Nejdováženější ojetina? Škodovka!

Actualities
iHNED | 16.11.2011
foto: autor
Češi hledají v zahraničí zejména zachovalé modely Octavia, Fabia a Superb, především ve věku 5 až 10 let.

Celkový počet vozů značky Škoda na českých silnicích letos roste, přestože v předchozích letech kvůli masovému odhlašování přestárlých "stovek" a "stodvacítek" soustavně klesal. Ke zvýšení počtu aut s okřídleným šípem na českých silnicích však nepřispívá jen prodej nových. Značka Škoda totiž v letošním roce výrazně vede i v dovozu ojetých vozů do Česka.

Během prvních tří čtvrtletí se do země vrátilo skoro 18 tisíc škodovek, což znamená meziroční nárůst o 13 procent. Podle údajů Svazu dovozců automobilů činil prodej nových osobních vozů značky Škoda do konce září 38 700 kusů. Z provozu jich bylo ve stejném období trvale vyřazeno jen asi 50 tisíc.

Ještě loni přitom počet vyřazených vozů Škoda mírně převyšoval součet nových a dovezených. A v roce 2009 majitelé odhlásili asi 120 tisíc škodovek, což zhruba o 50 tisíc kusů převýšilo první registrace nových a dovezených. Tato změna ukazuje, že z registru tehdy ve velkém mizely přestárlé škodovky ze 60. až 80. let, jejichž majitelé ale často chtěli zase škodovku. V roce 2010 se tak Škoda poprvé vyšvihla do čela žebříčku dovážených ojetých osobních aut, jemuž předtím léta kraloval Ford.

Češi hledají v zahraničí zejména zachovalé modely Octavia, Fabia a Superb, především ve věku 5 až 10 let. Poptávka ale stále existuje i po ojetých vozech typu Felicia, které dosud zůstávají nejrozšířenějším automobilem v Česku. Škodovek ve věkové kategorii 10 až 15 let se letos do konce září dovezlo přes pět tisíc, a k tomu 120 aut starších 15 let.

Jak uvádí ředitel nákupu autobazaru Auto ESA Tomáš Svoboda, ceny použitých škodovek bývají v zahraničí nižší než v České republice, zatímco u ostatních srovnatelných ojetých aut není většinou znát žádný rozdíl. Je to hlavně tím, že u nás ceny vozů domácí značky klesají ve srovnání s ostatními pomaleji, tak jako si v Německu déle drží hodnotu ojeté automobily BMW a Mercedes.

Tento rozdíl v poklesu ceny ojetých škodovek asi zůstane i v budoucnu, přestože vozy Škoda již nejsou ani v západní Evropě vnímané jako druhořadé. Například podle průzkumu společnosti J.D.Power je Škoda v Německu na 6. místě v žebříčku spokojenosti zákazníků, drtivě porazila italské, francouzské a korejské značky. "Škoda se etablovala jako výrobce spolehlivých vozů určených pro různé cílové skupiny," soudí Jan Linhart ze společnosti KPMG.

Vozů značky Ford, které drží druhou příčku mezi importovanými ojetými automobily, bylo letos oproti škodovkám dovezeno zhruba o 3200 méně. Třetí je Volkswagen, který se i mezi novými automobily pere s Fordem o pozici nejúspěšnější zahraniční značky.

Na dalších místech se však pořadí v obou žebříčcích výrazně liší. Například značka Fiat figuruje v žebříčku dovezených ojetých aut na sedmém místě, ale v registraci nových se propadla až na 18. příčku. Naopak novým autům značky Hyundai patří páté místo, přestože mezi importovanými ojetými auty je tato značka až devatenáctá.

Celkově se letošní dovoz ojetých aut meziročně zvýšil o dvě procenta na téměř 100 tisíc kusů, z čehož byla třetina vozů starších 10 let.

Nejvíce dovážené ojetiny

značkapočetmeziroční změna
Škoda17 819+ 13 %
Ford14 602 + 3 %
Volkswagen12 319+ 8 %
Peugeot8 242+ 2 %
Renault7 138- 7 %
Citroën6 010+ 1 %
Fiat 4 296- 5 %
Opel 3 848- 10 %
BMW 3 729+ 8 %
Audi 3 037- 7 %


Pozn.: Údaje za za tři čtvrtletí roku 2011 v kusech. Zdroj: Svaz dovozců automobilů

Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
typek, 17.11.2011 21:21
Tak to jsem to asi zase pohnojil. V srpnu jsem koupil nové auto manželce a sobě jsem v září dovezl individuální ojetinu na papírech z roku 68. Celková bilance mého vozového parku čítajících 5 pohybuschopných vozidel tak překonala hranici 38 let. Doufám, že z toho někdo neuzavede další ekodaň, nebo dokonce nezavede povinné zimní obutí i na vozidla které pamatují zhotovování pneumatik ze sazí a mléka gumovníku a zimu provozovatelé řešili zvýšením počtu kožešin na těle
typek, 17.11.2011 21:35
Nesmíš soudit cenu morálně zastaralé O2 v základu u nás a v Německu. Když jsem dával v srpnu škodovce poslední šanci, aby nás oslovila před nákupem rodinného auta tak za cenu převyšující půl milionu Káčé našla moje tříapůlletá dcera na zadních dveřích závadu, kterou komentovala (cituji):" jé, to si dělaj srandu, tady je klička jak ve fanouškovi" (naše interní rodiné pojmenování věrného městského povozu, ve kterém je oproti O2 vzadu dokonce místa na nožičky). Po otevření kufru a spatření sololitové desky tam, kde bývá rezerva a posouzení prostornosti a zpracování kliček otevírání slavných modelů jako Roomster a Yeti, mě doslova šokoval rozdíl mezi tím co se dá přečíst dodnes o "kvalitní" škodovce a klišé, které je dodnes patrné z článků, kde se objeví cokoli jiného, nedejbože z koreie. Proč o tom mluvím v souvislosti s tvou zmínkou cen v německu a zde: jednoduchý - kdyby tam něčí dcera, nebo syn objevil nějakou kličku, nebo výbavu, kterou překonával i vůz z komunistického bloku z 80tých let, výrobce by neprodal ani prd. To co tady koupíte od škodovky za stejný peníz zde a v německu jsou zcela rozdílné modely i když Vám bude svět motorů a škodovka tvrdit úplně něco jiného. Je to jako věřit tomu, že persil/ariel je shodný ve verzi pro německo/ rakousko jako pro východní blok. Každý, kdo žije v příhraničí a má možnost nákupu v těchto zemích Vám řekne o čem mluvím.....
Pepe, 18.11.2011 07:20
Ty ale dokážeš skákat zprava doleva, jak se to to hodí. Píšeš o nových autech, a i jiných, než Škoda. Sleduju, a vytipovávám: Navara, Amarok, Hilux. Ani jedno ve srovnatelné výbavě NENÍ v D dražší, ale naopak na ceně cca 600tKč bez DPH řádově o 80tKč levnější. A u ojetin? Jestli to vozíš do bazaru, tak souhlasím, jsou u nás auta (teda vlastně vraždy, paštiky a pod) levnější. Já kupuju auta pro sebe (osobní i užitková), ale kvalitní ojetinu najdu spíš venku, než u nás. A radši si pár tisíc připlatím za nákup od aut. prodejce, soukr. prodejce a pod. A propos: do Itálie se jezdí víc než 10 let...
Pavlik, 18.11.2011 08:44
Pod to se dá podepsat. Výbava v D je při srovnatelné ceně (nebo i lehce vyšší) bohatší o podstatné prvky - při srovnání cena / výbava u nižší střední třídy jsou auta v D (včetně octavie) o 50-80 tisíc levnější.
Joska, 18.11.2011 16:10
........pšššššt, co když některý z poslanců umí i číst..........
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů