Sodomkova karosárna inspirovala sběratele k vytvoření repliky prvního valníku

Nadšenec do historických vozů se rozhodl znovu postavit unikátní užitkový valník Aero 500 z roku 1930, který navrhl legendární karosář Josef Sodomka. Projekt, který začal pouhou fotografií, přitahuje pozornost odborníků i veřejnosti. Přečtěte si detailní pohled na celý proces stavby i zajímavosti z historie karosárny Sodomka, která patřila mezi špičku prvorepublikového automobilového designu. Když Viktor Nepovím listoval knihami o veteránech, zůstal stát nad jednou fotografií. Černobílý snímek, trochu neostrý, ukazoval užitkový valníček Aero 500 z roku 1930, opatřený karoserií z dílny Sodomky.

„Nikde jsem podobný vůz nikdy neviděl. Na srazech veteránů se objevují elegantní kabriolety, limuzíny, autobusy, ale tenhle hranatý, prostý a přitom dokonale řemeslný vůz zmizel," řekl Nepovím k motivaci opět vdechnout „fotografii" život.

A právě proto se rozhodl jej znovu postavit. To se psal rok 2021. „Koupil jsem od kamaráda starou Aerovku. Měla být jen základem pro jiný projekt, ale pak se mi dostal do ruky tenhle obrázek. Řekl jsem si, proč bych nemohl postavit něco, co nikdo nemá?“ ptal se sám sebe sběratel.

A začala anabáze měření a shánění podkladů. „Ze začátku mě nazejímal Sodomka, jako takový, ale obecně to provedení. A říkal jsem si, že když už mám ten kabriolet, tak proč bych nemohl postavit valníček, který nikdo nemá. Chtěl jsem trošku oživit náš veteránský svět," řekl Nepovím.

Dodal, že od začátku si šel jen za svým snem. „Věděl jsem, že když to dokázal někdo předemnou, tak to dokážu taky. Ale neměl jsem žádné materiály. Jen jsem našel plánek se základními rozměry. Ten jsem si překreslil. Takže základ byla fotka a zbytek jsem bral takříkajíc od oka."

A pustil se do práce. Ale nebyla to vůbec snadná cesta. Z kabrioletu, který měl jako základ, prakticky nic nepoužil, vyjma přední části. Všechno ostatní, od karoserie po dřevěnou kostru, musel vyrobit od píky. „To původní auto bylo značně zkorodované a zdevastované. Většinu dílů jsem musel vyrábět znovu a repasovat,“ popisuje Nepovím, který na unikátu pracoval několik měsíců.



Někteří kolegové mu však projekt rozmlouvali, dokonce tvrdili, že ničí Aerovky. Ale Nepovím se nenechal odradit. „Člověk, který chce něčeho docílit, musí jít za svým cílem a nekoukat na názory ostatních,“ řekl odhodlaně. A vyplatilo se.

Svým výtvorem překvapil i opravdové znalce díla Josefa Sodomky. Například ředitele Muzea českého karosářství ve Vysokém Mýtě  Jiřího Junka, za kterým se se svým unikátem vydal. „Řekl mi, že si není vědom, že by Sodomka něco takového vyráběl, ale že to zkusí dohledat,“ zavzpomínal Nepovím.

A Jiří Junek skutečně dohledal záznamy, které potvrdily, že podobný valník byl jedním z raných Sodomkových modelů.

Karosárna Josefa Sodomky byla založena roku 1895 ve Vysokém Mýtě. Původně se zaměřovala na výrobu kočárů, ale rychle se přizpůsobila automobilovému průmyslu. Začátkem 30. let 20. století se společnost stala jedním z předních výrobců luxusních karoserií pro automobily i autobusy.

Mezi jejich nejznámější díla patří karoserie pro automobily Aero, Laurin & Klement, Praga, Škoda, Tatra či Walter. Díla z jeho karosárny měly v garáži i významné osobnosti tehdejší doby. Například Jan Werich (Tatra 52) či manželka prezidenta Edvarda Beneše (Aero 50).