diskuze k tématu: Seat Altea XL - jaký motor? 1.2 TSi nebo 1.4 TSi?

Friday 20.07.2018 12:40, Seat Altea XL - jaký motor? 1.2 TSi nebo 1.4 TSi?

Plánuji pořídit Alteu XL a váhám nad motorizací.. Rozhodně chci benzín a r.v. od 2010. Je lepší 1.2 TSi nebo 1.4 TSi?

Friday 20.07.2018 14:11, RE: Seat Altea XL - jaký motor? 1.2 TSi nebo 1.4 TSi?

Ahoj, pokud nejsi náročný řidič, můj kolega si pochvaluje Alteu XL s 1.2 TSI, jenže pozor v roce 2010 tam byly právě ty poruché verze. Nevím odkdy se přesně začala dávat modifikovaná verze E111, s rozšířeným rozvodovým řetězem a hlavně se zlepšenou fcí topení. V prvních sériích E111 se ti klidně stane, že v zimě při stání v koloně Ti začne klesat teplota motoru až přestane topit
Motor 1.4 TSI má mnohem více síly, hlavně při rozjezdech a spotřeba je prakticky stejná. Od roku 2010 by fatální selhání rozvodu už měly být pořešené. Ale pokud rozv. řetěz začne chrastit, musí se vyměnit a to i s dalšími problemovými díly jako hydr. napínák atd..

Friday 20.07.2018 15:08, RE: RE: Seat Altea XL - jaký motor? 1.2 TSi nebo 1.4 TSi?

Třeba tahle mě hodně láká.. https://www.tipcars.com/seat-altea/kombi/benzin/seat-altea-xl-copa-1-4tsi-92kw-38091379.html

Friday 20.07.2018 16:12, RE: RE: RE: Seat Altea XL - jaký motor? 1.2 TSi nebo 1.4 TSi?

Ahoj, jj pěkná, tak prověřit, pořádně projet, prohlídnout a uvidíš, držím palec !

Sunday 22.07.2018 20:27, A co 1.8 TSi

A co takový 1.8 TSi? To už je asi zbytečnost a spolehlivost mizivá, že? Já jen, že jsem viděl taky pár pěkných kousků..

Monday 23.07.2018 10:11, RE: A co 1.8 TSi

Před 1.8 TSI varuje například Svět Motorů. Je tam více časovaných závad, než je na ojetinu zdrávo. Ale možná tu někdo takový motor má a poradí více....

Monday 23.07.2018 13:16, RE: RE: A co 1.8 TSi

Motor 1.8TSI nemám a upřímně bych jej ani nechtěl. Motor je to i na dnešní dobu technicky velmi vyspělý, ale také docela složitý. Jízdně je naprosto super, tichý výkonný a úsporný.
Ze závad je nejhorší pravděpodobně spotřeba oleje, v krajním případě i 1l/1000km za což můžou zapečené stírací kroužky karbonem, problém se koncern snažil vyřešit širšími stíracími kroužky od roku 2012, ale zcela je problém vyřešen až u aut Golfu 7, OIII, Leonu, atd. Další ze závad jsou selhávající vířivé klapky v sání a nefunkční odlučovač oleje a nakonec napínák rozvodového řetězu, ale byl by zázrak kdyby se s původním napínákem dožilo auto dnešních dní ale pro jistotu je při koupi lepší rozvody určitě zkontrolovat.