Alfa Romeo MiTo – koupit patnáctiletý kousek s motorem 1,4 TB?

Zuzka se zamilovala do malého MiTa a v inzerci jí kamarád doporučil hledat silnější benzínový motor s turbem. Bude dobrou volbou kousek z roku 2008 s nájezdem necelých 200 tisíc kilometrů za částku 140 tisíc korun? Poradíme. Dobrý den, ráda bych se vám coby odborníků zeptala na Alfu Romeo MITO. Tohle autíčko se mi moc líbí, už jsem v něm dokonce i jela a paráda. Chci si ho pořídit někdy po novém roce, ale nevím s jakým motorem. Původně jsem hledala úsporný diesel, ale kamarád mi doporučil motor 1,4 s turbem. Prý lépe jede. Koukala jsem se u vás v inzerci a vyhlédla si MITO 1,4 s výkonem 155 koní, je to rok 2008 a má najeto 191 tisíc kilometrů. Auto stojí 139 tisíc korun, tak se na něj chystám podívat. Budu ráda za rady, co se týká spolehlivosti, případně spotřeba a tak. Děkuji Vám, Zuzka.

Dobrý den Zuzko, Alfa Romeo MiTo je určitě zajímavá volba. Tohle auto má svůj charakter a styl. MiTo se vyrábělo od roku 2008. Je konkurentem Audi A1 nebo Mini Cooperu. Ve výrobním programu navazuje na model 147. MiTo je však kratší o 150 mm a sdílí podvozkovou platformu s Fiatem Grande Punto, která však byla upravena.

Pokud jste se rozhodla pro verzi s 1,4 litrovým turbomotorem o výkonu 155 koní, je to rozhodně zábavnější volba než diesel (ať už jde o 1,3 JTDM, nebo 1,6 JTDm), nicméně při výběru oturbené benzínové verze je třeba brát v úvahu několik aspektů. Tím nejdůležitějším je technický stav konkrétního nabízeného kusu. U vozidla z roku 2008 s téměř 200 tisíci kilometrů je klíčové prověřit jeho servisní historii a aktuální stav. Důležité je zkontrolovat, zda byl motor dobře udržován, jaký je stav spojky, turbodmychadla, výfuku, brzd a podvozku. U starších modelů se doporučuje mrknout na stav koroze, občas se vyskytují problémy s elektronikou (pomůže diagnostika) a u některých kusů může být viditelné velké opotřebení interiéru. Pokud si při posouzení těchto technických záležitostí nevěříte, nebojte se požádat o asistenci nezávislého mechanika. Konkrétně tento benzínový čtyřválec TB s výkonem 114 kW je vcelku povedený a nijak zvlášť se nekazí. Nejezdí jich ale mnoho, v MiTu se nabízel jen jeden rok. Když už je někde problém, většinou jde o turbodmychadlo. Zvláště při vyšším nájezdu, což je i Váš případ, bych si na případnou repasi turba určitě nějaké finanční prostředky odložil.

Dalším aspektem je spotřeba. U tohoto motoru bude výrazně vyšší než u naftových motorů. Pokud budete jezdit s 1,4 TB hodně úsporně, počítejte se spotřebou lehce pod sedm litrů, při běžném používání vyskočí k osmi a pokud budete spěchat, dostanete se lehce i přes jedenáct.

Výběr této silnější verze 1,4 TB je v tuzemsku minimální. Kdo tedy chce mít výběr pestřejší, musí hledat v zahraničí. Upozorňují, že ve své době nabízela automobilka zákazníků široké možnosti individualizace. To znamená, že téměř každé prodávané MITo vypadá jinak – má jiný odstín laku, jiné čalounění, provedení interiéru, atd…Před koupí také doporučuji důkladnou testovací jízdu, připravte se, že hlavně u kousků se sedmnáctipalcovými koly bude jízda po nekvalitním asfaltu dost nekomfortní.

Na závěr zmíním i konkurenční modely ve stejné kategorii. Tedy pokud jste otevřená i jiným možnostem, mohla byste zvážit třeba Mini Cooper, Audi A1, Citroën DS3, nebo Fiat 500 Abarth. Tahle auta nabízejí podobnou velikost a styl, ale budou mít odlišné jízdní vlastnosti a spolehlivost.