Audi 80, jaký motor?

Advisory centre
Vojtěch Vinař | 22.06.2006
foto: TipCars.com
Dotaz

Dobrý den,
Chtěl bych si pořídit starší auto na dojíždění do práce. Každý rok najedu kolem 24.000 km, každý den min. 80km.
Mám dotaz co se týče Audi 80 1,6TD / 1,9Tdi Avant (nebo 1,6 / 1,8 benzín) z let 1989 - 1993. Jaké jsou zmiňované motory - hlavně 1,6TD nebo 1,9Tdi. Především mě zajímá spotřeba, údržba a náklady s tím spojené. Dále jak je to v obou případech s turbem, elektronikou a nápravami. No když to zhrnu tak všechny klady i zápory.
Popřípadě jaký automobil by jste mi doporučili v hodnotě 50.000 +-15.000.

Děkuji za odpověď a s pozdravem všem motoristům Michal.


Odpověď

Dobrý den,
Audi 80 se na trhu objevilo v roce 1986 nejdříve jako klasický tříprostorový sedan, později v roce 1988 se objevilo praktické kombi. Co se týká pohonných jednotek, byla nabízena široká škála motorů, zpočátku od roku 1986 se nabízely benzínové motory 1,6 (51kW), 1,8 (66kW), 2,0 (85kW), z naftotvch pak 1,6 TD (59kW). V roce 1987 byly motory doplněny o atmosferický diesel 1,9D (50kW) a o šestnáctiventilový dvoulitr s výkonem 101kW. V roce 1991 prošla osmdesátka faceliftem, objevují se nové motory, dvě výkonové verze dvoulitru 2,0 (66kW) a 2,0 E (85kW), poprvé se objevuje pětiválec 2,3 (98kW) a také šestiválec 2,8 (128kW), z naftových jednotek pak 1,9TD (55kW) a 1,9 Tdi(66kW). V roce 1992 byla paleta motorů doplněna o poslední šestiválec 2,6 (110kW) a o rok později přichází stokoňová šestnáctistovka. Nabídka motorů je velmi pestrá, ale za nabízených benzínových jednotek bych se vzhledem k nákladům vyhnul šestiválcům a pětiválci, které jsou provozně nákladné, ideální jednotkou zůstává pak benzínový dvoulitr s výkonem 85kW, ostatní benzínové čtyřválce jsou pak na těžký vůz slabé. Z naftových jednotek je jednoznačně nejlepší volbou motor 1,9Tdi (66kW), který je dostatečně výkonný a úsporný, atmosferický 1,9D je nezničitelný, chybí mu však dostatečný výkon, občas se u dieselů objevují problémy na vstřikovacím čerpadle.
Jinak Audi je známé svými modely Quattro, ale vzhledem ke stáří vozu je vhodnější se vozům s pohonem všech kol vyhnout, je zde riziko vysokých investic. Mezi další nedostatky patří problémy s chlazením motorů v důsledku špatných čidel a poruch ventilátorů chladiče, objevují se špatná těsnění pod hlavou, často se vyskytují problémy s přední nápravou, kde vznikají vůle, Audi nepotěší ani topením a větrací soustavou, která nepatří mezi příliš účinné. Na druhou stranu se jedná na dobu svého vzniku o velmi bezpečný vůz s tuhou karoserií, od roku 1994 byl vůz vybaven airbagy. Výhodou osmdesátky je pozinkovaná karoserie, která způsobuje, že i technicky zanedbané vozy mohou na první pohled vypadat velmi zachovale, na což je třeba pamatovat. Co se týká podvozku, ten je spíše tvrdší, jízdní vlastnosti jsou vcelku dobré, řízení však není příliš komunikativní.
Co se ceny dílů týká, je nabízena spousta dílů z druhovýroby, které jsou vcelku finančně dostupné, nejinak je tomu s díly z vrakovišť.
Nutno však zmínit, že Audi 80 bylo velmi žádané zejména jako ojetina a bude velmi obtížné sehnat zachovalý vůz. Pokud se na voze bude vyskytovat koroze, respektive na karoserii, která je pozinkovaná, je to známka prodělané nehody. Určitě bych preferoval zachovalý exemplář i s větším počtem najetých km. V cenové relaci kolem 50-65 tisíc bych určitě neopomíjel Golf III, kde ale vzniká stejný problém jako s Audi, bude obtížné sehnat zachovalý kus, dále bych zvážil Nissana Primeru P10,Toyotu Corollu případně Mazdu 323 (od 1994) nebo 626 (1992), které jsou velmi spolehlivé a kvalitní.

TIP: RECENZE OJETIN: Volkswagen Golf III - Dodnes hezký a hlavně bez problémů

TIP: RECENZE OJETIN: TOYOTA Corolla 7G, 8G - Etalon spolehlivosti

TIP: RECENZE OJETIN: MAZDA 626 (GE) - Vzor spolehlivosti a solidnosti

Article rating
3.3 from 5 (66%)
Rated: 7x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
tararra, 22.06.2006 14:56
Dotazujícímu vřele doporučuji audi 80, podařilo se mi sehnat kus s necelými 210 000km v celku slušnem stavu za 30 000kč, je sice rv 87, ale ma okna i zrcatka v elektrice, imobilizér, otáčkoměr, s autorem članku souhlasim, že motor 1.8S s 65kw je nedostačujíci pro tak bytelné auto. Díly z druhovýroby jsou strašně levné, protože se ješte dnes vyrabějí v turecku, za skleněný kryt přerdního světla jsem dal 500kč, za celý blinkr 230 Kč, za čep řízení 200Kč. Myslim si že, pro člověka který chce hodně muziky za malo peněz je to dobrá volba, myslim že lepší než kdejaká felicie. Jen bych chtěl upozornit na auta světle béžové barvy, nebo čerstvě přestříkané, pujde zcala jistě o Německé taxi, měli jich tam až až..... Přeji dobrou koupi
AndrewN, 23.06.2006 13:42
Máte pravdu, náhradní díly na Audi 80 jsou směšně levné. Vůbec bych to nečekal. Pohybují se zhruba na úrovni ND na mou fiestu 97. Kolik Vám to Audi žere při kombinované jízdě rozumným tempem?
tararra, 23.06.2006 14:24
ač jezdim opatrně a s rozumem, rad se někdy necham vyhecovat krychlejši jízdě, ale po dálnici 150km/h si to bere asi 8l/100km jinak jsem se nikdy zatim nedostal nad 9,5 l/100km, jelikoz je tam motor s karburatorem, je spotreba lepsi az po zahřati, dojíždím deně asi 30 km v 5ti lidech, proto bych si ted radsi koupil motor se vstřikováním
Já I., 27.06.2006 14:24
Měl jsem Audi 80 1,8 66kW, r.v. 1990.. Zcela jednoznačně doporučuji., Auto jsem kupoval v Německu v roce 1993, se všemi doklady, ve výborném stavu. Vůz měl jsem do loňska. Celkem se mnou nalítal 270tis km s JEDINOU závadou při asi 250tis km - padájící otáčky při volnoběhu, opraveno v neutoriz servisu za pár korun, jinak jen běžná údržba!!!
Motor 1,8 66kW vřele doporučuji všem, kteří nechtějí anebo nepotřebujís autem závodit. Dlouhé trasy přes Německo, kde jsem vůz využíval z 90%, při udržování rychlosti okolo 160-180km jsem jezdil za 7,0 -7,5litru. Auto má poměrně dlouho čtyřku a pětku což se podepisuje na příznivé spotřebě. Po městě si žádá okolo 9l. Pozinkovaná karoserie je fajn, po 15let nikde ani stopa po korozi.
Pokud by se podařilo sehnat zachovaný kus, věřím, že auto bude dobře sloužit!
Mickey, 25.09.2006 15:36
Suhlasim s Ja I. 1.8S 66kW dialnica 130 km/h spotreba 6,5 litra ! 270tkm a stale beha ako splaseny kon. Vraj tazke auto ?!? 1090 kg ma dnes VW Polo.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů