Vznětová ofenziva Chevroletu

Actualities
Michal Bartoň | 29.05.2007
Značka Chevrolet nepolevuje ve snaze dobýt evropské trhy, a proto nasazuje další dieselové motory do svých modelových řad. Moderní diesel nově obohatí nabídku pohonných jednotek také u řady Lacetti.

Po debutu vznětového motoru do modelové řady Chevrolet Captiva a posléze do střední třídy Epica nyní mohou „diesel“ volit i zájemci o modely nižší střední třídy Chevrolet Lacetti. To znamená, že tři z celkem šesti modelových řad evropské nabídky automobilky Chevrolet nabízejí vznětové motory. Během minulých patnácti let se podíl vznětových modelů na celkovém automobilovém trhu Evropy (přesněji EU) zvýšil téměř čtyřikrát. Zatímco v roce 1990 činil podíl vznětových modelů na celkovém trhu nových automobilů jen 13,8 %, v roce 2006 „diesely“ prolomily padesátiprocentní podílovou bariéru. Chevrolet tedy při svém pronikání na starý kontinent nemůže tento trend opomenout. Šéf společnosti Chevrolet Europe, Wayne Brannon to doprovází slovy: „Zahajujeme „vznětovou ofenzivu“ – do konce desetiletí očekáváme, že každý třetí Chevrolet v Evropě bude mít pod kapotou vznětový motor“.

Chevrolet připravil dvě verze turbodieselu „common-rail“ o objemu 2,0 l: Pro modely Captiva a Epica je určena verze o výkonu 110 kW/150 k, pro modely Lacetti je připraven agregát o výkonu 89 kW/121 k. K charakteristickým rysům motorů s rozvodem SOHC patří hliníková hlava válců, čtyřventilová technika a dvojice vyvažovacích hřídelí. Zatímco motor o výkonu 110 kW/150 k v modelech Epica a Captiva má turbodmychadlo VTG s proměnnou geometrií lopatek rozváděcího kola, modely Lacetti mají motor s turbodmychadlem s FTG s pevnou geometrií. Všechny vznětové modely značky Chevrolet dostávají standardně bezúdržbový filtr pevných částic a na jejich vývoji se také podílela italská firma VM Motori.

Agregát naladěný na výkon 89 kW/121 k je vyhrazený pro modely Lacetti ve všech třech provedeních (hatchback, sedan, kombi). Nejnižší cena této modelové řady začíná částkou 399 000 Kč. Verze SW (kombi), je k dostání také v praktické verzi N1 s možností odpočtu DPH, po této úpravě jsou však vzadu pouze dvě místa pro cestující.

Model

 

Lacetti HB

 

Lacetti SDN

 

Lacetti SW

 

Epica

 

Captiva

 

Zdvihový objem (cm3)

 

1991

 

Výkon (kW/k při ot/min)

 

89/121 @ 3800

 

110/150 @ 4000

 

Max. točivý moment (Nm při ot/min)

 

280 @ 2000

 

320 @ 2000

 

Zrychlení z 0 na 100 km/h (s)

 

9.8 (10.6)

 

9.8 (10.6)

 

9.8 (10.6)

 

9.7 (10.1)

 

11.5 (12.2)

 

Max. rychlost (km/h)

 

186 (188)

 

186 (188)

 

186 (188)

 

200 (207)

 

178 (180)

 

Spotřeba (podle normy MVEG) (l/100 km)

 

5.7 (6.6)

 

5.7 (6.6)

 

6.0 (6.9)

 

6.1 (7.6)

 

7.6 (8.7)

 

V závorkách údaje pro modely s automatickou převodovkou

Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
donald, 29.05.2007 10:07
Motory vyvinuté VM Motori prokázaly v hyundaích, že jsou vynikající. Vůbec bych se toho nebál.
anonym, 29.05.2007 16:30
VM Motori, ale i par motoru zkonila, takze zase bych tolik neslavil.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů