"Získáte díky nim větší jistotu například při zvládání nečekaného smyku či akvaplaningu, kdy pneumatiky na vozovce s vyšší vrstvou vody nepřilnou k silnici a auto takzvaně plave," říká Jan Blažek, šéfredaktor motoristického časopisu Auto 7.
Univerzální recept na to, jak se nestát obětí nehody, neexistuje. Přesto je možné riziko havárie snížit. Třeba tak, že se zúčastníte speciálních kurzů, které učí chování v krizových situacích na silnicích.
Kurz obsahuje teorii i praktické příklady
Speciální kurzy se skládají ze dvou částí, teoretické a praktické. "V té první se účastníci formou výkladu a diskuse seznámí se základními zásadami techniky jízdy a reakcemi v krizových situacích," říká Jiří Patera, vedoucí instruktor firmy HCT, která kurzy smyku pořádá.
V teoretické části se řidiči také dozví, jak správně sedět, jak zacházet s pásy, opěrkami, pneumatikami nebo elektronickými systémy.
"Během praktického výcviku pak účastníky kurzu učíme zvládat krizové momenty na kluzných plochách," říká Jiří Patera.
Na velkých polygonech přitom bývá k dispozici například rovinka, zatáčka nebo kopec. Řidiči se kromě zvládnutí akvaplaningu učí i slalom, správné zásady brzdění nebo vyhýbací manévry.
Kurz většinou zabere jeden den. Jeho podrobnější náplň se může v detailech u jednotlivých pořádajících firem lišit. Podat si přihlášku na kurz ovšem není jednoduché. "Centrální přehled míst, kde mají řidiči možnost natrénovat krizové situace, totiž neexistuje," říká Pavel Kuchálik, mluvčí Ústředního automotoklubu České republiky (ÚAMK ČR). Nezbývá tedy než hledat přes internet.
Některé autoškoly navíc vyžadují větší počet účastníků, aby se jim pořádání kurzu vyplatilo. Pokud se tedy kurz nenaplní, nemusí se vůbec konat nebo ti, kteří se přihlásili, zaplatí víc.
Polygon je lepší než obyčejné parkoviště
Ceny kurzů se přitom liší až o desetitisíce. Například u Ústředního automotoklubu České republiky, který je pořádá několikrát do roka v Českých Budějovicích a Pardubicích, začínají ceny jednodenního školení na 833 korunách za jednoho účastníka.
Naopak téměř 18 tisíc korun vás bude stát osmidenní kurz společnosti Max Cars.
Cenové rozdíly u běžných kurzů v délce jednoho dne jsou pak dány především počtem účastníků a místem konání kurzu.
Počítat byste měli také s náklady na benzin, který budete potřebovat k dopravě na místo kurzu. "Každý vůz má specifické vlastnosti, a proto je nejlépe učit se s vozem, který budete běžně řídit," říká Martin Ille, majitel autoškoly Ille Třeboň.
TIP: REPORTÁŽ: co vám dá škola smyku?
Reference na kurz sbírejte u jeho absolventů
Při výběru vhodného kurzu byste si měli dát pozor hlavně na to, kde se pořádá. Může se totiž stát, že si životně důležité situace budete cvičit na speciálních motoristických polygonech, ale také na parkovišti u obchodního centra nebo autoškoly.
Mezi základní vybavení školy by proto měla patřit především kluzná fólie pro simulaci smyku při nízkých rychlostech.
Praktické jsou i vodní clony, které pomáhají zlepšit reakci, přičemž neriskujete náraz do pevné překážky. "Samozřejmostí jsou kužely pro nácvik slalomu či vyhýbacího manévru," říká Jan Blažek.
Ptát byste se měli i na další věci, například podrobný obsah vyučovacích hodin nebo praxi instruktorů.
Nejlepší referencí bývají osobní zkušenosti absolventů výcviku. "Pokud nikoho takového neznáte, mohla by být zárukou osoba, která stojí v čele centra, které kurzy nabízí. Často to bývají závodníci," radí Jan Blažek.
Kolik stojí škola smyku
Region | Webové stránky | Cena (v Kč) | |
Autoškola Amos | Praha | www.autoskola-amos.cz | 1000 |
Autoškola Dubjak | Sachsenring, Německo | www.autoskoladubjak.cz | 3000 |
Autoškola Ille Třeboň | Gmünd, Rakousko | www.autoskola-ille.cz | 3000 |
HCT | Most, Praha, Vysoké Mýto | www.skolasmyku.cz | 2990 - 4150* |
Jiří Mičánek - Motorsport | Brno | www.micanekmotorsport.cz | 1700 |
Lars Models | Most, Brno, Praha | www.racing4ever.cz | 2000 - 7000*** |
Max Cars | Dlouhá Lhota u Příbrami | www.maxcars.cz | 2800 - 17 6800**** |
ÚAMK | Pardubice, České Budějovice | www.uamk.cz | 833 - 1250** |
* Ceny se liší podle cvičiště. ** Řídí se podle počtu lidí ve skupině, celková částka pro skupinu osob je 10 000 Kč. *** Cenu ovlivňuje místo konání a počet lidí ve skupině. **** Řídí se délkou konání kurzu.
Šest rad pro krizové situace na silnicích
Blížící se podzimní plískanice a zimní námrazy znamenají větší nebezpečí dopravních nehod než v jiných ročních obdobích. Jak lépe zvládnout krizové situace?
1 | Akvaplaning. Je jednou z nejčastějších krizových situací, které mohou řidiče potkat. "Dojít k němu může například při prudkém dešti, ve vyjetých kolejích plných vody nebo při nevyhnutelném vjezdu do louže," říká Jiří Patera, instruktor firmy HCT. Auto při něm ztrácí dobrý kontakt s vozovkou a stává se neovladatelným. Řidič přitom zpočátku nic necítí. Ale jakmile kola ztratí přilnavost, záď vozu začne klouzat a tlačí se dopředu. Vůz jde okamžitě do smyku a zvládnout jej lze jen velmi obtížně. "Řidič by měl pevně držet volant tak, aby kola byla rovně, a sešlápnout spojkový pedál," říká Pavel Kuchálik z Ústředního automotoklubu ČR. Samozřejmě by přitom neměl brzdit ani přidávat plyn. |
2 | Smyk u aut s předním náhonem kol. Ke smyku může dojít jak v okamžiku, kdy je vozovka suchá, tak tehdy, když je namrzlá. Řidiči vozidel s předním náhonem kol by měli ubrat plyn a nechat natočení kol ve směru, v jakém byla před smykem. Hrubou chybou je v tomto případě více točit do zatáčky. "Velice dobří řidiči také mohou srovnat řízení do přímého směru a plynule natočit volant do směru, který měli předtím," říká Jiří Patera. |
3 | Smyk u aut se zadním náhonem. Řidiči aut se zadním náhonem by zase měli natočit volant proti pohybu zadní nápravy a okamžitě vyšlápnout spojku. "Výborní a trénovaní řidiči opět mohou natočit volant proti pohybu zadní nápravy a lehce přidat plyn," dodává Jiří Patera. |
4 | Brzdění v zatáčce. Občas se může stát, že řidič musí v důsledku námrazy začít na silnici nečekaně brzdit. Pokud k tomu dojde v zatáčce, měl by řidič vozu vybaveného bezpečnostním systémem ABS srovnat kola do přímého směru, sešlápnout spojku a intenzivně brzdit. Na konci své brzdné dráhy potom může sešlápnout spojku, pokud je to nutné i brzdu a začít opět zatáčet. U vozů bez ABS je způsob průjezdu podobný, jenom s tím rozdílem, že brzdí krátkými impulzy a při zatáčení nemusí držet sešlápnutou brzdu. |
5 | Brzdění na rovině. Při manévru na rovině je nutné držet volant v rovném směru, sešlápnout spojku i brzdový pedál. Řidiči vozů bez ABS musí brzdit ve velmi krátkých intervalech. |
6 | Vyhýbací manévr. Pokud vám něco nebo někdo vstoupí do cesty a nestihnete zabrzdit, musíte provést úhybný manévr. U vozů s ABS je přitom nutné provádět ho se sešlápnutou brzdou i spojkou. U vozů bez ABS je naopak nutné přestat brzdit. |