Dopravní peklo na D1 a D2: Začala rekonstrukce největší křižovatky v Česku

Rekonstrukce klíčového uzlu dálnic D1 a D2 v Brně, kudy denně projede až 80 000 aut, odstartovala v sobotu 11. října. Řidiče čekají uzavírky, zúžené pruhy a objízdné trasy v rámci rozšiřování D1 na šestipruhové uspořádání. Změní se i samotná křižovatka – ze zastaralého čtyřlístku na modernější dvoulístek s cílem zvýšit plynulost a bezpečnost provozu. Práce potrvají více než dva roky, dokončení se plánuje na listopad 2027. Přinášíme přehled nejdůležitějších informací, které by měl znát každý motorista mířící do Brna nebo projíždějící touto páteřní trasou. Stávající uspořádání už nevyhovuje současným, ani budoucím dopravním nárokům. Přestavba na 3+3 pruhy na D1 umožní efektivnější rozdělení dopravy, zkrátí se doba průjezdu a zvýší bezpečnost.

Už v prvním víkendu rekonstrukce byly v noci omezeny všechny směry v křížení D1 a D2 — provoz byl omezen na jeden jízdní pruh obousměrně, přes den na dva zúžené pruhy. První etapa, která je plánována do ledna 2026, se týká přímo úseku u křížení D1 a D2, tedy postižen bude jak provoz jen po dálnici D1, tak doprava mezi oběma nejstaršími českými dálnicemi D1 a D2.

Podívejte se na mapy v galerii:

Křižovatka se změní z čtyřlístkového (čtyři rampy v klasickém uspořádání) na dvoulístkové (méně kolizních bodů, přímé a polopřímé větve mezi dálnicemi). Součástí stavby bude sedm mostů na dálnici, sedm na větvích mimoúrovňového křížení, tři protihlukové stěny, šestnáct opěrných a zárubních zdí.

Čtyřlístková křižovatka (klasický „cloverleaf“) má tvar jako čtyři obloučky listů. Všechny levé odbočovací směry řeší malé kruhové rampy („smyčky“). Nevýhoda: auta se musí často zařazovat a křížit (tzv. „tkaní dopravy“), což zpomaluje provoz a způsobuje kolony.

Dvoulístková křižovatka (tzv. modified cloverleaf): Modernější systém, v němž zůstávají jen dvě smyčky (např. pro méně vytížené směry). Ty hlavní a zatížené směry mají přímé nebo polopřímé rampy – delší oblouk, kde auta nemusí tolik zpomalit. Výhoda: méně míst, kde se proudy kříží, provoz je plynulejší a bezpečnější.

Křižovatkou D1 s D2 projede denně až osmdesát tisíc aut. Stavba je považována za jeden z největších dopravních zásahů v regionu Brna a okolí v příštích letech.

Na instalaci dopravního opatření se bude podílet 38 pracovníků s devatenácti vozidly. Položí téměř tři kilometry dočasného vodorovného značení a namontují přes dva kilometru provizorních svodidel. Pracoviště bude zabezpečeno osmnácti výstražnými vozíky.

Rekonstrukce křížení D1 s D2 je součástí rozšíření dálnice D1 mezi Kývalkou (EXIT 182) a Holubicemi (EXIT 210) na šest pruhů. Rozšíření je rozděleno na sedm úseků.

Sledujte web Brněnského deníku Rovnost a aktuální dopravní informace, vybírejte alternativní trasy mimo křižovatku, pokud je to možné. Vyhýbejte se průjezdu v době dopravních špiček (ráno a odpoledne). Používejte navigaci, která umí zohlednit aktuální dopravní omezení.

Investorem stavby je státní Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Zhotovitelem je sdružení stavebních firem OHLA ŽS, Swietelsky, Hochtief. Cena je zhruba 3,2 miliardy Kč bez daně.