavou OK, hlava OK, olej vyměněn, na víčku po pár tisících "sliz". Na měrce nikdy nic.
U jiného typu motoru - Mitsubushi (a v licenci Hyundai) 1.8, 16V (94kW) jsem u dvou vozů s tímto motorem jakoukoliv stopu po kondenzátu neobjevil nikdy.
Obávám se však, že to co popisuje pán v dotazu již není jen tak nějaký kondenzát co se dostal do m...
Taky to šacuju na odcházející těsnění pod hlavou, napovídal by tomu i ten neustálený chod na volnoběh při studeném autě. Ale pozor u Xantie to po určité porci kilometrů může plíživě prosakovat i jinde, pak má dotyčný zaděláno na repas motoru u některých mortorů může až překvapit množství kondenzátu na víčku od oleje. Osobně jsem to viděl u dvou různých vozů s motorem VW 1.6 AEE (55kW). Těsnění pod hlavou OK, hlava OK, olej vyměněn, na víčku po pár tisících "sliz". Na měrce nikdy nic.
U jiného typu motoru - Mitsubushi (a v licenci Hyundai) 1.8, 16V (94kW) jsem u dvou vozů s tímto motorem jakoukoliv stopu po kondenzátu neobjevil nikdy.
Obávám se však, že to co popisuje pán v dotazu již není jen tak nějaký kondenzát co se dostal do m...
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Thursday 27.10.2011 13:26,
RE: kondenzát
Rover623 posted by:
Taky to šacuju na odcházející těsnění pod hlavou, napovídal by tomu i ten neustálený chod na volnoběh při studeném autě. Ale pozor u Xantie to po určité porci kilometrů může plíživě prosakovat i jinde, pak má dotyčný zaděláno na repas motoru
no jasně - po nastartování kouř z výfuku a nepravidelný chod. (kouř = pára a "spaluje" se nakapaná voda).Taky to šacuju na odcházející těsnění pod hlavou, napovídal by tomu i ten neustálený chod na volnoběh při studeném autě. Ale pozor u Xantie to po určité porci kilometrů může plíživě prosakovat i jinde, pak má dotyčný zaděláno na repas motoru
Kde může ještě prosakovat voda? Těsnění pod hlavou je jasné. Prasklá hlava taky. Jednou jsem zažil i "prý" prasklý blok motoru - opravu jsem neřešil sám... Má Xantia v tomto směru nějaká specifika?
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Thursday 27.10.2011 15:39,
RE: kondenzát
free78 posted by:
no jasně - po nastartování kouř z výfuku a nepravidelný chod. (kouř = pára a "spaluje" se nakapaná voda).
Kde může ještě prosakovat voda? Těsnění pod hlavou je jasné. Prasklá hlava taky. Jednou jsem zažil i "prý" prasklý blok motoru - opravu jsem neřešil sám... Má Xantia v tomto směru nějaká specifika?
Vlastně ani nevím ,nemám jí, jen jsem jich pár opravoval. Ještě bych doporučil zkontrolovat "zamrzací" víčka. Párkrát jsem viděl, že to u francouzů sáklo kolem nich. Taky jsem zažil stav (Audi) kdy bylo vše OK a stejně to někde bralo vodu, tam už se opravdu musela udělat generálka, protože se nedařilo najít kde to je no jasně - po nastartování kouř z výfuku a nepravidelný chod. (kouř = pára a "spaluje" se nakapaná voda).
Kde může ještě prosakovat voda? Těsnění pod hlavou je jasné. Prasklá hlava taky. Jednou jsem zažil i "prý" prasklý blok motoru - opravu jsem neřešil sám... Má Xantia v tomto směru nějaká specifika?
respond
Citroën Xantia, 2.0i: je běžný kondenzát pod víčkem?
Pod víčkem oleje i u měrky se objevil kondenzát. Voda v chladiči neubývá. Jedná se o normální jev?
27.10.2011, techn.advisory centre
hodnocení článku: -
přečteno: 7020x
hodnocení článku: -
přečteno: 7020x
update
similar vehicles on offer: