Range Rover V8 Supercharged - S královským majestátem

Actualities
iHNED | 25.02.2010
další 4 fotky
foto: km77.com
Zdokonalený Range Rover vévodí smělým plánům nového dovozce značky Land Rover.

Kompresorem dopovaný osmiválec burácí s kadencí útočícího messerschmittu, všechna čtyři kola odhazují sníh ze zledovatělé dráhy, volant je natočen nějakou pětinu otáčky proti směru jízdy a auto se sune obloukem v táhlém, elegantním smyku všech kol. Je to sice nejzprofanovanější klišé automobilových časopisů, ale v tuto chvíli zcela pravdivé - dráhu před sebou pozoruji nikoliv předním, ale bočním oknem. Děje-li se záměrně, a nikoliv v důsledku chyby řidiče, má v sobě jízda tak daleko za hranicí přilnavosti pneumatik vždycky něco privilegovanosti a jistého elitářství.
Dnešní výjev je však ve své nepravděpodobnosti téměř surrealistický - na klikaté ledové dráze poblíž městečka Ybbs v podhůří rakouských Alp totiž neklouzají v baletních piruetách žádná Porsche nebo Subaru, ale bezmála třítunové luxusní off-roady. Vítejte ve středisku Land Rover Experience.

TIP:Range Rover Sport SVR: stovku zvládne za 4,5 sekundy

Prodejem vozu to nekončí
Land Rover Experience (neboli zážitek) je ucelený program kurzů pokročilé jízdy, letních i zimních škol smyku a organizovaných »off-road« expedic. Provozovatelem areálu ve vesničce Langau je společnost Jaguar Land Rover Austria, která po krachu původního dovozce převzala import obou značek také do České republiky. Rakušané mají s tuzemským trhem velké plány. Chtějí revitalizovat prodejní síť, vytvořit zcela novou úroveň služeb a vrátit Land Roveru v Česku místo, jaké si zaslouží.
Koneckonců jde o jednoho z nejtradičnějších výrobců terénních vozidel na světě. Která jiná značka se může ve svých prospektech chlubit tím, že je dvorním dodavatelem Její výsosti královny Alžběty II., vévody z Edinburghu a prince z Walesu? Nejnovější generace téâÇĹ to legendy je auto jako žádné jiné. Zcela rezignuje na předstíranou sportovnost německých luxusních SUV a místo ní servíruje posádce podobný pocit konejšivé neuspěchanosti jako některé velké limuzíny od Mercedesu.
Řidič Range Roveru se ocitá ve stejné výši s řidiči dodávek a pozoruje svět před sebou skrze obrovské, téměř vertikální a jen velmi málo zakřivené čelní okno, rámované shora vysokou linií střechy a zdola plochou kapotou zvíci menší stolové hory.
Všude okolo sebe vidíte ušlechtilé pravé dřevo a nejjemnější kůži s precizními ručními švy, ale ovladače jsou dost velké a jejich chod je dost tuhý, aby je bylo možné obsluhovat i v rukavicích.
Právě tato kombinace nejvybranějšího luxusu a téměř rustikální robustnosti je tím, co odlišuje Range Rover od kteréhokoli myslitelného rivala. Platí to i o pětipolohovém otočném ovladači systému Terrain Response, který podle potřeby upravuje nastavení motoru, převodovky, redukce, uzávěrek diferenciálu a elektronických asistenčních systémů. Když skončí asfaltová silnice, jednoduše otočíte ovladač z piktogramu silnice na piktogram hlubokých kolejí a Range se s nádhernou samozřejmostí vyšplhá hlubokým sněhem až k horské chatě.
Pro modelový rok 2010 dostal Range Rover zdokonalený podvozek s adaptivními tlumiči, lepší brzdy a vyspělejší elektroniku, ale největší novinkou je hned v úvodu zmíněný kompresorem přeplňovaný motor V8 5,0 s výkonem 375 kilowattů a točivým momentem 625 Nm. Stejný agregát je možné objednávat také pro menší Range Rover Sport - dynamičtěji orientovaný vůz, jehož proporce, jízdní projev i pozice řidiče ho předurčují do role soupeře »sportovně« pojatých crossoverů Infiniti FX nebo BMW X6.
Navzdory svému názvu má Range Rover Sport více než s vlajkovou lodí značky společného s dalším modelem Land Roveru, který pro rok 2010 prodělal dílčí modernizaci - s Discovery. Robustně vyhlížející rodinné SUV Discovery, které na délce kratší než Mercedes třídy E nabízí sedm sedadel, dostalo lehký optický facelift, mnohem honosnější interiér a především nový naftový motor TDV6 o objemu 3,0 litru a výkonu 180 kilowattů. Šestiválec o objemu 2,7 litru od Jaguaru je sice báječný, ale na těžké Discovery opravdu nestačil.

Zážitky i pro českou klientelu
Land Rover opravdu vyrábí auta s nadprůměrným terénním potenciálem. A nový importér se hodlá zasadit o to, aby se u tuzemských zájemců o luxusní SUV prosadila ve větší míře než dosud. O odhodlání rakouské firmy svědčí i skutečnost, že chce zavést program Land Rover Experience také v Česku. Nikoliv formou cestovních poukazů do svých zahraničních středisek, ale ve vlastních areálech. V současné době údajně probíhá vyjednávání s majiteli vhodných lokalit.
Letos se to patrně již nestihne, ale příští zimu se čeští majitelé těchto vozů budou moci sami přesvědčit, že i »královský« off-road občas zapomene na své aristokratické způsoby a rád se sveze smykem.

Article rating
4.0 from 5 (80%)
Rated: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Reno, 26.02.2010 08:36
to nevím, ale zajímavé podle mně je, že tak jak to čtu v česko/britském Autocaru, tak díly na RR nejsou nikterak drahé, teda pokud se kupují v UK, a ne u tady těch zlodějů...
Valnoha, 26.02.2010 10:20
Kamárád děla mechanika v autorizáku a říká že EGRy, vstřiky, měchy + +mnoho dalšího tam umí už každej mechanik poslepu na Rangích
Corlis, 28.02.2010 14:55
prosím o info, co se tady vlastně dělo v AMT Group? prý to bylo provázáno na Autec BMW /Udo Richter/, který také zkrachoval.
Jinak také přidám negativum, mám kamaráda, co má přítelkyni, která jezdí v Discovery 3 a je neustále v servise i s naprosto banálními závadami, co se u normálních aut nevyskytnou.
Majklord, 01.03.2010 17:42
V tom článku vyzdvihují kvality, který má i můj nissan patrol z roku 99, 2,8 td, v terenu parada, na silnici to urcite neni tak obratny jako RR, ale neni tam tolik kravin co by se mohlo vys...t, takze slouzi porad coz mi prijde lepsi nez nekam jet a pak na půli cesty shanet servis , z toho bych se asi "vobjel". Verim tomu ze ta elektronika v RR ma neco do sebe , ma tam mody na snih, koleje, silnici, blato a ja nvm co vsechno, ale kdyz jste ridic (ne pako) tak pomoci plynu , redukci prevodovky a obcas uzaverky diferencialu zvladnete vse jako RR s elektronikou. Prijde mi ze delaji auta pro blbce ted, je to neco takovyho jako driv byl DOS na PC ale protoze to nebyl OS kterej by byl graficky zpracovanej tak tam nacpali windowse vsude a zpocatku hruza a ted taky nic moc, proste jen predelavka aby se pitomci v operacnim systemu neztraceli :D
, 11.08.2014 22:11
mám LM r.v.2002, 3.0TDV6, auto mám 1/2 roku, najeto 20000km, bylo v anglii i s vlekem, chorvatsko, najeto dle tacho 191000km, kolik má doopravdy se ani nechci dopátrávat, ale na autě jsem udělal pouze všechny oleje a filtry, nevím zda je to na hodnocení spolehlivosti málo času, nebo km, ale předtím bylo XC90 a RR je co se spolehlivosti týče úplně jinde s díly za 1/2 ceny a s výběrem od několika prodejců.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů