Detroit – Na jarním veletrhu Detroit Auto Show 2013 by podle předběžných zpráv neměl chybět model od společnosti GAC.

Jedním z důkazů vzrůstajícího zájmu o automobilový design je úspěšný druhý ročník mezinárodní konference AutoDesign Prague, který v polovině října hostil přední světové i domácí designéry a řadu dalších profesionálů z oboru.

Stockholm - Švédský producent osobních automobilů Volvo Car Corporation zastaví kvůli slabé evropské poptávce na týden výrobu ve svém hlavním závodě na západě Švédska. Oznámila to dnes firma, kterou předloni koupila čínská společnost Geely. Upozornila, že neplánuje žádné změny u stálé pracovní síly závodu.

Západní automobilky musí sdílet technologie s čínskými výrobci. Vůbec první čínská automobilka už otevřela svou továrnu v Evropské unii.

Airbag pro chodce - něco takového ještě žádná jiná automobilka nepředstavila a Volvo tak opět dokázalo, že stále klade velký důraz na bezpečnost. TipCars.com si nové Volvo vyzkoušel v okolí italské Verony.

Velcí výrobci hledají, jak uspět u zákazníků. Někdo sází na luxusní image, jiný na úsporné pohony.

Nejtěžším úkolem pro čínskou Geely bude vrátit Volvo k zisku. Evropské továrny švédské značky zůstanou v provozu.

Stejně jako loni jsme vytipovali nejdůležitější čtyřkolové premiéry následujícího roku.

Francouzi mohou získat až 50 procent akcií za 3,4 miliardy dolarů. Japonci chtějí Mitsubishi přeměnit na silnou globální automobilku.

GM zvažuje možnost prodat část aktiv Saabu čínské automobilce BAIC. Ve hře o Saab je zcela nově také nizozemský výrobce aut Spyker Cars.

Výběr prioritního zájemce však ještě nemusí znamenat rychlý prodej. Další jednání mohou trvat několik měsíců.

Čínské silnice brázdí tisíce automobilů místních značek Geely či BYD, tisíce originálních vozů značek Toyota, Suzuki, Mitsubishi, Ford či Volkswagen - a nově také tisíce škodovek.

Odborníci předpokládají, že si zákazníci stále častěji vybírají vůz podle jeho spotřeby. Myslí si také, že pomalu končí éra minivanů a SUV.

Nejdříve Německo, státy Beneluxu, Rakousko, Švýcarsko a Polsko. Takový je plán čínské automobilky Brilliance JinBei Automobile, která chce jako první firma z říše středu dodávat auta do Evropy.

První auto, které před šesti roky vyjelo z pásu rozlehlé továrny čínské skupiny Geely, byl nedbale smontovaný hatchback. Tehdy se za celý rok vyrobilo necelých pět tisíc vozů. Dnes Geely produkuje 180 tisíc vozů ročně, včetně sedanů a sportovních aut.

Luxusní sedany tradiční britské značky Rover z Evropy nezmizí, přestože jejich výrobce MG Rover loni zkrachoval. Již letos v prosinci vyrobí první vozy v designu automobilu Rover 75 největší čínská automobilka Shanghai Automotive Industry Corp.

Mluví se o tom dlouho. Čínská auta chtějí dobýt Evropu, a proto nechyběla ani na autosalonu ve Frankfurtu. Způsobí asijští „vetřelci“ propad cen nových vozů na evropském trhu?