diskuze k tématu: Lancia Delta 1.4T v testu spotřeby
category of topic classification: italská vozidla
anonymous
number of posts-
date of registration-
Monday 23.02.2009 17:06,
spotřeba
Ty vadžo, 14,6 l/100km ??!!, to je teda DOST !! Jestli se nepletu, tak i při druhém okruhu se dodržují ( nebo jen mírně překračují) rychlostní limity....
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 24.02.2009 07:35,
Jeje
To je ale krásný autí.... viděl jsem ho jen na obrázcích (studie), a docela mě nadchlo. A fotky nezklamaly...
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 24.02.2009 10:01,
smysl downsizingu?
Nějak mi tedy uniká smysl malých přeplňovaných kubatur. Že by někoho tak rajcovaly zvýšené provozní náklady na opravy a snížená životnost těchto agregátů plynoucí z jejich zvýšeného namáhání? Jinak zde oproti dvoulitru, třebas Hondy, skutečně nevidím žádný propastný rozdíl ve spotřebě tedy ani v produkco CO2, což býval nejsilnější argument. Copak na to zelení?
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 24.02.2009 12:19,
RE: smysl downsizingu?
typek posted by:
Nějak mi tedy uniká smysl malých přeplňovaných kubatur. Že by někoho tak rajcovaly zvýšené provozní náklady na opravy a snížená životnost těchto agregátů plynoucí z jejich zvýšeného namáhání? Jinak zde oproti dvoulitru, třebas Hondy, skutečně nevidím žádný propastný rozdíl ve spotřebě tedy ani v produkco CO2, což býval nejsilnější argument. Copak na to zelení?
Zelení jezdí zásadně s pírkem na plynovém pedálu a tedy na spodní hranici spotřeby. Těch 150 koní jim pak je ale k .... však víme.Nějak mi tedy uniká smysl malých přeplňovaných kubatur. Že by někoho tak rajcovaly zvýšené provozní náklady na opravy a snížená životnost těchto agregátů plynoucí z jejich zvýšeného namáhání? Jinak zde oproti dvoulitru, třebas Hondy, skutečně nevidím žádný propastný rozdíl ve spotřebě tedy ani v produkco CO2, což býval nejsilnější argument. Copak na to zelení?
Samozřejmě, že takové motory budou mít vyšší servisní náklady plynoucí z větší konstrukční složitosti, ale spotřeba na papíře vypadá dobře, ne? Ekosocialistická EU klade výrobcům omezení, kterým se jen snaží vyhovět, aby to nemuseli zavřít. Jak bláhové je přesvědčení některých konzumentů o tom, že s takovou "nadupanou technikou" přicházejí právě kvůli nám, řidičům.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 24.02.2009 12:40,
RE: smysl downsizingu?
AnderN posted by:
Zelení jezdí zásadně s pírkem na plynovém pedálu a tedy na spodní hranici spotřeby. Těch 150 koní jim pak je ale k .... však víme.
Samozřejmě, že takové motory budou mít vyšší servisní náklady plynoucí z větší konstrukční složitosti, ale spotřeba na papíře vypadá dobře, ne? Ekosocialistická EU klade výrobcům omezení, kterým se jen snaží vyhovět, aby to nemuseli zavřít. Jak bláhové je přesvědčení některých konzumentů o tom, že s takovou "nadupanou technikou" přicházejí právě kvůli nám, řidičům.
Tady je jasně vidět, že spotřeba není úměrná obsahu motoru, ale jeho využitelnému výkonu. Prakticky se pak spotřeba zásadně neliší od atmosférického 2-litru o srovnatelném výkonu. Zelení jezdí zásadně s pírkem na plynovém pedálu a tedy na spodní hranici spotřeby. Těch 150 koní jim pak je ale k .... však víme.
Samozřejmě, že takové motory budou mít vyšší servisní náklady plynoucí z větší konstrukční složitosti, ale spotřeba na papíře vypadá dobře, ne? Ekosocialistická EU klade výrobcům omezení, kterým se jen snaží vyhovět, aby to nemuseli zavřít. Jak bláhové je přesvědčení některých konzumentů o tom, že s takovou "nadupanou technikou" přicházejí právě kvůli nám, řidičům.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 24.02.2009 13:08,
RE: smysl downsizingu?
AnderN posted by:
Zelení jezdí zásadně s pírkem na plynovém pedálu a tedy na spodní hranici spotřeby. Těch 150 koní jim pak je ale k .... však víme.
Samozřejmě, že takové motory budou mít vyšší servisní náklady plynoucí z větší konstrukční složitosti, ale spotřeba na papíře vypadá dobře, ne? Ekosocialistická EU klade výrobcům omezení, kterým se jen snaží vyhovět, aby to nemuseli zavřít. Jak bláhové je přesvědčení některých konzumentů o tom, že s takovou "nadupanou technikou" přicházejí právě kvůli nám, řidičům.
Toto je v zásadě i můj názor. Jediná výhoda maloobjemových jednotek, je jejich nižší hmotnost (tedy lepší vyvážení náprav a omezení nedotáčivosti). Ostatní výhody nevyváží nevýhody. Ale je to narozdíl od vládních ekohnutí logické: když chci dostat určitou hmotu z jednoho místa do druhého a mám k dispozici spalovací motor, sic jiného obsahu, ale se zhruba stejnou účinností, musím vždy vložit zhruba stejné množství energie... Zelení jezdí zásadně s pírkem na plynovém pedálu a tedy na spodní hranici spotřeby. Těch 150 koní jim pak je ale k .... však víme.
Samozřejmě, že takové motory budou mít vyšší servisní náklady plynoucí z větší konstrukční složitosti, ale spotřeba na papíře vypadá dobře, ne? Ekosocialistická EU klade výrobcům omezení, kterým se jen snaží vyhovět, aby to nemuseli zavřít. Jak bláhové je přesvědčení některých konzumentů o tom, že s takovou "nadupanou technikou" přicházejí právě kvůli nám, řidičům.
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 24.02.2009 15:15,
RE: Jeje
Pepe posted by:
To je ale krásný autí.... viděl jsem ho jen na obrázcích (studie), a docela mě nadchlo. A fotky nezklamaly...
Já mám starší deltu.Na nové se mě nezdá ten zadek.Minule jsem ji potkal a zdále se mi dost vysoká....Už to není,co to bylo To je ale krásný autí.... viděl jsem ho jen na obrázcích (studie), a docela mě nadchlo. A fotky nezklamaly...
respond
anonymous
number of posts-
date of registration-
Tuesday 24.02.2009 18:16,
Zajímavé
Velmi zajímavé auto, nicméně jeho sourozenec Bravo mi přijde elegantnější, toto je na mě až moc extravagantní. Co se motoru týče, zrovna nedávno jsem v Bravu vyzkoušel jak 110kW, tak i 88kW...moc příjemné svezení. Avšak horní hodnota spotřeby je dost. S mým současným 2-litrem (110kW a jen o málo nižšími Nm, ze stejného koncernu) jedu "ostrou pilu" na D1 za 13,5litru (opravdu styl 200 - kolona - 200 - kolona... 
Výhoda bude při lehlé noze, ale to si můžu rovnou koupit obyčejnou 1,4ku 66kW...
Výhoda bude při lehlé noze, ale to si můžu rovnou koupit obyčejnou 1,4ku 66kW... respond
Lancia Delta 1.4T v testu spotřeby
S nutností plnit stále přísnější normy přicházejí automobilky daleko častěji s přeplňovanými motory, které můžeme při klidné jízdě považovat za úsporné. Jak se však zvýšené rychlostní tempo projeví na spotřebě? Za pokusného model poslouží krásná Lancia Delta.
23.02.2009, tests
hodnocení článku: 100% (1x)
přečteno: 14639x
hodnocení článku: 100% (1x)
přečteno: 14639x
update
similar vehicles on offer: