diskuze k tématu: Zimní pneu v létě?

Monday 11.05.2015 08:53, Zimní pneu v létě?

Přeji dobrý den,

rád bych se zeptal na takzvané dojíždění zimních pneumatik v letním období. Každému se občas stane, že zimní pneu již zestárne a je potřeba koupit novou. Její povolená hloubka dezénu také již nemusí vyhovovat v zimě, ale v letním období je ještě vyhovující. Lze na takové pneumatice jezdit v létě? A s jakým omezením?
Jak je to s rychlostním indexem? V zimě mohu použít pneu s nižším indexem, pokud to bude vyznačeno v zorném poli řidiče nálepkou. Mohu to udělat stejně se zimní pneumatikou i v létě. U letních pneu to pokud vím možné není.
Děkuji za odpověď Michal

Monday 11.05.2015 10:17, Zimní pneu v létě

S jakým ročním rozpočtem uvažujete při provozu auta, že Vás spasí dojet zimní pneu v létě? Pokud jezdíte někde kolem komína starým Favoritem, tak proč ne, ale pokud najezdíte více km za rok, jezdíte rychle po dálnici atd., tak bych zimní pneu v létě nedojížděl a raději bych je vyhodil. O tom, jak se při vysokých teplotách chová zimní pneu už bylo napsáno dost a můžete si to i sám vyzkoušet, jak auto na zimních pneu v létě "sedí"...

Monday 11.05.2015 10:47, Záleží na okolnostech

Zimní pneu v létě se určitě dá dojet, ale musí se tomu přizpůsobit jízda nebo si její chování zejména za vysokých teplot "osahat". Rychlostní index se nijak nemění tím, že se zimní guma provozuje v létě, čili dodržovat max. rychlost dle indexu.
Zimní guma je z měkčí směsi a díky lamelkám má na suchém asfaltu horší přilnavost (existuje pár testů, které ukazují, že má horší přilnavost těméř ve všech režimech a teplotách, krom jízdy po sněhu), a proto bude mít auto horší trakci. Stejně tak budou gumy s měkčí směsí rychleji mizet.
Pokud je požadavek na jistou jízdu ve vysokých rychlostech, zimní gumy bych nedojížděl a klidně je prodal někomu pro potrhy po městě nebo mezi dědinami. Na druhou stranu při ročních nájezdech kolem 5-10 tkm je otázkou jestli mít vůbec 2 sady a nepostačí pouze zimní gumy provozované celoročně.

Monday 11.05.2015 11:42, zimní gumy

Já jsem toho zastáncem nikdy nebyl, ale minulý rok jsem měl 4mm zimní Goodyear ultragrip a bylo mi je líto vyhodit. Nechal jsem je na autě a jezdil s nimi celé léto a naprosto bezproblémů. Ze začátku má člověk respekt, ale postupem času mě připadalo, že to drží v zatáčkách naprosto stejně jako letní. Víc se sjížděli, malinko hůř to brzdilo. Jinak žádný problém. Mám to do práce samou zatáčku a tak jsem to docela testoval :) . Sice to pištělo, tam kde letní nepiští, ale gumy držely normálně. Takže na běžné rozumné ježdění v tom není problém. Jinak ona ta stará zimní guma stejně stvrdne, takže už to není tak měkké jako nová zimní guma. Všude se mluví o ekologii atd. a mně teda přijde docela hovadské vyhazovat gumy se 4mm, takže další zimní dojedu zase.

Monday 11.05.2015 12:45, zimáky v létě

U firemních aut dojíždíme zimáky v létě už roky a nikdy žádný problém. S dodávkou se stejně nezávodí a ve výsledku to ušetří velmi pěkné peníze. Ano, to že mi gumy vydrží o 15-20t km více beru jako úsporu, při počtu aut co mám ve firmě velmi významnou úsporu.
Jen čekám kdy to nějakého dementa právě proto napadne zakázat.

Monday 11.05.2015 16:38, dojíždění

Zimní gumy dojíždět je volba racionálně uvažujícího člověka.
Ano,lobby gumáren,pneuservisu jasně hlásá,že kdo bude mít v létě zimní pneu,tak,že pneu budou více hučet,bude vyšší spotřeba,a budou mít horší (až nebezpečné) jízdní vlastnosti v teple.

Pokud se podíváte na testy,které tyto bláboly podporují,tak zjistíte,že ano,zimní pneumatika např.v přiválovém dešti při vyšších teplotách opravdu bude mít delší brzdnou dráhu,stejně tak o pár metru při +30,ale...

Pokud vidím,že prší,tak jedu i na letních pomaleji a přízpůsobím jízdu povětrnostním podmínkám i když mám letní gumy...ale chápu,že komerční reklama,hlásá jak je to nebezpečné..
Ano takové reklamy jsou dělané přesně pro řidiče co nepřemýšlí co se může stát,když pojedou tak a tak...
To,že guma trochu víc hučí,neřeším...přes rádio stejně takové pazvuky neregistruji.
Větší spotřeba.? Těch pár deci nikdo nepozná....

Monday 11.05.2015 16:56, Velký rozdíl ve spotřebě

Tak třeba já mám rozdíl ve spotřebě mezi zimními a letními celkem markantní. Se zimáky s fábií zřídka najedu přes 800 km na nádrž (42 l). S letňáky se mi rozsvítila rezerva při 860 km najetých a ještě tam stovka km je. Tak ten rozdíl asi celkem bude.

Monday 11.05.2015 16:59, RE: Velký rozdíl ve spotřebě

A gumy jsou stejný rozměr? někdo má na zimu 195/65/15 a na léto 225/45/17,což už pak je rozídl cca 0,5l/100 v větší ploše.

Těch 60km je celkem zanedbatelných,pokud se tedy nejednalo o naprosto identickou trasu a zatížení vozidla...

Monday 11.05.2015 17:08, To není 6 km

To není 60 km, to je spíš 130 km... Předtím to bylo skoro do konce rezervy. Což už je dost. Ale je pravda, že já to mám tak trochu opačně (už jsem to tak koupil) a letní mám užší rozměr než zimní (já vím, hovadina...).

Monday 11.05.2015 22:04, RE: Velký rozdíl ve spotřebě

Vidíš, já rozdíl dle GPS knihy jízd nevidím. Jedná se o T5, Caddy a Roomster. U mě je to dáno taky tím že drtivá většina jízd je ze zakázky na zakázku po městě, občas někam dál. Tam ten rozdíl prostě neni.
U soukromého auta zase rozdíl spotřeb vyrovnává jiný rozměr pneu.

Monday 11.05.2015 22:10, RE: Velký rozdíl ve spotřebě

Hm. Já jezdím taky jen s osobákem, ale rozdíl mezi zimními a letními je marginální. Důležité podle mě je si zimní dofoukat tak, aby v nich byl dostatečný tlak i za mrazu. Já foukám na horní hranici při 0°C., což je cca +0,2 bar při nafoukání v teple pneuservisu (20°C). Tam se to může na spotřebě projevit, ale čistě rozdílným vzorkem bych čekal malý vliv.

Monday 11.05.2015 22:22, RE: Velký rozdíl ve spotřebě

Ono to možná souvisí i s teplotou vzduchu. Zatím jezdím na zimních (měnit za letní budu tenhle čtvrtek) a jak se otepluje, tak mi spotřeba klesá a dojezd roste. Tlak pneu průběžně kontroluju cca 1x za 2-3 týdny za venkovní teploty. Nejspíš má motor za vyšších teplot menší spotřebu.

Tuesday 12.05.2015 00:03, RE:

Dobrý den. Rychlostní index nezáleží na tom, zda je pneu letní či zimní. Dojíždět zimní pneu v létě lze, je ale nutné počítat s tím, že zimní pneumatika nemá za vyšších teplot takovou přilnavost, jako letní plášť. Prodlužuje se brzdná dráha a lze zaznamenat i vyšší spotřebu paliva.

Tuesday 12.05.2015 10:31, RE: Velký rozdíl ve spotřebě

Motor má při vyšší teplotě nižší objemovou účinnost (ve stejném nasátém objemu je méně kyslíku) a má naopak spotřebu vyšší. Ideální by bylo do motoru nasávat ledový vzduch, který má nejnižší měrný objem a ještě dostatečně ochladí spolu s odpařujícím se palivem spalovací prostor. Ten vliv na spotřebu bude způsoben tlakem v pneumatikách. S klesající teplotou, klesá tlak v pneu a zvětšuje se rameno valivého odporu.

Tuesday 12.05.2015 18:24, Doplnění

Nechtěl jsem tu svým dotazem ani tak vyvolat diskuzi na téma "používat zimní pneu v létě či ne". I když to je jistě také zajímavé téma.
Šlo mi o to, jestli platí v létě stejná pravidla ohledně možnosti snížení rychlostního indexu pro zimní pneu jako v zimě, nebo je to zákonem ošetřeno jinak. viz vyhláška 341/2002 sb.
"V případě použití zimních pneumatik (M+S) s nižší kategorií rychlosti, než je nejvyšší konstrukční rychlost vozidla,je nutno na tuto skutečnost upozornit dodatkovým označením formou nálepky, která musí být v zorném poli řidiče. Údaj na nálepce stanovuje nejvyšší přípustnou rychlost vozidla s namontovanými zimními pneumatikami, která nesmí být při provozu vozidla překročena."
Ale zřejmě to je možné stejně v zimě i v létě. Nikde jinde v uvedeném zákoně jsem omezení tohoto odstavce nenašel.
A teď do mě, neboť nejen, že chci provozovat zimní pneu v létě, ale ještě s nižším rychlostním indexem. A ano, opravdu s tímto autem jezdím kolem komína .

Tuesday 12.05.2015 20:41, Problém?

Upřímně, mám dojem, že o něčem takovém neví ani policie. V životě jsem neslyšel, že by to někdo kontroloval. Teoreticky by mohl nastat problém při nehodě (vámi způsobené), případně by to mohli řešit na technické, ale spíš ne. Tohle je tak okrajová záležitost byrokracie, že to nikdo neřeší.

Tuesday 12.05.2015 22:48, RE: Velký rozdíl ve spotřebě

Tlak v pneu kontroluju pravidelně, max. cca 1x měsíčně. Možná se v létě pneumatiky jízdou víc přehřívají, protože se nemůžou ochlazovat tak rychle jako v zimě a tím pádem za jízdy mají vyšší tlak než v zimě za jízdy. Nebo je v létě řidší vzduch a klade autu trochu menší odpor. Ale jen výchozím tlakem pneu v klidu to nebude, protože jezdím pravidelně ke stejnému kompresoru tlak kontrolovat.

Když se podívám na dlouhodobou spotřebu u bývalého Yarise, tak v létě je rok co rok spotřeba v létě nižší o cca 0.5-0.7L http://www.spritmonitor.de/en/detail/370745.html Úplně to samé Verso: http://www.spritmonitor.de/en/detail/638966.html prosinec-únor 7,1, březen-květen 6,2. Vše na zimních pneu, tlak pneu průběžně kontrolovaný.

Wednesday 13.05.2015 07:57, RE: Problém?

Bohužel na STK to byla první věc po které šli. Koupil jsem auto na úplně nových pneu, bohužel s nesprávným rychlostním indexem. Tedy, abych byl ještě o něco přesnější - auto má maximálku do 179km/h, index na pneu je T - 190km/h, ale výrobce auta z nějakého důvodu předepisuje rychlostní index H - do 210km/h. A STK řeší literu zákona a tedy kraviny místo podstatných věcí. Kdybych tam přijel na stejných gumách, ale zimních, bylo by vše v pořádku. Takže i tohle může být důvod, proč jezdí lidé na zimních v létě - a z příspěvků výše - teoreticky ohrožují bezpečnost provozu .

Wednesday 13.05.2015 08:11, RE: Problém?

Mám předepsaný rychlostní index V, takže letní jsou V a pro gumy s označením M+S mám rychlostní index snížen na Q (mám T). Domníval jsem se, že je pouze předpis mít pneumatiky M+S pouze mezi 1.11. a 1.4. při souvislé pokrývce sněhu/ledu nebo při počasí, kdy se to dá očekávat (což už je docela vágní).
Prostě do techničáku koukám na to co je předepsané pro pneu a ne, co si vyhodnotím sám. Na gumách se totiž v případě nehody umí pojišťovny pěkně točit.
Asi bych doporučil se pneu zbavit a koupit ty, co tam dle techničáku patří.

Wednesday 13.05.2015 08:15, RE: Velký rozdíl ve spotřebě

To je možné, pokud je tam podíl relativně krátkých tras, kdy se motor v zimě déle ohřívá a pak tu ztrátu už nedožene, tak spotřeba roste. Já jezdívám spíše dlouhé trasy a mám celoročně konstantní spotřebu. V létě něco přidá klima a v zimě ty delší jízdy se studeným motorem, takže se to +/- vyrovná.