Zájem o ojetiny klesá, autobazary zlevňují

Actualities
iHNED | 30.06.2010
Autobazary lákají zájemce slevami, "Áčka" i stotisícovou půjčkou. Nejvíce se prodávají použitá auta za méně než150 tisíc korun.

Ceny ojetých vozů v Česku klesly meziročně v průměru až o 20 procent. Vyplývá to z průzkumu společnosti GE Money Auto mezi padesáti prodejci použitých aut. "U některých obchodníků pokles cen dosáhl za poslední rok dokonce i více než 30 procent," říká Milan Beutl, předseda představenstva a generální ředitel GE Money Auto. Slevami se prodejci snaží utlumit pokračující pokles poptávky. Za pět měsíců letošního roku se v Česku poprvé registrovalo 51 tisíc ojetých osobních aut. Za leden až květen loňského roku to bylo o desetinu více (téměř 57 tisíc ojetin) a předloni dokonce 98 tisíc ojetých aut.
Velké autobazary dokázaly pokles prodejů zbrzdit a například společnost AAA Auto oznámila, že prodala v květnu 3700 aut, což je nejvíce za poslední rok. Podle statistik Svazu dovozců automobilů se o pět set ojetin zvýšil dovoz v květnu oproti dubnu na 12 363 aut. Naproti tomu se v Česku v květnu registrovalo téměř 16 tisíc a od počátku roku 70 tisíc nových aut.

Slevy jdou do desetitisíců
AAA Auto nabízí nejen slevy od 20 tisíc korun i bezúročné půjčky až sto tisíc korun na nákup ojetého auta. Bazary Auto ESA poskytují slevy 15 tisíc až 55 tisíc korun podle typu a stáří auta. Ceny vozů snižují nejen velké společnosti, ale i malé firmy. "Samozřejmě dáváme slevy, třeba jako příspěvek na ekologickou daň," uvedl Milan Dolenský, majitel Autobazaru v Lomnici nad Popelkou. V nabídce má padesát vozů, většinou zahraničních značek. Třeba sedm let starý model Alfa Romeo 147 s benzinovým motorem 1.6 za 95 tisíc korun.
"Blíží se léto, prodejci se potřebují aut zbavit, to je sezonní jev. Je ovšem fakt, že celkově se letos prodává méně, proto klesají i ceny. Nejvíce však na ceny ojetých vozů tlačí zlevňování nových aut," řekl Aleš Zich, ředitel firmy Auto AZ Consulting, která prověřuje použitá auta.
Zájem o použitá auta podle něj klesá i proto, že nové moderní vozy v některých případech méně vydrží. "Moderní auta jsou složitější, technicky vyspělejší. A každý složitější systém je potenciálně více poruchový. Lidé se obávají, že auta plná počítačů budou v budoucnu méně spolehlivá, že jejich údržba bude stát víc," dodal Zich.

Češi se naučili smlouvat
Podle výsledků průzkumu GE Money Auto volí tři čtvrtiny kupujících ojetá auta v maximální hodnotě do 150 tisíc korun. Prodejci ojetých aut zároveň uvedli, že kupující v současnosti daleko častěji smlouvají. "Zkušenosti našich partnerů potvrzují, že se vlivem hospodářské krize změnilo nákupní chování. Lidé dnes při nákupu použitého vozu daleko více porovnávají ceny a častěji než dříve požadují na prodejcích další slevy," připomněl Beutl. Různé druhy slev a zvýhodněné nabídky považují kupující dnes za samozřejmost, a proto je od prodejců aut očekávají automaticky.
"V současné době dosahují ceny ojetin svého minima a budou v nejbližší době stagnovat. Očekávám však mírné oživení poptávky, které se bude postupně promítat do pozvolného růstu cen," uvedl Beutl. Většina zájemců o koupi ojetého vozu si vybírá nejprve na internetu. Před cestou do autobazaru mají vytipováno jedno až dvě auta, která si chtějí na místě vyzkoušet. Z průzkumů GE Money Auto také vyplývá, že 70 procent Čechů platí část ceny z úspor a na zbytek si půjči u banky nebo volí formu leasingu.

Pokles cen ojetin

 

49 325 korun činí průměrný pokles ceny tři roky starého vozu Renault Scénic. Vůz z roku 2006 stál loni 264 tisíc, vůz z roku 2007 stojí letos 215 tisíc korun.

 
 

46 256 korun je průměrná sleva pět let staré Škody Fabia. Auto z roku 2004 stálo loni průměrně 159 tisíc korun, z roku 2005 stojí nyní průměrně 112 704 korun.

 
 

28 841 korun, o tolik klesla průměrná cena tři roky staré Škody Octavia. Vůz vyrobený v roce 2006 stál loni 284 tisíc korun, vůz z roku 2007 stojí letos 255 tisíc korun.

 

Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
David V, 30.06.2010 14:03
V dnešní době automobilně negramotných lidí by i jednoduchý auto stálo na údržbě hodně peněz a kdo je automobilně gramotný, tak si nějak dokáže poradit i s občasnou závadou na moderním autě.
Jako největší hrozbu vidím, že se opouští zaručená koncepce atmosférický zážehový motor. Nevím co budu dělat, až si budu muset mezi těmi plněnými vysavači nybrat to nejmenší zlo. Vidím to na motor T5.
typek, 30.06.2010 16:12
Přesně tak. Ve světě motorů teď byl test O2 s motorem 1,4 TSI po 32 tis km. Průměrná spotřeba se ustálila za rok na 8l/100km.To mi nepřipadne vůbec málo. To mi žere průměrně ledničkoidní Zafira 1.8 16V z 92kW. Teď jsme byli na dovolené v Kérkonoších najel jsem cca 800 km a i s naloženým autem (3 osoby a plno bagáže) a puštěnou klimou jsem jezdil za 7,3l (a to nejezdím s lehkou nohou, jezdím co mi silnice a provoz dovolí, ne na krev ale na pohodlnou ale zároveň svižnou jízdou). Nevím, mě to turbo do normální plečky pro každodení a rodinné použití přijde tak nějak jako blbost....Jo třeba Subaru STi, nebo Mišivbuši lancer , to je jinej hrnec kafe tam se hraje i na hmotnost, tam by šestilitrový osmiválec vytáhl to auto ze zatáčky po tečně
Riccardo, 30.06.2010 16:29
No nevím. auto adler měl toto auto v nabídce za 179000 ( http://www.autoadler.cz/citroen-c5-idA118-10/ ). Na bazaru nebylo 14 dní, že prý ho mejou, pak prý že opravujou nárazník. Teď už na place je za 199000 a na internetu mají cenu 189000.
Zajímalo by mně, co mi bazarník žodpoví na otázku, zda bylo bouráno
kadr03, 30.06.2010 16:55
Promiňte, ale musím se smát, když si čtu tyto příspěvky o chování cen na trhu ojetin a zmínkách o autobazarech AAA a Esa. Abyste tomu rozuměli, od malička nežiju pro nic jiného než pro ty čtyřkolé plechovky, do kterých lidé mnohdy neuváženě vráží své dlouholeté úspory a pod vánočním stromečkem od šesté třídy nehledám nic jiného než aktuální autokalalog. Pak mám vždy rok na to, abych vstřebal část věnovanou technickým údajům a příští rok začal znovu. Miluji auta, hledám auta, rozebírám a skládám auta, snad i znám auta. Po několika letech jsem dospěl k názoru, že ani trh ojetin není tak velký, když každý den strávím hodinku (nebo pět) hledáním toho, co kolik stojí.
Po dostudování vysoké školy jsem chtěl svůj obor - statistiku, uplatnit v tom, co mám nejraději, tedy v autech a ukázat se světu v tom nejlepším světle jako ten, kdo "umí a zná". Po ne zcela vyhovující nabídce ze strany Esa jsem se vydal do AAA. Věřte nebo ne, ale prodejní metody jsou stejné jako jednání s Vámi jako s potenciálním zaměstnancem. Analytik trhu, z mého pohledu pozice, na které bych ostatní víceméně zadupal, protože na rozdíl od mnohých odborníků analytiků vím, co všechna ta čísla v reálu znamenají. "Bohužel si na této pozici představujeme nějako zkušenějšího." zněla odpověď, při mém pohovoru na pozici Junior. Můj pohled na věc? Vaše chyba, já mám na víc. Tedy jen do chvíle, než přijali moji spolužačku na seniorskou pozici. To už mě zasáhlo, i když tu holku miluju, nechápu to.
Ale teď, když si čtu tyhle články, vlastně mi to dochází. Není třeba umět, ale je důležité tak vypadat. A když to budou analyzovat ti, se kterými jsem měl tu čest, nedopadne to nikdy jinak než výhodně pro zákazníka:o)
anonim, 01.07.2010 02:30
autoadler? DDDDDD ani ventilek
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů