Mobilní telefon, ramínko na šaty nebo DVD přehrávač běžně nechávají řidiči někde v autě ležet. Při nehodě však dokážou i vážně ublížit. Potvrdily to unikátní testy německého autoklubu ADAC.

Sním o Alfě 156 a naskytla se mi možnost dvou Alf 156. První je 2,0TS z roku 2000, najeto 105tisíc, druhá 2,4JTD z roku 2000, najeto 95 tisíc. Můj dotaz zní: ANO/NE a pokud ano, tak jakou?

Populární Renault Clio s dvanátctistovkou pod kapotou vypadá po čtyřech letech stále jako nový vůz. Co od něho můžete očekávat a jaký je jeho skutečný stav si můžete přečíst o pár řádků níže.

Model Matrix vzezřením a proporcemi trochu předčasně vylučuje kladnou odpověď na řidičova případná závodnická nutkání. Tento pocit je logický, od auta budete víc než dynamiku očekávat například schopnost levného dopředného pohybu.

Na portugalských silnicích platí, že opatrnosti není nikdy dost. Jsou tu obdobné rychlostní limity jako ve většině evropských zemích. Přes obec se má jezdit padesátkou, na silnici devadesátkou a jen na dálnici je limit sto dvacet.

Motoristický svět není jen o překonávání maximálních rychlostí, co nejnižší spotřebě paliva nebo o technické dokonalosti. Někdy je potřeba podívat se na automobilovou vášeň i z trochu jiné stránky…

Audi A3 S-Line vnějšími tvary nikterak nenaznačuje, co umí dvoulitrové turbo-FSI ve spojení se šestistupňovou převodovkou a pohonem všech kol. Zato Renault Mégane Sport upozorňuje na každý ze svých 225-ti koní náležitě sugestivním způsobem.

Ferrari Enzo, vůz se šestilitrovým dvanáctiválcem postavený na počest zakladatele firmy. Suverénního ďábla zradil řidič a obyčejný telefonní sloup, který zapříčinil delikátní havárii.

V následujícím článku objevíte přehled novinek, které se letos objeví na českém trhu. Těšit se můžete na řadu nových modelů, ale stejně tak i na pořádnou porci generační obměny modelů již zažitých. Konkurenční boj roku 2006 začíná!

Hodně legrace za málo peněz. Verze tohoto ďáblíka je označována jako 4. generace (1992-1996). Předchozí generace měla vyklápěcí světla a trošku hranatější tvary, nejnovější generace už nevypadá tak sportovně. 4. generaci lze sehnat i pod 100 tis.Kč.

Chystám se koupit ojeté auto do kterého bych nechtěla dát víc jak 150 tis kč. Co jsem se tak poohlížela tak by asi pro mě padal v úvahu Renaut Clio, Opel Corsa, Nissan Almera, Mazda 323 Hatch., Fiat Punto… ale nevím který je na tom technicky nejlépe.

Zvažuji koupi Citroëna Saxo 1,5D (2002) nebo Renaulta Clio 1,5dCI (2002) a stále se nemohu rozhodnout, proto bych Vás rád poprosil o Váš názor či radu.

Nové Clio už se začalo prodávat na našem trhu, a tak vám přinášíme jeho podrobné představení, ve kterém se dozvíte ceny, technické údaje, výbavy a samozřejmě nechybí ani srovnání s konkurencí.

Nejrychlejší Corvetta všech dob přichází na český trh. Přes pět set koní, zrychlení z 0 na 100 km/h pod čtyři vteřiny, max. rychlost 319 km/h a to vše za vcelku slušných 2,5 milionů korun.

Renault se ve Frankfurtu pochlubí dvěma koncepty, které naznačují budoucí směřování značky. Dříve se asi dočká produkce nabroušené Clio RS, v roce 2007 by se v sériové podobě mělo objevit první SUV Renaultu vycházející z druhého konceptu Egeus.

Již první generace Renaultu Clio si získala slušné renomé pohodlného tichého a dobře fungujícího malého vozu. Ta druhá představená v roce 1998 z kvalit předchůdce maximálně vytěžila, techniku posunula ještě na vyšší úroveň a hlavně je to bezproblémové malé auto bez nečekaných servisních nákladů.

K radosti všech milovníků rychlých kol se začíná rozpoutávat válka v kategorii malých i nejmenších, sportovně laděných kompaktů. Příští rok se na bitevním poli objeví i nabroušené Polo GTI.

Dělat úpravy na tak špičkových autech, jako je Porsche, se někomu může jevit jako nošení dříví do lesa. Opak je ale pravdou, jak dokázala firma Gemballa, dvorní úpravce vozů Porsche, který přišel s doslova zběsilou verzí klasického Porsche Cayenne Turbo.

Souboj Astry OPC a Golfu GTI o nejrychlejší hatchback nižší střední třídy rázně ukončí chystaná Mazda 3 MPS. Po větším sourozenci, Mazdě 6 MPS, zdědí nabroušená trojka motor s objemem 2,3 litru a výkonem až 256 koní!

Volkswagen Golf čtvrté generace není špatné auto, ale excelentní pověst získanou předchozími třemi generacemi spíše pokazil, než že by jí vylepšil. V jízdních vlastnostech jej předstihl focus a nejspolehlivější ze všech také určitě nebyl.