Škoda Superb, BMW 3, Audi A4, Mercedes C, nebo VW Passat? Který starší dieselový kombík vybrat?

Náš čtenář vybírá starší kombík se silným naftovým motorem. Rozhoduje se mezi BMW 320d Touring, Audi A4 Avant 2.0 TDI, Mercedesem C 220 CDI, Volkswagenem Passat Variant 2.0 TDI a Škodou Superb Combi 2.0 TDI. Dobrý den, rád bych si u vás na tipcars vybral starší naftové kombi, které bude pohodlné na delší cesty a má dost výkonu i prostoru pro rodinu. Rozpočet mám přibližně 200 až 250 tisíc korun a vybírám mezi pěti modely s rokem výroby kolem roku 2012. Konkrétně jde o BMW 320d Touring(135 kW), Audi A4 Avant 2.0 TDI (130 kW), Mercedes-Benz C 220 CDI (125 kW), Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI (125 kW) a Škodu Superb Combi se stejným motorem. Ročně najedu asi 25 tisíc kilometrů, hlavně jezdím po okreskách, občas po dálnici. Zajímá mě Vaše hodnocení spolehlivosti motorů, případné drahé opravy a také to, který z těchto vozů byste doporučil. Děkuji za odpověď. Petr NovotnýDobrý den, Petře, já osobně všech pět zmíněných vozů považuji za zajímavé kandidáty. Jejich naftové motory mají dostatek výkonu a zároveň rozumnou spotřebu. Rozdíly ale samozřejmě najdeme - hlavně ve spolehlivosti, nákladech na servis i praktičnosti. Navíc se bavíme o cca čtrnáct let starých autech a u nich bude zásadní skutečný nájezd kilometrů a servisní historie.
Začnu BMW 320d Touring generace F31. To je z celé pětice řidičsky nejzajímavější. Dvoulitrový turbodiesel N47 o výkonu 135 kW má výbornou dynamiku a rozumnou spotřebu. Vcelku dobře si rozumí s osmistupňovou automatickou převodovkou ZF. Právě motor N47 ale u ojetin bohužel představuje riziko kvůli problémům s rozvodovým řetězem. Ten je umístěný na zadní straně motoru, takže jeho výměna je dost pracná a tím i drahá. Pokud není doložena výměna kompletních rozvodů, doporučuji jejich odbornou kontrolu v servisu, který má s tímto motorem servisní zkušenosti. A aby toho nebylo málo, při vyšším nájezdu se mohou přidat typické závady starších dieselů, tedy EGR ventilu, filtru pevných částic nebo turbodmychadla. Automatická převodovka naštěstí bývá odolná, doporučuji ale preventivní výměnu oleje cca po 80 tisících kilometrech.
Audi A4 Avant 2.0 TDI generace B8 s výkonem 130 kW osobně považuji z hlediska motoru za méně rizikovou volbu. Dvoulitrový diesel common-rail je kultivovaný a při správné údržbě dokáže najet slušné kilometry. Má rozvodový řemen, u kterého je ale nutné dodržovat předepsaný interval výměny podle konkrétního kódu motoru. Mezi slabší místa patří EGR ventil, filtr pevných částic a při vyšším nájezdu taky dvouhmotový setrvačník nebo vstřikovače. Osobně bych dal u této motorizace přednost šestistupňovému manuálu. U předokolek s automatickou převodovkou Multitronic totiž mohou být opravy nepříjemně drahé. Audi jinak nabízí kvalitní interiér a dobré odhlučnění, ale prostoru má méně než Passat nebo Superb.
Mercedes-Benz C 220 CDI generace S204 má v našem srovnání čtyřválcový turbodiesel OM651 o objemu 2,1 litru a výkonu 125 kW. Má hezky vysoký točivý moment 400 Nm a při pravidelném servisu zvládá také vysoké kilometrové nájezdy. Je ale pravda, že první verze motoru OM651 z let 2008 až 2010 měly problémy s piezoelektrickými vstřikovači Delphi. Mercedes proto postupně přešel na spolehlivější elektromagnetické vstřikovače, které se u C 220 CDI používaly od roku 2011. U vámi zvažovaného ročníku 2012 už by tedy tento problém neměl představovat zásadní riziko. Je ale dobré omrknout rozvodový řetěz a jeho napínák. Řetěz je totiž umístěný na straně převodovky a případná výměna je dražší. Z dalších závad zmíním klasiku - EGR ventil, filtr pevných částic a občas i úniky chladicí kapaliny. Jinak tenhle Mercedes má docela kvalitní interiér a na standardním podvozku taky slušný komfort. Nevýhodou je menší prostor na zadních sedadlech. Osobně bych se mu nebránil, ale vybíral bych jen kus s jasnou servisní historií.
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI generace B7 s výkonem 125 kW osobně považuji za jednu z nejrozumnějších možností. Motor common-rail má dostatek síly, je úsporný a při pravidelné údržbě dokáže sloužit fakt dlouho. Mezi typické závady patří problémy s EGR ventilem, filtrem pevných částic nebo dvouhmotovým setrvačníkem. Prověřil bych taky vstřikovače a stejně jako u Mercedesu případné úniky chladicí kapaliny. Šestistupňový manuál je z hlediska provozních nákladů za mě prima volbou. Na druhou stranu ani šestistupňové DSG s mokrými spojkami nemusí být špatné, pokud se v něm pravidelně měnil olej po 60 tisících kilometrech. Výhodou Passatu je komfortní podvozek, prostorný interiér, zavazadelník o objemu 603 litrů a u nás dobrá dostupnost náhradních dílů.
Škoda Superb Combi druhé generace používá podobnou techniku jako Passat. Motor 2.0 TDI s výkonem 125 kW má opět dostatek síly a rozumnou spotřebu. Z hlediska spolehlivosti platí prakticky stejná doporučení jako u Volkswagenu. Zaměřil bych se na stav EGR ventilu, filtru pevných částic, vstřikování a turbodmychadla. U manuálu také na spojku a dvouhmotový setrvačník, u DSG na pravidelný olejový servis. Největší předností Superbu je prostor na zadních sedadlech a zavazadlový prostor o sympatickém objemu 633l. Na druhou stranu má spíš tužší podvozek, který na horších silnicích nemusí nabídnout stejný komfort jako Passat.
Pokud bych se měl rozhodovat podle spolehlivosti, provozních nákladů a praktičnosti, zvolil bych pravděpodobně Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI s manuální převodovkou. Za velmi podobně dobrou volbu považuji i Škodu Superb Combi, která je ještě prostornější. Audi A4 bych doporučil zájemci, který ocení kvalitnější interiér. Mercedes C 220 CDI je příjemné auto na dlouhé cesty, ale případné opravy motoru OM651 mohou být drahé. BMW 320d je sice řidičsky nejzajímavější, trošku bych se ale bál známých problémů s rozvody.
Škoda Superb III 2.0 TSI 4x4: kterou verzi motoru hledat v autobazaru?BMW 330d: dává smysl tříleté auto s nájezdem přes 100 000 km?Audi A4: koupit pátou generaci s benzínovým dvoulitrem TFSI?Koupit do 100 tis. Kč Mercedes C nebo Saab 9-3?