Studie zkoumá neduhy nových aut. Lidé mají problémy s displeji

Nová studie americké společnosti J.D. Power, která právě vyšla ve své 39. edici, se nezaměřuje ryze na spolehlivost. Místo toho zkoumá, na jaké problémy naráží lidé u nových aut, a s čím se setkali za prvních 90 dnů provozu. Ze statistik vyplývají celé značky, ale i konkrétní problematická místa, s nimiž lidé bojují u nových aut nejčastěji. Hlavním zdrojem frustrace řidičů bývají dotykové infotainmenty, za pozornost stojí i to, že plug-in hybridy poprvé překonaly elektromobily v počtu závad. Co dále zjistila tato studie? Studie J.D. Power Initial Quality Study (úvodní studie kvality) zpovídala celkem 92 694 řidičů, kteří si zakoupili, případně vzali na leasing, nový vůz modelového roku 2025. Data z dotazníků potom kombinuje se stovkami tisíc případů, kdy se nové vozy objevily v dealerství na řešení jakéhokoliv druhu problému. Může jít o širokou plejádu potíží od odpadávajících exteriérových lišt, přes pazvuky v interiéru, až po zasekávající se dotykový displej infotainmentu. Data jsou poté interpretována jako počet problémů, které připadají na 100 vozidel dané značky.

Navzdory tomu, že studie shledala, že meziročně mají řidiči méně potíží se svými auty (194 problémů na 100 aut loni vs. 192 problémů letos), identifikuje konkrétní prvky, které jsou jejich častějším zdrojem. Ve statistikách jednoznačně vedou dotykové infotainmenty, které samy o sobě způsobí 42,6 problému na každých 100 vozidel.

„Přestože zákazníci shledávají větší dotykové obrazovky líbivými, jejich funkcionalita v rámci vozidla se stává stále větším zdrojem frustrace,“ říká Frank Hanley, který u J.D. Power šéfuje hodnocení automobilů. V průzkumu je dále uvedeno, že vlivem funkcí, které se stěhují ze separátních tlačítek do dotykových displejů, musí řidiči procházet několik obrazovek, aby se dostali ke klíčovým prvkům. Majitelé aut to shledávají přespříliš komplikované a vyrušující během jízdy.

Jaké další poznatky plynou ze studie? Celkem typicky mají dražší prémiová vozidla více problémů než ta levnější od masových značek. Na vině je typicky komplikovanost a vyšší počty výbavových prvků. Na druhou stranu mezi značkami vyšel jako nejméně problematický prémiový Lexus.

Vůbec poprvé lidé nachází víc problémů u plug-in hybridních vozidel oproti elektromobilům. Ty samy o sobě zase mají víc problémů než klasická benzínová či hybridní auta. Typická je pak i problematičnost nově uváděných modelů. Vozy, které jsou uvedeny na trh poprvé, případně se jedná o novou generaci modelu, mají často „dětské nemoci“ a řidiči u nich naráží na víc potíží.

Poslední a zajímavý poznatek se týká držáků nápojů. Více řidičů letos popisuje neduhy v této oblasti, což může být podle studie způsobeno větším množstvím jednorázových obalů všech tvarů a velikostí.

Už výše bylo zmíněno, že nejméně problematickou značkou mezi všemi automobilkami je Lexus, tedy luxusní dceřiná značka Toyoty. Vykazuje jen 166 potíží na každých 100 nových vozidel. V těsném závěsu je Nissan se 169 problémy, následovaný Hyundai a velmi paradoxně Jaguarem, který aktuálně doprodává pouze jeden model.



Průměr studie činí 192 chyb na 100 aut a je velkým překvapením, že celkem hluboko v žebříčku skončila Toyota, která je jinak vnímána jako etalon kvality. Je však potřeba ještě jednou zdůraznit, že Initial Quality Study se nezabývá dlouhodobou spolehlivostí, což je přesně ta oblast, ve které Toyota běžně válcuje ostatní značky.

Úplně na chvostu s nelichotivými statistikami skončilo Infiniti, které je luxusní značkou Nissanu – jde tedy o přesně opačnou situaci než u Toyoty a Lexusu. Dále vykazuje špatné statistiky Volvo a základní žebříček uzavírá Audi. Ještě hůř je na tom americký výrobce elektrických pick-upů Rivian, který však stejně jako Tesla stojí mimo hlavní žebříček, protože neplní všechna kritéria studie.