Audi RS 3 Sportback 2.5 TFSI: jaká je spolehlivost bazarového kusu?

Dominik pokukuje po Audi RS 3 Sportback s pětiválcem 2.5 TFSI a malým nájezdem. Zajímá ho, jestli jde ještě o rozumné auto pro radost, nebo už spíš o drahou hračku s vysokým rizikem nákladných oprav. Dobrý den, už delší dobu mě láká Audi RS 3 Sportback s motorem 2.5 TFSI. Našel jsem na TipCars.com kus z roku 2020 s výkonem 294 kW a nájezdem jen kolem 20 tisíc kilometrů. Musím se přiznat, že tohle auto mě hodně bere. Zároveň ale nechci udělat hloupost a koupit něco, co mě potom zruinuje na servisu nebo opravách. Můžete mi prosím poradit, jak je na tom Audi RS 3 této generace se spolehlivostí, na co si dát před koupí pozor a jestli je to podle vás pro mladého kluka rozumná volba? Děkuji Vám! Dominik, Olomouc

Dobrý den Dominiku, za mne je Audi RS 3 Sportback s tímto motorem jedním z nejcharakternějších kompaktních sportovních aut své doby. Pod kapotou je přeplňovaný pětiválec 2.5 TFSI řady EA855 evo s kódovým označením DNWA. Právě tahle mladší pětiválcová verze s výkonem 294 kW je ostřejší než starší provedení s výkonem 270 kW. A pozor, RS 3 určitě není autem, u kterého bych se před koupí díval jen na nájezd, ale hlavně na to, jak s ním kdo jezdil. Dvacet tisíc kilometrů zní sice krásně, ale pokud byly najety po závodním okruhu, projeví se to na opotřebení celého auta. Abych ale jen nestrašil - samotný motor 2.5 TFSI patří mezi povedené a velmi odolné jednotky, pokud tedy dostával kvalitní olej a nebyl trápený za studena nebo po neodborném navýšení výkonu. V běžném sériovém stavu jde za mne o mechanicky poctivý motor, který umí být spolehlivý. Určitě bych si ale před koupí prověřil, že nebyla upravovaná řídicí jednotka motoru nebo převodovky.
U této generace RS 3 je použita dvouspojková převodovka S tronic (DQ381). Ta musí při zkušební jízdě řadit hezky hladce, bez cukání a bez váhání, a to jak při rozjezdu, tak i při prudké akceleraci. Podobně bych se díval i na systém quattro. U RS 3 je trakce všech kol jedním z hlavních důvodů, proč auto funguje tak dobře. Pozor na jakékoli vibrace, rázy nebo neochotu přenášet výkon bez zaváhání.
Ještě dodám i poznatek k brzdám. RS 3 umí brutálně zrychlovat, ale současně je těžká, takže pokud předchozí majitel jezdil ostře, poznáte to právě na stavech brzd, pneumatik a podvozku. U auta s nájezdem jen 20 tisíc km bych čekal, že brzdy budou stále v dobré kondici. Pokud budou výrazně unavené nebo nerovnoměrně sjeté, je to signál, že auto nemělo lehký život. U keramických brzd (byly za příplatek) by případná výměna znamenala velmi vysoké částky, takže tam bych byl obzvlášť opatrný. Podvozek i karoserii je potřeba prověřit pečlivě, i když auto vypadá na první pohled jako nové. Takže se nebojte vyrazit s autem na zvedák, nechte ho napojit na diagnostiku, změřte lak. To je v tomto případě naprostý základ kontroly před koupí. Pokud technice tolik nerozumíte, určitě si k nákupu někoho přizvěte. Mrknul bych určitě na stav spodku auta, geometrii, všechny nápravy, brzdy, tlumiče. Stejně důležitá je kompletní servisní historie. Chtěl bych vidět pravidelný olejový servis, ideálně po kratších intervalech než udává výrobce, tedy ideálně po 10-15 tis. km. U vozu s dvaceti tisíci kilometry by volant, sedadlo řidiče, pedály i ovladače měly působit skoro jako nové. Pokud budou výrazněji ohmatané nebo opotřebené, byl bych opatrný. Diagnostika by měla potvrdit, že v jednotce nejsou uloženy chyby související s motorem, převodovkou, pohonem všech kol ani adaptivními systémy. U podobného auta je diagnostika (VCDS) před koupí naprostá povinnost.
Za mne je tedy Audi RS 3 Sportback 2.5 TFSI z roku 2020 pořád fantastické auto pro zábavu, ale jen tehdy, pokud do něj jdete s otevřenýma očima. Pokud najdete skutečně sériový kus s doloženou historií a poctivým servisem, může vám udělat obrovskou radost. Pokud ale koupíte auto po nadšenci, který ho často zkoušel na hraně, levný provoz nečekejte. Za mne tedy ano, smysl to dává, ale jen jako srdeční záležitost pro člověka, který má rezervu na pojištění, údržbu i případný servis (min. 50 tis. Kč/rok) a nepodcení důkladnou prověrku před koupí.
Audi RS6: koupit pětiletý kus s odpočtem DPH?TEST: Pětiválcová radost. Audi RS 3 je malý sedan se schopnostmi supersportu