Favorit pro 21. století: Škoda ukazuje, jak by mohl vypadat dnes

Škoda v rámci seriálu Ikony v moderním kabátě nechá tu a tam vytvořit virtuální podobu toho, jak by vypadaly historické modely v současném světě. Posledním přírůstkem je Favorit – hatchback z konce osmdesátých let dostal kompletní přepracování do podoby moderního elektrického crossoveru. Za jeho návrhem stojí designér Ljudmil Slavov, za přenesením do 3D formy potom David Stingl. Favorit byl pro automobilku Škoda zlomovým modelem. Zakončil éru modelů s motorem umístěným vzadu, která se táhla již od doby Škody 1000 MB, a přešel na moderní formu pohonu s motorem vpředu napříč. Jeho vývoj probíhal ještě v rámci tehdejšího východního bloku, poznamenaný nedostatkem prostředků. Přesto vznikl vůz, který překvapil a sklidil kladná hodnocení i v západní Evropě. „Úkol vyvinout moderní auto schopné konkurovat západním vozům v šibeničním termínu splnili konstruktéři v čele s panem Hrdličkou na výbornou. Kvalit Favoritu si všiml i koncern Volkswagen a zbytek příběhu už známe,“ dodává ke vzniku Favoritu Ljudmil Slavov, český designér bulharského původu, který se zhostil moderní interpretace.

Aby dodal virtuálnímu Favoritu moderní kabát, oprostil se Slavov od konvenčního hatchbacku. Jeho návrh má vyšší siluetu na pomezí crossoveru, což je jednak kvůli současné popularitě této kategorie, jednak i kvůli umístění baterií v podlaze vozu. Přestože prototyp existuje pouze ve virtuálním prostoru, počítá se se zástavbou elektrického pohonného ústrojí.

Obecně však bylo cílem ponechat vozu jednoduché tvary, tak jak je nosí i originál, a spíše se vyvarovat prvkům z moderních Škodovek. Moderní reinterpretace se tedy dočkala třeba i prostá přední maska, a hlavně rozměrné světlomety. U virtuálního prototypu sice svítí jen tenké LED segmenty, ale přes ně je umístěno krycí sklo, kopírující svým rozměrem to na původním Favoritu.

V rámci zjednodušení tvarů sáhl Slavov také po netradičním řešení klik dveří. Ty jsou na každé straně spojené do jednoho celku umístěného uprostřed, a zadní dveře se otevírají proti směru těch předních. Samotné skicování zabralo nějakých 120 hodin času, následně byl k projektu přizván David Stingl, aby převedl nového Favorita do 3D podoby. „Vycházeli jsme z Ljudmilových skic, mým úkolem bylo dát vozu nové objemové proporce, tvary a navrhnout prvky designu tak, že výsledek působí téměř jako finální produkt s Modern Solid výrazem,“ popisuje Stingl práci na podobě novodobého Favorita.

„Je to přátelské auto pro každodenní život, kompaktní, ale dostatečně praktické. Vystihuje podstatu Favorita,“ říká Stingl. „Favorit se podle mě vyznačoval tím, že to bylo sympatické auto, u kterého mělo vše jasnou logiku, byl z tohoto pohledu Simply Clever,“ chválí Slavov.