Volkswagen evropské zákazníky za Dieselgate neodškodní. Nevidí k tomu důvod

Actualities
iHNED | 24.01.2016
foto: Michal Štengl
Německý automobilový koncern Volkswagen ve čtvrtek odmítl žádost evropské komisařky Elžbiety Bieńkowské, aby poskytl zákazníkům v Evropě za skandál kolem měření emisí podobné odškodnění jako zákazníkům ve Spojených státech. Automobilka k tomu nevidí důvod, uvedla agentura Reuters. Volkswagen již dříve přiznal, že software umožňující manipulovat s testy emisí instaloval do zhruba 11 milionů naftových aut po celém světě. Skandál se týká i 1,2 milionu vozů české divize Škoda Auto.
Automobilový koncern Volkswagen nechystá v Evropě podobné odškodnění za emisní skandál jako ve Spojených státech amerických.
Zamítl tak žádost evropské komisařky Elžbiety Bieńkowské, která odškodné pro evropské zákazníky požadovala.
V Severní Americe vyplácí automobilka odškodné proto, že se zatím s regulátory nedohodla na opravách vozů, kterých se skandál týká, uvedl VW.
Německý automobilový koncern Volkswagen ve čtvrtek odmítl žádost evropské komisařky Elžbiety Bieńkowské, aby poskytl zákazníkům v Evropě za skandál kolem měření emisí podobné odškodnění jako zákazníkům ve Spojených státech. Automobilka k tomu nevidí důvod, uvedla agentura Reuters.
Odškodnění svým zákazníkům v Severní Americe firma podle čtvrtečního sdělení vyplácí, protože se s tamními regulátory zatím nedohodla na tom, jak opravit vozy, kterých se skandál týká. Zákazníci budou tudíž muset na řešení čekat déle než v jiných zemích.
Volkswagen v USA nabídl každému z desítek tisíc majitelů dotčených vozů kompenzaci v hodnotě 1000 dolarů (25 000 korun), aby získal zpět jejich důvěru.
Šéf Volkswagenu Matthias Müller navíc tento měsíc nevyloučil, že Volkswagen odkoupí některá auta, jichž se v USA problém týká.
Eurokomisařka pro vnitřní trh, průmysl a podnikání Bieńkowská minulý týden poslala Müllerovi dopis se seznamem požadavků.
Podle něj by měl Müller uvažovat o kompenzaci pro majitele dotčených vozů v Evropě.
"V Evropě se soustředíme na průběh opravy a servisu," uvedla automobilka po schůzce, které se v Bruselu zúčastnila Bieńkowská a Müller. "Situace v USA a Kanadě není automaticky srovnatelná s jinými trhy na světě... Proto tento krok (program odškodnění) nemůže být jednoduše na jiných trzích zaveden," uvedla firma.
Evropská komise ve svém prohlášení po setkání uvedla, že eurokomisařka automobilovou skupinu znovu vybídla, aby uvažovala o adekvátním způsobu odškodnění.
Americké ministerstvo spravedlnosti tento měsíc podalo na Volkswagen civilní žalobu za to, že firma do téměř 600 000 naftových vozů v USA instalovala zařízení, které umožňovalo skrývat při testech emisí vysoce nadlimitní hodnoty oxidů dusíku.
Volkswagen již dříve přiznal, že software umožňující manipulovat s testy emisí instaloval do zhruba 11 milionů naftových aut po celém světě. Skandál se týká i 1,2 milionu vozů české divize Škoda Auto.
Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Pavlik, 25.01.2016 21:37


Zase tak hodně toho na výběr s CNG není, v použitelných motorizacích je výběr pořád docela úzký a jsou dostupné až posledních pár let. Víceméně jde o koncernové vozy s 1,4 TSI CNG (ať už jakkoli značenou) nebo starší a už nenabízenou 2,0 CNG a Opel s jeho 1,6 Turbo CNG. Nic moc dalšího s cenovkou +-500 tisíc (za nové auto) a použitelným motorem na trhu není.
kristian2, 25.01.2016 21:43


motory 1,4 cm3 to je podle mě bídná nábídka .Já o pohonu cng uvažuji, ale zatím jsem se ještě nepřesvědšil, díval jsem se na mercedes B ten má na cng 2.0 litr ,nic jiného než 1,4 jse zatím neoběvil a taky mám v plánu spočítat jak to vychází cenově o proti naftě. To cng sice je levnější než nafta ,ale né zásadně.taky to cng má vyší pořizovací cenu a to je taky potřeba z ohlednit

taky jsem se díval na fiat doblo jako užitkáč ale je jenom v 1,4 a to má pro mě malou užitečnou hmotnost
Pepe, 25.01.2016 22:01


Když si vezmeš omezenou nabídku ne úplně výkonných motorů současnosti ( do Oktávky max 80kW, Passat 110 kW, obě 1,4 TGI s dobrou spotřebou), 2,0 v minulosti (85kW se spotřebou tragickou, např Caddy, Touran), připočteš problémy s uzávěrem nejvzdálenější tlakové lahve - kdo se o to zajímá, ví + jako bonus postupně progresivní zdanění (spotř. daň dosáhne snad v 2020 hladiny paliv fosilních) jseš stejně ve slepé uličce...
Pavlik, 26.01.2016 20:25


Zatím o CNG také jen přemýšlím (a čekám na tu slíbenou státní podporu )Ono těch 81kw do oktávky / golfu v pohodě stačí - jel jsem s tím pár set km a výkon mi nechyběl, navíc je to velmi tiché. Ta stará 2,0 85kw je naopak podle mých zkušeností velmi úsporná a minimálně se vyrovná 1,4TSI. A že zdanění přijde? To je jasné, i Davidovi jsem oponoval tím, že stát si nedá ujít jedinou příležitost vyrazit z lidí peníze - ale dá se to docela solidně obejít použitím domácí plničky. Už jsou dostupné kousky s cenou okolo 20 tisíc korun, sice tlakují cca 8 hodin, ale pro domácí použití to stačí.
PetrT, 26.01.2016 20:47


To ano, ale pokud tě potom nějaký dobrák napráská že plníš doma dan ti zpětně vyměří. Nikdy nezapomenu jak SM po zveřejnění článku jak s R19D jezdili na olej z Lidlu dostali složenku od FU na doplatek daně...
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů