Nový úsek D35 kolem Olomouce odšpuntoval další úzké dálniční hrdlo

Ředitelství silnic a dálnic ve čtvrtek otevřelo nový západní obchvat Olomouce na dálnici D35, který zásadně zlepší tranzitní dopravu a uleví dlouhodobě přetížené křižovatce u Globusu i okolním obcím. Plně zprovozněný 3,2km úsek Křelov – Slavonín odstraňuje jedno z největších „úzkých hrdel“ na české dálniční síti a přináší plynulejší spojení mezi Mohelnicí, Olomoucí a Lipníkem nad Bečvou.   Práce trvaly rok a tři čtvrtě. Výstavbu důležité dopravní stavby u Olomouce se podařilo uspíšit. Ředitelství silnic a dálnic po dohodě se stavebními firmami posunulo termín o více než pět měsíců dopředu, za což dostanou zhotovitelé odměnu ve výši 24 milionů.

Cena stavby je 903 milionů korun bez daně, zhruba polovinu nákladů uhradí Evropská unie. „Znamená to odšpuntování jednoho z úzkých hrdel na české dálniční síti. Bude možné se vyhnout křižovatce u Globusu, kde vznikaly zácpy, a bude to významné ulehčení pro tranzitní dopravu,“ sdělil ministr dopravy v demisi Martin Kupka.

Stavba s názvem Křelov – Slavonín II. etapa spojuje u obce Křelov dva úseky dálnice D35 a přímo navazuje na první část západního obchvatu Olomouce, která byla dokončena na podzim 2007. „Je to přesně 18 let od otevření první etapy, tehdy to také bylo v listopadu. Konečně se podařilo tuto stavbu dokončit tak, jak měla být dokončena už tenkrát,“ poukázal šéf ŘSD Radek Mátl.

V polovičním profilu jezdí auta po novém úseku dálnice mezi Olomoucí a Břuchotínem od léta, kdy se také v předstihu podařilo odvést tranzitní provoz z přetížené okružní křižovatky u nákupní zóny s hypermarketem Globus.

Podle Mátla se zprovozněním druhé části D35 Křelov – Slavonín podařilo odstranit velkou „bolístku“ z dopravní infrastruktury. „Přerušení dvou úseků dálnic okružní křižovatkou nepatří na českou dopravní infrastrukturu, víme, jaké kolony a jaké problémy zde dlouhodobě byly,“ reagoval.

Okružní křižovatkou poblíž Globusu projíždělo přes 18 tisíc aut denně. Kvůli tomu vznikaly kolony, které by nyní díky dálnici měly zmizet. „Tímto úsekem vznikl nepřerušený tah mezi Mohelnicí a Lipníkem nad Bečvou. Původní silnici I/35 spolu s původním mimoúrovňovým křížením u Křelova přeřadíme do kategorie komunikací nižších tříd,“ doplnil Mátl.

Součástí nově zprovozněné stavby jsou tři mosty, téměř půl kilometru dlouhá protihluková stěna, řada přeložek silnic nižších tříd a také nová mimoúrovňová křižovatka Křelov. Ta je všesměrná s okružním prstencem v dolní úrovni a zajistí spojení z Olomouce jak na Mohelnici, tak na D46 směrem na Brno.

Podle náměstka primátora Olomouce Tomáše Pejpka se dokončením západní větve obchvatu podařilo odstranit nebezpečný dopravní špunt a významně pomoct odklonění tranzitu. „Má to ale i místní význam, protože tím, že se sníží dopravní zátěž na dosud přetíženém kruháči u Globusu, bude možnost snadněji napojovat severní část města – Řepčín, Hejčín a do budoucna udělat vnitřní ‚obchvat‘ Olomouce ze severní strany,“ poukázal.

Na efekt plného zprovoznění obchvatu a zejména otevření nové křižovatky s napojením na rondel u Globusu netrpělivě čekají v Křelově-Břuchotíně a dalších obcích podél D35 směrem na Litovel, kde narostla doprava. Vedení samospráv kritizovalo, že u Břuchotína projekt nepočítal s napojením prvního ramene u Globusu na nový úsek D35. Dochází tam ke zúžení čtyřpruhu a na jaře pak dojde k napojení komunikace na „starou“ krajskou silnici.

„Dálnice má své parametry a má své vzdálenosti křižovatek, minimálně čtyři kilometry, zde by to byla kratší vzdálenost. Zátěž exitu, který by tam byl, by byla poměrně nízká. Jsem přesvědčen, že místní doprava si cestu najde a nemělo by to přinést jakoukoliv zvýšenou zátěž pro občany obcí, které leží na staré komunikaci,“ uzavřel Mátl.