back

diskuze k tématu: Benzínová Insignia se silným motorem

category of topic classification: poradna, jaké auto koupit, jaké palivo vybrat, jaký typ motoru vybrat, servisní náklady, automobilky, německá vozidla, typ vozidla, osobní

anonymous

number of posts-

date of registration-

Thursday 05.12.2013 09:25, Benzínová Insignia se silným motorem

Dobrý den. Rád bych koupil benzínovou Insignii se silnějším motorem, pro radost z jízdy. Jezdím s dcerou 3x v týdnu cca 35 km na tréning a o víkendech na výlety. Jsem z Vysočiny, tak určitě 4x4.Rozhoduji se mezi motory 2.0 Turbo a 2.8 V6. Můžete mi, prosím popsat výhody a nevýhody těchto motorizací?
Děkuji. Průša

respond

*autofans*

number of posts159

date of registration21.11.2008

Thursday 05.12.2013 15:31, 2.0 x 2.8

Je mi jasné proč Insignii, vypadá draží než ve skutečnosti je, ale kromě vhledu resp. reprezentativnosti a ceně neznám moc racionálních důvodů proč zrovna Insignii. V prvé řadě je auto na svoje venkovní rozměry uvnitř neskutečně stísněné. Druhý aspekt který logicky souvisí s velikostí a designem auta je hmotnost. Ale zpátky k výběru tazatele i když sám bych na Vysočinu koupil raději Subaru nebo nějaké xc volvo nebo Audi. 2.0T v Insignii má přímý vstřik benzinu takže při rozumném stylu je celkem skromný ve spotřebě (8-9) a přitom umí s autem jet hezky ve vyšších otáčkách. Výhoda je, že se jich prodalo oproti V6 celkem dost, ale pozor ne všechny jsou 4x4 a u prvních 4x4 se dost především v záruce měnily Haldex spojky neboť v určitých režimech auto bylo nestabilní a diferenciál s omezenou svorností nepracoval tak jak měl. Výhoda je, že s tímto motorem není Insignie tolik těžkopádná. V6 je i ve standardní naladění (neOPC) především zvukově a podáním výkonu příjemnější, ale na našich cestách je cítit velká váha vpředu a s tím spojené kroucení karoserie a různé pazvuky. Motor je původem od australského Holdenu a baští 10-12. Speciálně u V6 bych doporučoval spíše verzi s automatem, protože V6 v kombinaci s manuálem nemá moc dlouhověkou spojku. Nicméně automat není od GM nic extra. U 4x4 doporučuji důsledně zkontrolovat podvozek, protože všechny verze 4x4 mají ve standardu drahé adaptivní tlumiče a většinou ráfky 18" až 20".

respond

Paul

number of posts773

date of registration07.11.2008

Thursday 05.12.2013 16:47, Insignia

Autofans to rozepsal dobře, kromě toho, že Insignia vypadá draze toho moc nenabízí. Kombinaci - kombajn v se silným benzínem a 4x4 a radostí s jízdou bych hledal někde jinde. Za mně radím Audi A4 2,0T quattro, jezdí líp, než se obecně o audinách tvrdí. Novodobé Legacy mi přijde dost těžkopádné, to už bych raději šel do Insignie. Zajímavou volbou může být i Superb combi 3,6. Dá se sehnat za překvapivě malý peníz s velkorysou výbavou a jede pekelně. A když se nebude honit za studena a olej se bude měnit co 15 000, tak by se neměly ani konat zvěsti co o něm kolují. Kamarád ho má služebního a kromě svolávačky na cívky nic extra neřešil.

respond

Zdeny60

number of posts1232

date of registration08.09.2009

Friday 06.12.2013 07:09, RE: Insignia

Paul posted by:
Autofans to rozepsal dobře, kromě toho, že Insignia vypadá draze toho moc nenabízí. Kombinaci - kombajn v se silným benzínem a 4x4 a radostí s jízdou bych hledal někde jinde. Za mně radím Audi A4 2,0T quattro, jezdí líp, než se obecně o audinách tvrdí. Novodobé Legacy mi přijde dost těžkopádné, to už bych raději šel do Insignie. Zajímavou volbou může být i Superb combi 3,6. Dá se sehnat za překvapivě malý peníz s velkorysou výbavou a jede pekelně. A když se nebude honit za studena a olej se bude měnit co 15 000, tak by se neměly ani konat zvěsti co o něm kolují. Kamarád ho má služebního a kromě svolávačky na cívky nic extra neřešil.

Smím se tázat, jaké zvěsti o 3,6 kolují?
Jinak se obávám, že konkretně jezevčík s 3,6 moc radosti z jízdy nenabídne. Ovšem otázkou zůstává, kdo co mylsím pod pojmem "radost z jízdy". Někdo myslí, když jede 220 po dálnici rovně a enedej bože, když má přijít zatáčka a někdo myslí radosté z jízdy, když protahuje STI někde v horách po prašných cestách.
Ale osobně bych v skoro 2tunové Insignii radost z jízdy nehledal. když bych hledal radost z jízdy a chtěl kombi, pak bych volil Subaru legacy SpecB s 6°manuálem, jde o velmi vzácné ale o to cennějšé zboží, zejména dnes, když se všude cpou 1-2 turba a objme motoru mívá nezřídka plných závratných 1,6 litrů

Legacy SpecB s převodovokou z STI nabídne špičkový podvozek, o kterém se Insignii ani nesní, daleko lepší průbeh výkonové křivky motoru, velmi robustní a poctivé provedení, zejména podvozkových skupin a hlavěn - ato by měl být důvod k zakupení - obrovský kus zábavy za volantem.A jako bonus k tomu získáme auto s vysokou splehlivostí.
PS: mám, takže vím, co píšu. A srovnávat s Audi A4 opravdu nejde

To fakt ne

respond

deleted user

number of posts

date of registration

Thursday 05.06.2014 17:15, re:

Dobrý den. Opel Insignia je poměrně těžké auto, na první pohled by se mohlo zdát, že šestiválec nabídne sportovní svezení, ale není tomu tak. Má ale velmi jemný chod a líbivý zvuk. Spotřeba paliva bude při běžné jízdě nižší u dvoulitru, pokud ale jezdíte svižněji, rozdíl se bude snižovat. Vážnější závady nejsou ani u jedné pohonné jednotky zatím známy.

respond

Sewa03

number of posts2

date of registration08.11.2022

Tuesday 08.11.2022 10:23, RE: 2.0 x 2.8

citation:
reakce na: *autofans*, 05.12.2013 15:31 (Je mi jasné proč Insignii, vyp ...)

Omlouvám se předem, ale opravdu odborník napíšeme automat od GM ?