brin posted by:
Buď mají v Mazdě nejlepší inženýry světa, nebo to nechápu. Mnohem větší automobilky s podobnými záležitostmi zápasí a spíš prohrávají a Mazda vydává jednu novinku za druhou...
Nikdy neříkejme že něco nejde udělat. Vždy se totiž najde někdo, kdo neví že to nejde a udělá to ;)
Všechny automobilky věděly, že nejde jít s kompresí dál než někam k 1:12, protože u vyšší komprese začne detonační spalování (motor klepe). Jenže Mazda na to šla jinak. V otáčkách a při zatížení, kdy hrozí detonační spalování v podstatě upravila délku zdvihu (a tím i kompresi) dynamicky tím, že později zavřela sací ventily. Jednoduché a geniální :)
S něčím podobným si v dnešní době hraje i AUDI (zatím jen v laboratoři) akorát s tím rozdílem, že AUDI nezavírá sací ventily později, ale později je otevře při začátku taktu sání. Výsledek podobný s jednou výhodou. Nevrací do sání přebytečný vzduch jako v případě Mazdy.