Zákaz pro dieselová auta vyrobená do roku 2014: Kde v Evropě brzy neprojedete?

Evropa dál přitvrzuje vůči starým dieselům. Od 1. října 2026 začne platit zákaz vjezdu pro vozy s emisní normou Euro 5 a nižší v dalších městech Itálie. Opatření zasáhne i oblíbené turistické oblasti, jako je Milán, Turín nebo Rimini, kam míří i čeští řidiči. Kde všude hrozí pokuty a jak se připravit na cestu do nízkoemisních zón? Přinášíme přehled pravidel napříč Evropou. Konkrétně se jedná o kraje Lombardie, Piemonte, Benátsko a Emilia-Romagna, tedy místa často navštěvovaná českými turisty. Do kategorie Euro 5 spadají naftové vozy vyrobené do roku 2014.

Sky TG24 upozornil, že představitelé regionů odložili zákaz na 1. října 2026. Navíc se omezení bude týkat měst s více než sto tisíci obyvateli. Údaje potvrdili i například zástupci Lombardie. Navíc města mohou sjednat výjimku, pokud podpoří ekologické snahy jiným způsobem. Zákon přímo nespecifikuje, co to znamená.

Původně měl být podle Il Sole 24 Ore zákaz platný pro všechna města s počtem obyvatel nad třicet tisíc. Každý region však vymezil jinou dobu, po kterou jsou omezení platná.

Zástupci EU se snaží o zelenější dopravu:

Server Italie Online upřesnil, že v Piemonte, kam patří například Turín, platí zákaz pouze ve všední dny od půl deváté ráno do půl sedmé večer. Navíc bude pouze do 15. dubna příštího roku, ale poté bude každoročně platný od 1. září do dubna.

V Emilia-Romagna, kde jsou Rimini či Modena, platí stejné časové omezení, ale celoročně. Po celý rok nesmějí řidiči s naftovými auty jezdit ani v Lombardii, což je oblast kolem Milána, jenže od půl osmé ráno do půl osmé večer. V Benátsku je pak zákaz celodenní.

Portál řidiče doplnil, že italští zákonodárci v regionech, kde jsou omezení časově vyhrazená, upozornili, že se zákaz může ještě změnit. To znamená, že bude celoroční.

Důvodem opatření vůči takzvaným nafťákům do Euro 5 je podle Il Sole 24 Ore snaha tamních zastupitelů snížit znečištění ovzduší. Oblasti jsou známé nejen turistickými destinacemi, ale i průmyslovými oblastmi, což se na prostředí podepsalo.

Zároveň chtějí motivovat tamní majitele aut, aby zakoupili novější modely. Podle údajů analyzovaných studijním centrem AutoScout24 jezdí na italských silnicích asi 1,25 milionu vozů s emisní třídou Euro 4. To tvoří necelých čtyřicet procent ze všech aut v Itálii. Vysoký podíl dělají v tamních regionech i auta označená Euro 5.

Omezení pro dieselová auta platí i v dalších státech Evropy. Často se však liší podle zemí. Některé už podle Evropského zákaznického centra – kde lze najít kompletní přehled o omezeních – zavedly takzvané ekologické zóny, kam mohou vjet pouze vozy označené ekologickou známkou nalepenou na čelním skle.

Například v Německu se plakety liší do čtyř barevně odlišených tříd, které následně umožňují řidičům vjet do určitých částí měst. Zde zpravidla naftová auta splňující normu Euro 4 mohou vjet kamkoliv.

V Rakousku jsou ve městech platné ekologické zóny pouze pro těžká vozidla, takže vlastníci osobních aut nemusí nic řešit. Podobné omezení platí i v České republice, konkrétně v Praze, kde jsou zóny zakazující vjezd náklaďáků a autobusů do Euro 4.

Jak fungují nízkoemisní zóny v Německu:

Nízkoemisní oblasti vyznačili i zastupitelé polské Varšavy. Zde jsou platné od července loňského roku. Rovněž v maďarské Budapešti je dokonce jedenáct chráněných a patnáct zakázaných zón, kam nemohou vjet jakákoliv auta.

Na Slovensku nejsou platné emisní zóny ani jiná omezení. Stejně tak ve Slovinsku či Chorvatsku. Každá samospráva však může zřídit vlastní nařízení pro řidiče, takže se mohou setkat i s výjimkami.