Průzkum: Čeští řidiči se polepšili

Devět z deseti řidičů se při jízdě poutá. Svítí - až na jednotlivé výjimky - všichni. O třicet procent víc motoristů začalo plně respektovat značku Stop. A i řidiči nákladních aut na dálnici porušují zákaz předjíždění z pomalého pruhu míň než dřív.
Vyplývá to z unikátního průzkumu, při němž experti sledovali, jak řidiči zareagovali na nový silniční zákon. Ten platí od 1. července. Dosud se daly nové návyky motoristů hodnotit jen podle statistik nehod. Nová studie, při které dopravní inženýři v terénu monitorovali na čtyřicet tisíc aut, ukazuje i "kladné body" - vypočítává, kolik řidičů se polepšilo.
Lidé z Centra dopravního výzkumu české silnice sledovali nadvakrát: poprvé počítali hříšníky těsně před tím, než nová pravidla začala platit. Potom se do terénu vypravili na konci července. Na šedesáti místech celkem strávili dvě stě čtyřicet hodin. Oba měsíce srovnali a výsledky překvapily i je samotné: zákon s bodovým systémem řidiče výrazně ukáznil.
"Velmi dobré jsou výsledky při svícení. Ještě lepší - a důležitější pro bezpečnost - je zlepšení při používání bezpečnostních pásů," říká Jaroslav Heinrich z Centra dopravního výzkumu.
Před měsícem se poutalo ve městě 76 procent řidičů, po zavedení přísnějších trestů si bezpečnostní pásy zapnulo 93 procent. Češi přitom zatím poutání podceňovali: podle studie OECD jezdila u nás připoutaná necelá polovina řidičů, kdežto v Německu a ve Francii až 90 procent. Ze statistik přitom vyplývá, že nepřipoutaní lidé umírají na předních sedadlech šestkrát častěji než ti, kdo mají pásy zapnuté.
Řidiči se nezačali pouze poutat, z výzkumu vyplývá, že bez problémů přistoupili i na úplnou novinku zákona - celodenní svícení.
"Povinné svícení akceptovali velmi dobře. Výsledky se liší podle druhu komunikace. Uvnitř velkých měst svítí 97 procent, na průtazích malých obcí až sto procent," shrnula Marcela Žižková z Ministerstva dopravy.
Podle dopravního inženýra Heinricha si řidiči uvědomili, že jde o změnu, která je nijak nezatíží ani nezdrží. "Zapnout světla řidiče nestojí žádné velké úsilí. Stačí otočit knoflík. Navíc když vědí, že jim hrozí tisícikorunová pokuta, za kterou můžou mít plnou nádrž benzínu," vysvětluje Heinrich.
Stejné vysvětlení podle něj platí i pro vysoká čísla při používání pásů. Nadto mohly pomoci masové kampaně, které nabádaly k poutání a které úřady uskutečnily v posledních dvou letech.

Všimli si stopky...
Značka Stop stojí na dálničním přivaděči u motorestu Rohlenka nedaleko Brna od nepaměti. Polovina řidičů ji ale před prvním červencem jako by neviděla. Bez zastavení vjížděli na dálnici, která v tomto místě nemá připojovací pruh.
Po zavedení bodového systému řidiči zřejmě "prozřeli". Z osmi stovek motoristů jich zastavilo 89 procent, kdežto dřív stoupla na brzdu jen polovina.
Proč takový obrat? Dopravní experti si to vysvětlují hrozbou vysokého trestu - za ignorování značky Stop policisté mohou přistiženému řidiči odebrat pět bodů. Vědomě přitom vybrali místo, které je pověstné tím, že řidiči stopku přehlíželi.

Test na alkohol čeká řidiče většinou jen tehdy, pokud je kontrolují dopravní policisté. Ti jsou na první pohled k rozeznání podle bílých čepic.

Řidiči se bojí ztráty bodů čím dál méně

...a nehazardují na dálnici
Na dálnici Brno-Praha dopravní inženýři prověřili ještě jednu z častých neřestí českých řidičů.
Nedaleko Domašova se pracovníci Centra dopravního výzkumu usídlili na mostě, který autostrádu přetíná.
A z něj sledovali řidiče nákladních aut, zda neporušují pravidla při vyjíždění z pruhu pro pomalá vozidla.
V červnu šestnáct procent z jedenácti stovek sledovaných bez skrupulí přejelo plnou čáru a zařadilo se do středního pruhu. V červenci si to už dovolilo o poznání míň řidičů - sedm procent
Podle Heinricha je i to možné považovat za potěšující. "I když sedm procent je pořád hodně, je nutno vnímat, že se tohoto přestupku dopouští o polovinu řidičů méně oproti předchozímu stavu," přibližuje svůj pohled.
Jeho kolegové sledovali i to, zda řidiči začali více respektovat rychlostní limity.
Jak sami připouštějí, získaná data nejsou zatím příliš průkazná. Měřili totiž pouze na třech místech, a nemají tudíž dostatečně velký vzorek, aby mohli výsledek zobecnit.
Jedno číslo stojí přesto za zmínku.
Když v červnu v jedné malé obci na jižní Moravě sledovali, zda řidiči dodržují předepsanou padesátku, zjistili, že rychlostní limit překračuje devět z deseti řidičů. Když se na stejné místo vrátili o měsíc později, na tachometru mělo padesátku šest z deseti.

Nehod je zatím méně
Citovaný průzkum je přitom už druhým měřítkem, které potvrzuje, že nový bodový systém provoz na českých silnicích usměrnil.
Letošní červenec byl totiž v počtu mrtvých nejmírnější za posledních 18 let.
Předběžné statistiky nehod Policejního prezídia uvádějí, že během jednatřiceti červencových dní zemřelo při dopravních nehodách 63 lidí. To je proti loňskému červenci o 57 obětí méně.
Výrazné snížení zaznamenala policie i ve statistikách všech nehod, kterých ve srovnání s rokem 2005 ubylo téměř o třetinu.
Příznivá čísla ale stejně neodpovídají na klíčovou otázku: jak dlouho budou řidiči nová pravidla respektovat?
"Strašák v podobě odebrání řidičského průkazu funguje výborně," je přesvědčen Václav Špička z českého Autoklubu.
A věří: "Stávající ustrašenost řidičů se postupem času přemění v klasické dodržování rychlosti. Jde jen o zvyk."
Hned v první srpnový den ale na Prachaticku zahynuly při jediné bouračce tři ženy.
Smrtelné nehody v týž den hlásili ale policisté i v několika dalších krajích.

Jak se dodržují dopravní předpisy

	Červen 2006	Červenec 2006
Svícení ve městě a na dálnici	-*	98 %
Pásy u řidičů ve městě	76 %	93 %
Pásy u řidičů na silnicích I. třídy	93 %	97 %
Pásy u spolujezdců ve městě	68 %	88 %
Pásy u spolujezdců na silnicích I. tř.	87 %	96 %
Nesprávné předjíždění	16 %	7 %

* Svícení nebylo do července povinné