Do Veselí dorazilo 140 veteránů: Nechyběl ani Peugeot 201 či Škoda z roku 1931

Do Veselí nad Lužnicí se v sobotu sjelo téměř 140 účastníků legendární akce Selské baroko, která patří mezi největší srazy veteránů v Jihočeském kraji. Návštěvníci obdivovali historické automobily a motocykly starší 30 let, včetně unikátů jako elegantní Škoda 422 z roku 1931 či vzácný Peugeot 201 z roku 1929. Nechyběly ani americké klasiky jako Ford Mustang, Chevrolet Corvette nebo Cadillac Fleetwood.  „Je to pestré, sjíždí se nám sem každoročně vozidla všech možných značek i roků výroby. Jako veteráni se totiž počítají všechna vozidla starší 30 let a účastníci tady nemusí mít nutně veteránskou značku a ani nemusí být členem žádného veteránského klubu,“ přiblížil jeden z hlavních pořadatelů Roman Davídek.

Majitelé dorazili do Veselí nejčastěji s domácími vozy Škoda. Plochu náměstí ale ozdobily i americké koráby silnic jako jsou Cadillac Fleetwood nebo sportovní auta Ford Mustang, Pontiac Firebird a Chevrolet Corvette.

Jedním z nejstarších vozidel byla elegantní a méně známý model značky Škoda s označením 422 vyrobený v roce 1931. „Auto vlastníme asi deset let a jeho označení je číslo 422, protože má 4 válce a 22 koní. Vůz je to spolehlivý, vždy nás do cíle dovezl, pouze jednou nás musel přivézt někdo jiný. Je to úplně odlišné, než dnešní vozy, protože sedíte na druhé straně, pedály jsou přeházené a plyn je uprostřed, ale dá se na to zvyknout,“ usmíval se majitel vozu Karel Taras, který s rodinou přijel na sraz do Veselí ze Studené.

Úplně nejstarším kouskem na veteránské akci byl Peugeot 201 z roku 1929. Po skončení výstavy vozidel na náměstí a vyhlášení diváckého vítěze se posádky veteránů vydaly na trasu závodu, která letos měřila necelých 90 kilometrů.

„V každé obci vykonávají účastníci nějaký úkol, například zkoušku dovedností řidiče, kdy předvedou, jak umí ovládat své vozidlo, dále musí rovnat ventily od automobilu do krabičky na čas, což se může zdát jednoduché, ale řada lidí to vůbec nezvládne, protože tam je jen jeden systém, jak to jde udělat,“ poznamenal Roman Davídek. Součástí trasy byl také vědomostní test z historie výroby motorových vozidel.