diskuze k tématu: Subaru Outback jaký motor

Wednesday 17.09.2014 09:28, Subaru Outback jaký motor

Dobrý den,

prosím o radu. Chtěl by si koupit Subaru Outback na LPG, r.v. 2005-2007, najeto do 150 tis, Km, cena do 200.000,-

Pročítal jsem fóra o vhodnosti LPG k jednotlivým motorům a co člověk to názor.

Máte názor, který motor by dobrou volbou
z hlediska ekonomiky provozu a spolehlivosti
motoru na LPG?

B4 2.0
B4 2.0 R
B4 2.5
B4 2.5 R
B6 3.0
B6 3.0 R


Nejlepší asi bude koupit tovární verzi Bi-Fuel?

Jako Bi-Fuel jsem našel B4 2.0 16V a B4 2.5 16V.

Nevím jestli B4 2.5 16V.se rovná B4 2.5 R?

Mám se obávat o stav ventilů i u tovární verze
při najetých 150 Km? Díly na Subaru asi nebudou
zrovna levné.

Děkuji. RD

Wednesday 17.09.2014 10:20, Trilitry

U trilitru Subaru vyslovne nedoporucuje pouziti LPG, takze bych se toho drzel. Problem u Subaru s temito motory je, ze pouzivaji podradne materialy, ktere vyssi zatez pri pouziti LPG proste nesnesou.

Wednesday 17.09.2014 11:01, lpg

Pokud vím tak Subaru některé modely speciálně upravovalo na možnost provozu LPG, myslím dokonce i na žádost tuzemského zastoupení které polom LPG mohlo namontovat. Jak ta úprava vypadala to nevím, snad tvrzená sedla atd...
Takže asi moc nebude záležet na typu ale spíš na kusu.
Ale o tom třílitru jsem slyšel to samé.

Wednesday 17.09.2014 12:50, Samý odborník to tady je...

Outback nikdy nebyl s motorem 2,0, ten byl v Legacy , Foresteru, Impreze. Zůstává 2,5 a 3,0, originál přestavěný byl jen 2,5, u 3,0 je problém s ventily, ovšem ne v kvalitě, nýbrž v seřizování vůlí, vůbec se k tomu nemůže a na seřízení by musel motor ven, což je poněkud nepraktické a nákladné.
Všeobecně mají motory na LPG problémy se zaklepáváním ventilů, což je dané vyšším spalným teplem LPG oproti benzinu. Outback by to měl vydržet při správné údržbě min. 200tis km, pak asi nějaká oprava může nastat. Pokud už bych se rozhodl pro LPG, raději bych koupil auto bez a přestavěl ho sám, čímž se omezí riziko zaklepaných ventilů, ale bude to dražší. Originál přestavba byla od f. Vialle, vstřikuje se tekutý LPG do sacího potrubí, jede to stejně jak na benzin(máme Forester). Spotřeba bude podle stylu jízdy cca 12l a víc. Nejlevnější přestavby budou kolem 25tis (vstřikování plynné fáze), nejdražší je asi to Vialle(55-60tis).
Jestli se to vyplatí neřeším, to ať si každý soudruh rozhodne podle sebe. Osobně LPG příliš nefandím, rozhodně to zkracuje životnost motoru a navíc trpí i lambda sondy, katalyzátor atd.
Sehnat za 200tis slušnýho Outbacka bude fuška. Jenom na rozvody bych si připravil tak 15tis(v servisu).

Wednesday 17.09.2014 12:51, RE: Trilitry

Neobaval bych se toho, ze Subaru pouziva podradne materialy...problem je, ze ten motor (tak jako dvoulitrove motory) ma pevne nastavene ventilove vule a musi se kontrolovat, pripadne nastavovat co 100kkm, pri pouziti na LPG se vule kontroluji co 30kkm.

Na subaruclubech ale najdete jednotlivce, co provozuji i 3.0 na LPG, par jich ma na LPG najeto i 80kkm a bez problemu.

Friday 19.09.2014 22:59, RE:

Dobrý den. Subaru Outback se nabízelo s benzínovými motory o objemu 2.5 a 3 litry. Z nich Vám pro pohon na LPG mohu doporučit verzi 2.5, sám výrobce ji nabízel originálně přestavěnou na toto palivo. Spalování plynu více nenamáhá jen ventilová sedla, ale trpí také motorový olej, zapalovací svíčky a součásti výfukového systému.

Sunday 21.09.2014 20:28, CNG

Máte-li dost peněz, vezměte 3,0 R a přestavějte na CNG

Friday 26.09.2014 13:39, RE: CNG

A je nějaká reference na 3,0R CNG? Pocybuji....